استفتاء (من يتسبب في حوادث الطرقات)

[مناد بوفلجة]

السلام عليكم

قبل إستقلال الجزائر ، كانت فرنسا تحلم أن تبقى في الجزائر

فقامت بأول خطوة و هو سعيها لتجهيل الشعب

و من بعده ، قامت فرنسا بالتفكير في بناء دولة صلبة تعتمد على الخبرات الفرنسية

و اليد العاملة الجزائرية

ففكرت في أول وسيلة لتتمكن من ذلك ، و هي وسيلة النقل

نحن نعلم أن الخبير عندما يفكر في مشروع ، لا يفكر فيه من على مدى قدميه

بل يفكر في مشروع يمكنه الصمود لعشرات السنين

قلنا بأنها فكرت في أول وسيلة و هي وسيلة النقل

فــ قامت ببناء مشاريع التروماي في الولايات الكبيرة

و قامت بــ مد السكك الحديدية ، بين ولايات الوطن

حتى كدنا لا نصدق ، أن السكة الحديدية وصلت إلى غاية بشار و إمتدت في طريقها لتندوف

فالخبراء الفرنسيين يعلمون بأنه من أجل تنمية المدن الداخلية و تطويرها سريعا :

لابد :
أن تكون هناك سكك حديدية بين الولايات

حتى في الطرقات التي شيدتها فرنسا ، لحد الساعة هي طرقات صلبة

بعد الإستقلال ، جاء الخبراء الجزائريين

فقالوا :

لا نحتاج لمشاريع السكة الحديدية ، فقاموا بتحطيمها ، فتوقفت جميع المشاريع لمد السكك الحديدية

إلى الولايات الداخلية للوطن

و توقف مشروع سكة تيندوف في وسط الطريق

ثم فكر الخبراء الجزائريين فوصلت عبقريتهم إلى :

تحطيم السكك الحديدية التي كانت في وسط المدن الكبيرة و التي بناها الإحتلال الفرنسي
و التي كانت مخصصة للتروماي أنذاك

فقد شيدت فرنسا أول مشروع تروماي في العاصمة سنة 1898 م
قد يكون بأقل تكنولوجيا ، لكنه كان مشروع نافذ حينها
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_d%27Alger

قلت ، حطم أذكياء الجزائر جميع السكك الحديدية في الولايات الكبيرة

فماذا حدث بعد 100 سنة من تشييد أول مشروع تروماي في العاصمة

تضاعف عدد السكان و تضاعفت عدد السيارات

أصبح الدخول و السير في الولايات الكبيرة بسرعة 05 كلم / سا

عند دخولك للعاصمة ، تستغرق 02 ساعة

أصبح نقل السلع و المواد الثقيلة و الخطيرة و غيرها ، إلى المدن الداخلية
في عن طريق الشاحنات الثقيلة ، " بعدما حطمت مشاريع السكك الحديدية "
عبر الطرق البرية

من ما أدى لتعطيل المشارع التنموية في المدن الداخلية
لأن نقل السلع عبر السكك الحديدية أقل تكلفة و أسرع و يمكن نقل الأطنان من الأطنان في رحلة واحدة

فـــ أصبح الطريق البري يتنافس فيه :
الشاحنات الثقيلة ، سيارات الأجرة ، تراكتور الدراجات ، الموتور ...
نقل البنزين ، المازوت ، الشركات ........ بل و نقل كل شيء
و حتى سيرة الوزير و الرئيس ، التي لها أولوية المرور
بل و حتى الراجلين

و بالتالي تضاعف الضغط في الطرقات أضعافا مضاعفة

من ما أدى لتزايد حوادث المرور

يعني أن الجزائر خلال بداية هذا القرن ، وجدت مشكل في التنقل
و أنتم تلاحظون الحلول الجهنمية التي يقوم بها خبراء الجزائر وسط المدن الكبرى

مثل : مد طريق تحت طريق
أو جسر فوق طريق

و طبعا ، دون الأخذ بعين الإعتبار المنازل الهشة بجوار الطريق
و لا هم يحزنون

و أعادت مشاريع التروماي و هي حاليا تحاول إصلاح ما حطمه المسؤولين في أول خمسينية إستقلال

و الحديث يطول ...

تحليل : بــ قلم رصاص

و السلام عليكم

سؤال : متى ينطلق مشروع قطار مغناطيسي في الجزائر ؟

يعني ، هل سيأتي وزير ، يفكر في مشروع قطار مغناطيسي في الجزائر ؟

معناه : في الجزائر ، مشروع ما ، لا يحتاج لرغبة و حاجة الشعب ، بل لتفكير وزير ما

فـــــــ يا ترى ، متى يأتي هذا الوزير ؟

[isyami]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بــ قلم رصاص

السلام عليكم

قبل إستقلال الجزائر ، كانت فرنسا تحلم أن تبقى في الجزائر

ففكرت في أول وسيلة لتتمكن من ذلك ، و هي وسيلة النقل


أن تكون هناك سكك حديدية بين الولايات

بعد الإستقلال ، جاء الخبراء الجزائريين
..................................................
فقالوا :

لا نحتاج لمشاريع السكة الحديدية ، فقاموا بتحطيمها ، فتوقفت جميع المشاريع لمد السكك الحديدية

إلى الولايات الداخلية للوطن

و توقف مشروع سكة تيندوف في وسط الطريق


و بالتالي تضاعف الضغط في الطرقات أضعافا مضاعفة

من ما أدى لتزايد حوادث المرور


و أعادت مشاريع التروماي و هي حاليا تحاول إصلاح ما حطمه المسؤولين في أول خمسينية إستقلال

و الحديث يطول ...

السلام عليكم
معناه بعد خمسين سنة ، نحن نعيد ما قمنا بهدمه، اي أننا نقول لفرنسا "نحن لم نعرف كيف نسير البلاد فها نحن نعيد ما تركتيه و لكن باي ثمن

[دادا22]

[QUOTE=بــ قلم رصاص;11478078]السلام عليكم

قبل إستقلال الجزائر ، كانت فرنسا تحلم أن تبقى في الجزائر

فقامت بأول خطوة و هو سعيها لتجهيل الشعب

و من بعده ، قامت فرنسا بالتفكير في بناء دولة صلبة تعتمد على الخبرات الفرنسية

و اليد العاملة الجزائرية

ففكرت في أول وسيلة لتتمكن من ذلك ، و هي وسيلة النقل

نحن نعلم أن الخبير عندما يفكر في مشروع ، لا يفكر فيه من على مدى قدميه

بل يفكر في مشروع يمكنه الصمود لعشرات السنين

قلنا بأنها فكرت في أول وسيلة و هي وسيلة النقل

فــ قامت ببناء مشاريع التروماي في الولايات الكبيرة

و قامت بــ مد السكك الحديدية ، بين ولايات الوطن

حتى كدنا لا نصدق ، أن السكة الحديدية وصلت إلى غاية بشار و إمتدت في طريقها لتندوف

فالخبراء الفرنسيين يعلمون بأنه من أجل تنمية المدن الداخلية و تطويرها سريعا :

لابد :
أن تكون هناك سكك حديدية بين الولايات

حتى في الطرقات التي شيدتها فرنسا ، لحد الساعة هي طرقات صلبة

بعد الإستقلال ، جاء الخبراء الجزائريين

فقالوا :

لا نحتاج لمشاريع السكة الحديدية ، فقاموا بتحطيمها ، فتوقفت جميع المشاريع لمد السكك الحديدية

إلى الولايات الداخلية للوطن

و توقف مشروع سكة تيندوف في وسط الطريق

ثم فكر الخبراء الجزائريين فوصلت عبقريتهم إلى :

تحطيم السكك الحديدية التي كانت في وسط المدن الكبيرة و التي بناها الإحتلال الفرنسي
و التي كانت مخصصة للتروماي أنذاك

فقد شيدت فرنسا أول مشروع تروماي في العاصمة سنة 1898 م
قد يكون بأقل تكنولوجيا ، لكنه كان مشروع نافذ حينها
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_d%27Alger

قلت ، حطم أذكياء الجزائر جميع السكك الحديدية في الولايات الكبيرة

فماذا حدث بعد 100 سنة من تشييد أول مشروع تروماي في العاصمة

تضاعف عدد السكان و تضاعفت عدد السيارات

أصبح الدخول و السير في الولايات الكبيرة بسرعة 05 كلم / سا

عند دخولك للعاصمة ، تستغرق 02 ساعة

أصبح نقل السلع و المواد الثقيلة و الخطيرة و غيرها ، إلى المدن الداخلية
في عن طريق الشاحنات الثقيلة ، " بعدما حطمت مشاريع السكك الحديدية "
عبر الطرق البرية

من ما أدى لتعطيل المشارع التنموية في المدن الداخلية
لأن نقل السلع عبر السكك الحديدية أقل تكلفة و أسرع و يمكن نقل الأطنان من الأطنان في رحلة واحدة

فـــ أصبح الطريق البري يتنافس فيه :
الشاحنات الثقيلة ، سيارات الأجرة ، تراكتور الدراجات ، الموتور ...
نقل البنزين ، المازوت ، الشركات ........ بل و نقل كل شيء
و حتى سيرة الوزير و الرئيس ، التي لها أولوية المرور
بل و حتى الراجلين

و بالتالي تضاعف الضغط في الطرقات أضعافا مضاعفة

من ما أدى لتزايد حوادث المرور

يعني أن الجزائر خلال بداية هذا القرن ، وجدت مشكل في التنقل
و أنتم تلاحظون الحلول الجهنمية التي يقوم بها خبراء الجزائر وسط المدن الكبرى

مثل : مد طريق تحت طريق
أو جسر فوق طريق

و طبعا ، دون الأخذ بعين الإعتبار المنازل الهشة بجوار الطريق
و لا هم يحزنون

و أعادت مشاريع التروماي و هي حاليا تحاول إصلاح ما حطمه المسؤولين في أول خمسينية إستقلال

و الحديث يطول ...

تحليل : بــ قلم رصاص

و السلام عليكم

سؤال : متى ينطلق مشروع قطار مغناطيسي في الجزائر ؟

يعني ، هل سيأتي وزير ، يفكر في مشروع قطار مغناطيسي في الجزائر ؟

معناه : في الجزائر ، مشروع ما ، لا يحتاج لرغبة و حاجة الشعب ، بل لتفكير وزير ما

فـــــــ يا ترى ، متى يأتي هذا الوزير ؟
[/QUOTE

تقصد ان أضيف سبب خامس
شق الطرق بطريقة عشوائية وسوء او عدم التخطيط للمستقبل
شكرا سآخذ ياقتراحك لما فيه من تحليل منطقي

[دادا22]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بــ قلم رصاص

السلام عليكم

قبل إستقلال الجزائر ، كانت فرنسا تحلم أن تبقى في الجزائر

فقامت بأول خطوة و هو سعيها لتجهيل الشعب

و من بعده ، قامت فرنسا بالتفكير في بناء دولة صلبة تعتمد على الخبرات الفرنسية

و اليد العاملة الجزائرية

ففكرت في أول وسيلة لتتمكن من ذلك ، و هي وسيلة النقل

نحن نعلم أن الخبير عندما يفكر في مشروع ، لا يفكر فيه من على مدى قدميه

بل يفكر في مشروع يمكنه الصمود لعشرات السنين

قلنا بأنها فكرت في أول وسيلة و هي وسيلة النقل

فــ قامت ببناء مشاريع التروماي في الولايات الكبيرة

و قامت بــ مد السكك الحديدية ، بين ولايات الوطن

حتى كدنا لا نصدق ، أن السكة الحديدية وصلت إلى غاية بشار و إمتدت في طريقها لتندوف

فالخبراء الفرنسيين يعلمون بأنه من أجل تنمية المدن الداخلية و تطويرها سريعا :

لابد :
أن تكون هناك سكك حديدية بين الولايات

حتى في الطرقات التي شيدتها فرنسا ، لحد الساعة هي طرقات صلبة

بعد الإستقلال ، جاء الخبراء الجزائريين

فقالوا :

لا نحتاج لمشاريع السكة الحديدية ، فقاموا بتحطيمها ، فتوقفت جميع المشاريع لمد السكك الحديدية

إلى الولايات الداخلية للوطن

و توقف مشروع سكة تيندوف في وسط الطريق

ثم فكر الخبراء الجزائريين فوصلت عبقريتهم إلى :

تحطيم السكك الحديدية التي كانت في وسط المدن الكبيرة و التي بناها الإحتلال الفرنسي
و التي كانت مخصصة للتروماي أنذاك

فقد شيدت فرنسا أول مشروع تروماي في العاصمة سنة 1898 م
قد يكون بأقل تكنولوجيا ، لكنه كان مشروع نافذ حينها
https://fr.wikipedia.org/wiki/tramway_d%27alger

قلت ، حطم أذكياء الجزائر جميع السكك الحديدية في الولايات الكبيرة

فماذا حدث بعد 100 سنة من تشييد أول مشروع تروماي في العاصمة

تضاعف عدد السكان و تضاعفت عدد السيارات

أصبح الدخول و السير في الولايات الكبيرة بسرعة 05 كلم / سا

عند دخولك للعاصمة ، تستغرق 02 ساعة

أصبح نقل السلع و المواد الثقيلة و الخطيرة و غيرها ، إلى المدن الداخلية
في عن طريق الشاحنات الثقيلة ، " بعدما حطمت مشاريع السكك الحديدية "
عبر الطرق البرية

من ما أدى لتعطيل المشارع التنموية في المدن الداخلية
لأن نقل السلع عبر السكك الحديدية أقل تكلفة و أسرع و يمكن نقل الأطنان من الأطنان في رحلة واحدة

فـــ أصبح الطريق البري يتنافس فيه :
الشاحنات الثقيلة ، سيارات الأجرة ، تراكتور الدراجات ، الموتور ...
نقل البنزين ، المازوت ، الشركات ........ بل و نقل كل شيء
و حتى سيرة الوزير و الرئيس ، التي لها أولوية المرور
بل و حتى الراجلين

و بالتالي تضاعف الضغط في الطرقات أضعافا مضاعفة

من ما أدى لتزايد حوادث المرور

يعني أن الجزائر خلال بداية هذا القرن ، وجدت مشكل في التنقل
و أنتم تلاحظون الحلول الجهنمية التي يقوم بها خبراء الجزائر وسط المدن الكبرى

مثل : مد طريق تحت طريق
أو جسر فوق طريق

و طبعا ، دون الأخذ بعين الإعتبار المنازل الهشة بجوار الطريق
و لا هم يحزنون

و أعادت مشاريع التروماي و هي حاليا تحاول إصلاح ما حطمه المسؤولين في أول خمسينية إستقلال

و الحديث يطول ...

تحليل : بــ قلم رصاص

و السلام عليكم

سؤال : متى ينطلق مشروع قطار مغناطيسي في الجزائر ؟

يعني ، هل سيأتي وزير ، يفكر في مشروع قطار مغناطيسي في الجزائر ؟

معناه : في الجزائر ، مشروع ما ، لا يحتاج لرغبة و حاجة الشعب ، بل لتفكير وزير ما

فـــــــ يا ترى ، متى يأتي هذا الوزير ؟

تقصد ان أضيف سبب خامس
شق الطرق بطريقة عشوائية وسوء او عدم التخطيط للمستقبل
شكرا سآخذ ياقتراحك لما فيه من تحليل منطقي