تجربتي في السياقة ..

[MrAHCENE07]

كلام رائع و مفيد جدا و الأروع من ذلك طريقتك في السرد . بارك الله فيك أخي الفاضل و جعلها في ميزان حسناتك.

[رَكان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saoud.badis

أولا أشكرك على هذا الموضوع المفيد جدا جدا للمبتدئين وحتى لمن لديهم خبرة قصيرة مثلي .
فيما يخص نصيحتك حول الحاجز الأمني فأقول أنك أشرت الى كل النقاط وبدقة وتفصيل وكل ما قلت صحيح لأنني عشت تجارب مثيرة مع الحواجز الأمنية وارتكبت فيها أخطاء فادحة جدا كادت أن تنزع لي رخصة سياقتي و تثقل كاهلي بغرامات مالية . لكن لم تسحب مني رخصة السياقة أبدا ( 3 سنوات سياقة) . كيف ؟ . ببساطة التصرف بلباقة والاعتراف بالخطأ للعون وحسن اختيار الكلمات .
الكثير منا لما يتم امساكه من طرف الاعوان في حالة تلبس يقوم بالانكار وقد يتصرف وكأن العون ليس له الحق في معاقبته أبدا . وهذا يوتر الأمور أكثر وأكثر .
لي عودة ان شاء الله . وسأروي بعض من التجارب التي عشتها .
شكرا

العفو يا باديس ومرحبا بك في كل وقت

[mariana1]

يارك الله فيك أيها المشرف راكان على هذا الموضزع الرائع والشيق وجعله الله في ميزان حسناتك
لماذا تتحقر المرأة السائقة من الرجال السائقين؟

[رَكان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mariana1

يارك الله فيك أيها المشرف راكان على هذا الموضوع الرائع والشيق وجعله الله في ميزان حسناتك
لماذا تتحقر المرأة السائقة من الرجال السائقين؟

فيك بارك الله يا ماريانا .العفو ..هذا واجب ..
عن سؤالك ..احترت كيف أجيب عليه ...هناك صنفين من الرجال
1 ــ يبذل جهده في مساعدة المرأة والتسامح معها وترك الأولوية لها في الطريق ..
2 ــ يحرجها ويضايقها ويعمل على ايقاعها في المآزق ..حنقا وازدراء ووو...
لكن السؤال الكبير الذي يتوجب طرحه ؟؟
هل من يحقر المرأة يكون جديرا بوصفه رجلا ؟؟؟؟

[ام ندى 87]

بارك الله فيك اخي موضوع مفيد جدا لي عوده ان شاء الله بمجموعه اسئله راني فلمرحله لاخيره من تعليم السياقه ادعولي ننجح

[رَكان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mrahcene07

كلام رائع و مفيد جدا و الأروع من ذلك طريقتك في السرد . بارك الله فيك أخي الفاضل و جعلها في ميزان حسناتك.

وحضورك يا حسان لن يقل روعة ..ممتن للإطراء وجزيت خيرا عني .

[ramzi-messi]

بارك الله فيك أخي ركان على المعلومات المفيدة

[salem_slim]

السلام عليكم .
هناك بعض الاجراءات ضرورية للسلئق ,
مثلا فحص مستوى الزيت ، زيت المحرك طبعا . نقوم به كالتالي : أولا يجب أن تكون السيارة ساخنة بدرجة العادية يعني حالة السير سواء قبل الانطلاق أو بعد توقف من السير و بعدها نطفئ المحرك لدقائق ( مثلا خمس دقائق ) ثم نقوم بقياس الزيت أي استخراج سلك الزيت ثم مسحه ثم اعادته الى مكانه و استراجه و قراءة مستوى الزيت الذي هو من المفروض بين العلامتين العليا و السفلى , و يجب أن ننبه الى الخطأ الشائع و هو أن بعضهم يقيس الزيت و السيارة باردة,
و هناك قياس آخر و هو ضغط العجلات و الكثير يفعل ذلك بعد سير طويل للسيارة وهذا خطأ, والصواب في ذلك يجب أن تكون على البارد يعني السيارة لم يمض على سيرها 2 أو 3 كم و تكون قد ارتاحت من سيرها لمدة لا تقل عن عدة ساعات 3 ساعات مثلا, وأشير الى شيء مهم و هو أن بعض محلات تصليع العجلات لديها أجهزة ضغط غير مضبوطة حيث تعطيك قيم خاطئة جدا و بالتالي من المستحسن أن تشتري جهازقياس ضغط خاص بك تقيس به قبل الانطلاق و ذلك لأهمية ضغط العجلات بالقيادة و السير,
وكذلك من ضمن الاجراء ملاحظة مستوى سائل التبريد حيث يجب أن يكون على البارد أي قبل الانطلاق ,
و أتمنى للجميع قيادة هادئة و ممتعة,

[رَكان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ام ندى 87

بارك الله فيك اخي موضوع مفيد جدا لي عوده ان شاء الله بمجموعه اسئله راني فلمرحله لاخيره من تعليم السياقه ادعولي ننجح

على الرحب في أي وقت يا زميلتي ....سائل لك النجاح بإذن الله ...

[mariana1]

[quote=رَكان;3994788221]فيك بارك الله يا ماريانا .العفو ..هذا واجب ..
عن سؤالك ..احترت كيف أجيب عليه ...هناك صنفين من الرجال
1 ــ يبذل جهده في مساعدة المرأة والتسامح معها وترك الأولوية لها في الطريق ..
2 ــ يحرجها ويضايقها ويعمل على ايقاعها في المآزق ..حنقا وازدراء ووو...
لكن السؤال الكبير الذي يتوجب طرحه ؟؟
هل من يحقر المرأة يكون جديرا بوصفه رجلا ؟؟؟؟
بارك الله فيك على الاجابة الواضحة، مرات مع شي رجال الأولوية لي لكنهم يحقروني ونخاف نرتكب أخطاء خاصة راني مبتدئة

[رَكان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salem_slim

السلام عليكم .
هناك بعض الاجراءات ضرورية للسلئق ,
مثلا فحص مستوى الزيت ، زيت المحرك طبعا . نقوم به كالتالي : أولا يجب أن تكون السيارة ساخنة بدرجة العادية يعني حالة السير سواء قبل الانطلاق أو بعد توقف من السير و بعدها نطفئ المحرك لدقائق ( مثلا خمس دقائق ) ثم نقوم بقياس الزيت أي استخراج سلك الزيت ثم مسحه ثم اعادته الى مكانه و استراجه و قراءة مستوى الزيت الذي هو من المفروض بين العلامتين العليا و السفلى , و يجب أن ننبه الى الخطأ الشائع و هو أن بعضهم يقيس الزيت و السيارة باردة,
و هناك قياس آخر و هو ضغط العجلات و الكثير يفعل ذلك بعد سير طويل للسيارة وهذا خطأ, والصواب في ذلك يجب أن تكون على البارد يعني السيارة لم يمض على سيرها 2 أو 3 كم و تكون قد ارتاحت من سيرها لمدة لا تقل عن عدة ساعات 3 ساعات مثلا, وأشير الى شيء مهم و هو أن بعض محلات تصليع العجلات لديها أجهزة ضغط غير مضبوطة حيث تعطيك قيم خاطئة جدا و بالتالي من المستحسن أن تشتري جهازقياس ضغط خاص بك تقيس به قبل الانطلاق و ذلك لأهمية ضغط العجلات بالقيادة و السير,
وكذلك من ضمن الاجراء ملاحظة مستوى سائل التبريد حيث يجب أن يكون على البارد أي قبل الانطلاق ,
و أتمنى للجميع قيادة هادئة و ممتعة,

مرحبا بك يا سالم وجزيل الشكر على ما أثريت به من إفادة ..بخصوص مستوى الماء ..وكذا مستوى الزيت يجب مراعاة أن تكون السيارة رابضة على أرضية مستوية ..
كما أضيف ..بخصوص ضغط الهواء في العجلات ولتجنب الفوارق في القياس يُنصح بالإنكفاء على محل واحد دونما تغيير ...كما يتوجب مراعاة الضغط المناسب للهواء في العجلة ..أن لايقل عن المستوى المطلوب للمحافظة على سلامة العجلات ..والتنقل الآمن خاصة على المسافات الطويلة ...ومراجعة الحجم المطلوب من الهواء الذي يتوجب ضخه ..للعجلة فأكثر اصحاب المحلات لاعلم لهم بذلك ويمكن مراجعة الأمر بمطالعة دليل استعمال السيارة ..أو قد يكون على بطاقة يجدها السائق ملصقة في مدخل السيارة ...
ثم لدي أمرآخر اريد ان توضحه لنا بخصوص قياس مستوى الزيت فأنت تقول أن هلايتوجب القياس حين يكون المحرك باردا لم أفهم قصدك جيدا ....
مالفرق بين أن يكون المحرك باردا أو ساخنا ..لاأقصد قضية أن يكون القياس على الأقل ب 5 دقائق بعد ايقاف المحرك ...لكن قصدت مالمسكلة في قياس مستوى الزيت بعد ليلة من التوقف أي صباحا ..هل ذلك يعطي نتيجة خاطئة للقياس ؟؟؟

[رَكان]

[QUOTE=mariana1;3994793345]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ;3994788221

بارك الله فيك على الاجابة الواضحة، مرات مع شي رجال الأولوية لي لكنهم يحقروني ونخاف نرتكب أخطاء خاصة راني مبتدئة

لاحظي معي يا ماريانا ...لاتندمي أبدا على ذلك ..عل ىأن أحدهم أخذ أولويتك ..فالنتيجة دوما هي السلامة ..أما لاتنافس على الأولوية ..فينجر عنه في كثير من الأوقات الندم والحسرة ...
سوف أتطرق لقضية ترك الأولوية في مشاركة لاحقة ..
لكن لاتربطي ذلك بكونك امرأة ...فكثيرهناك م نالسائقين يتحينون الفرصة لسرقة الأولوية للآخرين ...قمة الأنانية ...
أنصحك أيضا بشيء من الجرأة وعدم التردد في الضغط على دواسة البنزين حينما تكون الأولوية لك ..
لاتنظري الى السائق الآخر مباشرة إنما تكون عينك تراقب خلسة دونما استدارة لرأسك ناحيته بل عينك فقط تراقب حركة عجلة سيارته ...
القضية يلعب فيها العامل النفسي دورا مهما ...تجدين السائق يدفع بسيارته ويراقبك فإن لاحظ ترددك اندفع ولو لم تكن له الأولوية ...
أرجو أنك فهمت قصدي ..وسأشرح ذلك لاحقا باستفاضة ...سياقة ممتعة ...

[salem_slim]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رَكان

مرحبا بك يا سالم وجزيل الشكر على ما أثريت به من إفادة ..بخصوص مستوى الماء ..وكذا مستوى الزيت يجب مراعاة أن تكون السيارة رابضة على أرضية مستوية ..
كما أضيف ..بخصوص ضغط الهواء في العجلات ولتجنب الفوارق في القياس يُنصح بالإنكفاء على محل واحد دونما تغيير ...كما يتوجب مراعاة الضغط المناسب للهواء في العجلة ..أن لايقل عن المستوى المطلوب للمحافظة على سلامة العجلات ..والتنقل الآمن خاصة على المسافات الطويلة ...ومراجعة الحجم المطلوب من الهواء الذي يتوجب ضخه ..للعجلة فأكثر اصحاب المحلات لاعلم لهم بذلك ويمكن مراجعة الأمر بمطالعة دليل استعمال السيارة ..أو قد يكون على بطاقة يجدها السائق ملصقة في مدخل السيارة ...
ثم لدي أمرآخر اريد ان توضحه لنا بخصوص قياس مستوى الزيت فأنت تقول أن هلايتوجب القياس حين يكون المحرك باردا لم أفهم قصدك جيدا ....
مالفرق بين أن يكون المحرك باردا أو ساخنا ..لاأقصد قضية أن يكون القياس على الأقل ب 5 دقائق بعد ايقاف المحرك ...لكن قصدت مالمسكلة في قياس مستوى الزيت بعد ليلة من التوقف أي صباحا ..هل ذلك يعطي نتيجة خاطئة للقياس ؟؟؟

أهلا بك أخ ركان ،
بالنسبة لقياس الزيت طبعا على أرضية أفقية ، عندما يكون المحرك ساخنا تكون جميع الاجزاء الداخلية للمحرك مطلية بالزيت يعني أخذت حصتها من الزيت بخلاف لما تكون باردة قد يكون بعض الاجزاء جاف من الزيت ، هذا شيء يجعل القياس مختلف ، أما ايقاف المحرك و بعده بدقائق يكون القياس ذلك لكي ينزل الزيت و يستقر أي الاجزاء الداخلية تأخذ حصتها فقط من الزيت لا أكثر ,
يمكنك ملاحظة الفرق بالقياس بين الباردة و الساخنة حيث يكون القياس على البارد أعلى من الساخن .
نرجع لقياس الضغط الخاص بالعجلات، يمكنك أن تستقر بالقياس عند محل واحد فقط بشرط أن تتأكد بأن جهازه سليم و يعطي نتائج مضبوطة,
ملاحظة : أنا عندي جهازلقياس الضغط و نافخ صغير طاقته 12 فولط و أيضا ابرة تصليح الثقب,أحملها معي بالسيارة و خاصة بالسفر .

[saoud.badis]

باسم الله الرحمان الرحيم والصلاة والسلام على أشرف المرسلين سيدنا محمد خاتم المرسلين
بعد اذن صاحب الموضوع " الأخ ركان " وبما أن عنوان الموضوع " تجربتي مع السياقة" . أود أن أشارككم بعض التجارب التي عشتها حين كنت سائق مبتدئ ليستفيد منها الأعضاء الجدد في السياقة .
- أول مشكلة واجهتني حينما بدأت في السياقة هي الاعتياد على الدواسات الثلاث " البنزين - المكابح - الامبرياج" . وخاصة الأمبرياج والانطلاق بالسيارة حين تكون متوقفة . ونصيحتي هي أن يركب في المتعلم سيارته في الأوقات التي تكون فيها حركة المرور منعدمة مثلا في الليل أو الصباح الباكر والتمرن على الأنطلاق بالسيارة في وضعيات مختلفة وخاصة خاصة في حالة اذا كانت السيارة متوقفة في طريق مائل ومرتفع . لأن التمرن على هه الوضعية سفيدك جدا في تجنب عودة السيارة الى الخلف و الاصطدام بمن خلفك .
ملاحظة هامة : الإطلاع على ميكانيك السيارة وخاصة ما يتعلق بعلبة السرعة والامرياج وكيفية عملهما سوف يساعدك في التعلم بشكل أسرع بكثير لكن للاسف مدارس السياقة لا تتعب نفسها ولو باعطاء نظرة عامة عن ميكانيك السيارة .
- ثانيا المشكلة التي تواجه أي متعلم جديد ألا وهي معرفة أبعاد السيارة . خاصة اذا كنت تريد المرور في طريق ضيق والسيارات متوقفة من الجانبين ولا تستطيع أن تتأكد اذا كانت سيارتك تستطيع أن تمر أو لا . نصيحتي هنا . هي أن لا تحاول أن تمر بسرعة واذا كنت متخوف وتشك بانك قد تلطم سيارة الأخر فلا تدخل اطلاقا . قد يحالفك الحظ في الكثير من الاحيان ويساعدك السائق الذي أمامك بالاشارة لك بيديه ويوجهك لتمر بسلام . ولا تحاول أن تتسرع فستعتاد على أبعاد سيارتك شيئا فشيئا ويوم بعد يوم .
- ثالثا مشكلة تقدير المسافات وهي مشكلة يقع فيها كل المتعلمين الجدد . نصيحتي هي أن لا تخاطر في البداية خذ كل وقتك ولا تكترث لمن يستعمل المنبه خلفك ولا تهتم لأي أحد لأنه إذا خاطرت وقطعت الطريق واصطدمت بك السيارة القادمة فالمتضرر الوحيد هو أنت وليس السائق الذي يستعمل المنبه الصوتي . وشيئا فشيئا ويوم بعد يوم سوف تتعلم كيف تقدر المسافات وتقطع الطريق بسلامة . وستتعلم التجاوز ووو .
سأكتفي بهذا القدر اليوم واذا غفلت عن شيئ سيثريه الأخ ركان والأعضاء الكرام .
لي عودة ان شاء الله

[رَكان]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salem_slim

أهلا بك أخ ركان ،
بالنسبة لقياس الزيت طبعا على أرضية أفقية ، عندما يكون المحرك ساخنا تكون جميع الاجزاء الداخلية للمحرك مطلية بالزيت يعني أخذت حصتها من الزيت بخلاف لما تكون باردة قد يكون بعض الاجزاء جاف من الزيت ، هذا شيء يجعل القياس مختلف ، أما ايقاف المحرك و بعده بدقائق يكون القياس ذلك لكي ينزل الزيت و يستقر أي الاجزاء الداخلية تأخذ حصتها فقط من الزيت لا أكثر ,
يمكنك ملاحظة الفرق بالقياس بين الباردة و الساخنة حيث يكون القياس على البارد أعلى من الساخن .
نرجع لقياس الضغط الخاص بالعجلات، يمكنك أن تستقر بالقياس عند محل واحد فقط بشرط أن تتأكد بأن جهازه سليم و يعطي نتائج مضبوطة,
ملاحظة : أنا عندي جهازلقياس الضغط و نافخ صغير طاقته 12 فولط و أيضا ابرة تصليح الثقب,أحملها معي بالسيارة و خاصة بالسفر .

مرحبا بك مرة ثانية يا سالم ...
للسف لم أفهم جيدا ما تقصده بكلامك .أن مستوى الزيت في حال قياسه والمحرك بارك يكون أكبر منه في حال يكون المحرك ساخنا ...حسب معلومالتي والتي أنوي المزيد من توسيعها من خلال السؤال لدى الخبراء والبحث ..أن المستوى الحقيقي للزيت يكون داخل ال carter وهو الخزان الطبيعي للزيت فكمية الزيت الموجود لاتنقص ولاتزيد بسخونة المحرك أو برودته ...فإن كنت تقصد من الناحية الظاهرية فذلك ممكن جدا ..أعتقد أن افضل أخذ قياس لمستوى الزيت هو حين يكون المحرك باردا أي أن زيت المحرك كله نزل الى الخزان ...وكما اخبرتك سوف أجري المزيد من البحث في هذا الشأن لتعميم الإفادة وأشكرك مرة أخرى على طيب الإفادة ..