كهرباء السيارات - منتديات الجلفة لكل الجزائريين و العرب

العودة   منتديات الجلفة لكل الجزائريين و العرب > منتدى الحياة اليومية > قسم السيارات

قسم السيارات كل ما يخص السيارات: قانون المرور، السياقة، الميكانيك، المشاكل، الصيانة و الإصلاح


في حال وجود أي مواضيع أو ردود مُخالفة من قبل الأعضاء، يُرجى الإبلاغ عنها فورًا باستخدام أيقونة تقرير عن مشاركة سيئة ( تقرير عن مشاركة سيئة )، و الموجودة أسفل كل مشاركة .

آخر المواضيع

كهرباء السيارات

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 2020-01-15, 22:10   رقم المشاركة : 1
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










New1 كهرباء السيارات

يعتبر حساس الحرارة من الحساسات الحيوية المستخدمة من قبل وحدت التحكم حيث يعمل هذا الحساس على اخبار وحدت التحكم الالكتروني في السيارة بمقدار درجة حرارة المحرك أو درجة حرارة ماء التبريد في محرك السيارة ,
ويعتمد كمبيوتر السيارات بشكل خاص على هذا الحساس للقيام بمجموعة من العمليات التشغيلية في المحرك كـ :
- التحكم بكمية الوقود :
فعندما بيدأ المحرك بالعمل يكون بارد في البدأ حيث يقوم هذا الحساس باعطاء اشارة الى كمبيوتر السيارة لضبط كمية الوقود وجعل خليط الاحتراق غني بالهواء والوقود , وذلك بزيادة فترة بخ الوقود لكي يسهل ويحسن أداء المحرك
- التحكم بتشغيل صمام ال EGR
ويقوم بالأساس بالغاء تشغيل هذا الصمام عندما يكون المحرك بارد , لان اشتغاله في البداية يمكن أن يؤثر على سرعة المحرك
- ويقوم هذا الحساس بمجموعة من الوظائف الأخرى أهمها :
- التحكم بعمل مراوح التبريد
- تصحيح توقيت الاشعال
- التحكم بدائرة صمام التحكم ببخار الوقود
وله وظائف أخرى لن نتطرق اليها كلها في هذا الموضوع ونركز قليلا على أعراض أعطاله على محرك السيارة ,
- فعند تعطله أو وجود مشكلة به ستلاحظ هذه الأعراض في سيارتك زهي :
1 : زيادة استهلاك الوقود :
فكما أشرنا سابقا فهذا الحساس يقوم باعطاء اشارة الى كمبيوتر السيارة بأن المحرك بارد لزيادة نسبة بخ الوقود حتى يساعد المحرك على العمل بفاعلية أكبر , فعند تعطله سيعطي للكمبيوتر بأن المحرك بارد حتى وان كانت حرارة المحرك عالية هنا سيؤدي الى صرف عالي للوقود
2 : خروج دخان أسود من العادم :
عند تعطل الحساس كما أشرنا في النقطة الأولى سيقوم باعطاء اشارات بأن المحرك بارد مما سيجعل السيارة تستهلك وقود أكبر وقد يؤدي ذلك الى صعوبة احتراقه بالشكل الصحيح مما ينتج دخان اسود
3 : عدم اشتغال مراوح التبريد , أيضا من اعراض تعطل حساس الحرارة أو اشتغال المراوح بدون توقف
4 : صعوبة تشغيل المحرك عندما يكون باردا







 

رد مع اقتباس
مساحة إعلانية

قديم 2020-01-16, 21:22   رقم المشاركة : 2
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي







رد مع اقتباس
قديم 2020-01-17, 10:08   رقم المشاركة : 3
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي







رد مع اقتباس
قديم 2020-01-18, 21:45   رقم المشاركة : 4
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي

إسم الحساس: حساس الضغط المطلق في أنابيب السحب manifold absolute pressure sensor
رمز الحساس: MAP
موقع الحساس: يركب على غرفة دخول الهواء ( intake manifold)
نوع الحساس:عنصر كهرو إجهادي (بيزو )
وظيفة الحساس: قراءة ضغط الهواء السلبي ( الخلخلة ) الداخل إلى المحرك وإرسال إشارة إلى وحدةالتحكم الإلكترونية من أجل حساب كميةالوقود اللازمة
عدد أسلاك الحساس: 3 أسلاك فقط
تغذية الحساس: يغذى الحساس بجهد مقداره 5فولت من وحدة التحكم الإلكترونية
إشارة الحساس: هي إشارة مستمرة dcvتتراوح مابين 4 فولت عند فتح الكونتاك وتهبط بالتدريج إلى أقل من 1فولت عند تشغيل المحرك

رموز أعطال الحساس:
P0105
P0106
P0107
P0108
P0109
مظهر عطل الحساس:
مزيج فقير
مزيج غني
إرتفاع سرعة الليرنتي
عزم محرك ضعيف
إضاءة مصباح تشخيص الأعطال
تسجيل عطل في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية
ملاحظة هامة : هذا الحساس يركب في محركات البنزين
ملاحظة هامة : يدمج مع هذا الحساس حساس أخر أحيانا وهو حساس حرارة الهواء(
iat ) فيصبح عدد الأسلاك 4







رد مع اقتباس
قديم 2020-01-19, 22:28   رقم المشاركة : 5
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي

إسم الحساس: حساس عمود المرفق crankshaft position sensor
رمز الحساس: CKP/CKPS
موقع الحساس: يركب على كتلة المحرك مقابل إحدى نهايتي عمود المرفق
وظيفة الحساس: قراءة الحركة الدورانية لعمود المرفق وإرسال إشارة الى وحدة التحكم الإلكترونية من أجل معرفة عدد دورات المحرك RPM و مكان وجود المكبس الأول
نوع الحساس: تحريضي INDUCTIVE
عدد أسلاك الحساس: سلكان إثنان فقط
تغذية الحساس: ليس له تغذية
إشارة الحساس: هي إشارة خطية متناوبة AC ANALOG SIGNAL
رموز أعطال الحساس:
P0335
P0336
P0337
P0338
P0339
مظهر عطل الحساس: في أغلب المحركات إذا تعطل الحساس يتوقف المحرك عندالدوران نظرا لفقدان المعلومات عن مكان وجودالمكبس الأول وعدد دورات المحرك
طريقة فحص الحساس: يمكن فحص ملف الحساس بالمقاومة ( 500—1000 أوم ) ويمكن فحص إشارته بمقياس الفولت المتناوب AC VOLT







رد مع اقتباس
قديم 2020-01-20, 23:00   رقم المشاركة : 6
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي

إسم الحساس: حساس حرارةالهواء الداخل INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
رمز الحساس: IAT
نوع الحساس: مقاومة ذات معامل حراري سلبي NTC
موقع الحساس: يركب على مجرى دخول الهواء إلى المحرك منفصلا ( لوحده )أو مدمجا مع حساس كتلة الهواء المتدفق MAFأو مع حساس الضغط المطلق MAP
وظيفة الحساس: قراءة درجة حرارة الهواء الداخل الى المحرك وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية من أجل عملية حساب كتلة الهواء الحقيقية باختلاف درجات الحرارة
عدد أسلاك الحساس: سلكان إثنان فقط
تغذية الحساس: يغذى الحساس بجهد 5 Vمن وحدة التحكم الالكترونية
إشارة الحساس: هي جهد مستمر يتراوح مابين ( 4 v) عند درجات الحرارة المنخنضة وتصل إلى(500mv) عند درجات الحرارة المرتفعة
رموز أعطال الحساس:
P0110
P0111
P0112
P0113
P0114
طريقة فحص الحساس: يتم فحص الحساس بجهازالتشخيص عن طريق مراقبته current data أو باستخدام مقياس الفولت المستمر







رد مع اقتباس
قديم 2020-01-22, 10:56   رقم المشاركة : 7
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي

اسم الحساس: حساس موضع صمام الخانق throttle position sensor
رمز الحساس: TPS
موقع الحساس: يركب الحساس على جسم الخانق
نوع الحساس: مقاومة متغيرة potentiometer
وظيفة الحساس: مراقبة الحركة الزاوية لصمام الخانق ( الفراشة ) وإرسال إشارة الى وحدة التحكم الإلكترونية من أجل تحديد سرعة دوران المحرك RPM
تغذية الحساس: يغذى الحساس بجهد 5V من وحدة التحكم الإلكترونية
عدد أسلاك الحساس: للحساس 3 أسلاك ( سلك سالب – سلك موجب +5V – سلك إشارة )
إشارة الحساس: هي إشارة فولت مستمر DC VOLT يتراوح مابين ( 250mv ) عندما تكون دعسة الوقود محررة وتصل إلى ( 4 volt ) عند أكبر دعسة للوقود
يعمل الحساس بتأثير دعسة الوقود التي تحرك صمام الخانق ميكانيكيا ويقوم صمام الخانق بتدوير الحساس بحركة زاوية
رموزأعطال الحساس:

  • P0120
  • P0121
  • P0122
  • P0123
  • P0124
مظهر عطل الحساس:
  • تأخر أو عدم إستجابة لدعسة الوقود
  • عدم إستقرار دوران المحرك (دوران عشوائي )
  • إضاءة مصباح تشخيص الأعطال على لوحة التابلو
  • تسجيل عطل في ذاكرة وحدةالتحكم الإلكترونية
طريقة فحص الحساس: يتم فحص الحساس بجهاز التشخيص (current data ) وبجهاز الملتيميتر على مقياس الفولت








رد مع اقتباس
قديم 2020-01-23, 22:19   رقم المشاركة : 8
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










New1

اسم الصمام: صمام/مفتاح قطع الوقود fuel cut switch :
قطع التغذية الكهربائية عن مضخة الوقود عند اصطدام المركبة بجسم أخر (حادث إصطدام)
ألية عمل الصمام:الصمام مكون من كرة معدنية مستقرة في قعر مخروط الصمام ويوجد فوق الكرة صفيحة إزدواج معدنية تصل بين مدخل الصمام من طرف التغذية الكهربائية القادمة من ريلية مضخة الوقود ومخرج الصمام الذاهب الى مضخة الوقودعند حصول حادث اصطدام المركبة بجسم أخر تنطلق الكرة المعدنية من مكانها بقوة دفع عملية الاصطدام وتتجه نحو الصفيحة وتدفعها نحو الاعلى مما يؤدي الى انكسار الصفيحة والابتعاد عن أحد طرفي الوصل بين المدخل والمخرج مما يؤدي الى قطع التغذية عن مضخة الوقود فيتوقف تدفق الوقود كيفية إعادة تشغيل الصمام: فقط قم بالضغط على الصمام من طرف الغطاء الأحمر فتعود الصفيحة إلى مكانها ثانية يمكن فحص الصمام بمقياس الملتيمتر







رد مع اقتباس
قديم 2020-01-26, 22:49   رقم المشاركة : 9
معلومات العضو
raia
عضو مجتهـد
 
الصورة الرمزية raia
 

 

 
إحصائية العضو










افتراضي

حساس التصفيق أو ما يسمى حساس الطرق :
=========================
Knock sensor
ﻭﻫﻮ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻣﺘﺤﺴﺲ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺍﺭﺗﺠﺎﺟﺎﺕ ﺻﻮﺗﻴﺔ ﻭﻳﺮﺳﻠﻬﺎ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺍﻟﻰ ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﻤﺎﻛﻴﻨﺔ ECM ﻟﻴﻘﻮﻡ ﺑﺘﻌﺪﻳﻞ ﺗﻮﻗﻴﺖ ﺍﻻﺣﺘﺮﺍﻕ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﻭﻭﻗﺖ ﺍﻻﻧﻔﺠﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻭﻳﺮﺳﻞ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﻟﻠﻌﻘﻞ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺯﻭﺍﻳﺎ ﺍﻟﺸﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺘﻘﺪﻣﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﺄﺧﺮﺓ ﻭﺗﺤﺪﻳﺪ ﺻﻼﺣﻴﺔ ﻋﻤﻞ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ .
مكانه : ********
===========
فى البلوك ويكون قريب جدا من الأسطوانات حتى يستطيع الإحساس بالتصفيق الذى يحدث داخل الإسطوانة أثناء الإحتراق .
و ﻳﺮﻛﺐ ﺣﺴﺎﺱ ﺍﻟﻨﻮﻙ ‏( Knock ‏) ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺪﺍﺭ ﺍﻟﺠﺎﻧﺒﻰ ﻟﻜﺘﻠﺔ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻠﻮﻙ ‏) .
ﺍﻟﻨﻈﺮﻳﺔ ﺍﻟﻬﻨﺪﺳﻴﺔ ﻟﻘﻴﺎﻡ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺤﺴﺎﺱ ﺑﺎﻟﻮﻇﻴﻔﺔ ﺍﻟﻤﻮﻛﻠﺔ ﺍﻟﻴﻪ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﻧﻈﺎﺋﺮﻩ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺴﺎﺳﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺓ ﻟﻠﻔﻮﻟﺖ ﺣﻴﺚ ﺃﻥ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻓﻠﻮﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺮﺓ ‏( ﺍﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺍﻟﺤﺴﺎﺱ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﺗﻌﺮﺿﻪ ﻻﻫﺘﺰﺍﺯﺓ ﺗﻌﺒﺮ ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺤﺮﻳﻖ ﻭﺍﻷﺻﻮﺍﺕ ﺍﻟﻐﻴﺮ ﻣﺮﻏﻮﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﺍﻟﺤﺮﻳﻖ ‏) .
وظيفته : Function
=============
يقوم بإحساس أى إشتعال يحدث داخل الأسطوانة قبل ميعاد الحريق فعندما يحدث ذلك يقوم بتوليد تيار متردد A/C يرسلها الى وحدة ECM لكى تقوم وحدة ECM على تأخير توقيت الشرارة للتقليل من التصفيق وهذا التأخير يحدث حتى 12O ـــ من درجات عمود الكرنك أى أن الإشتعال يحدث قبل أن يصل المكبس الى T.D.C بحوالى 12O . بعد ذلك إذا حدث تصفيق تسجل وحدة ECM ( DIAGNOSTIC TROUBLE CODE DTC ).
• بمعنى أن ECM تقوم بضبط زمن الإشعال Ignition timilg بناءا ً على هذه الإشارة .
علامات تعطل حساس الطرق :
================
من أهم العلامات التي تشير إلى تلف هذا الجزء الهام في السيارة هو إضاءة لمبة التشيك أنجين في طبلون السيارة ، هذا بالإضافة إلى حدوث أصوات تصفيق بداخل المحرك ، لذلك في حالة ملاحظة هذه العلامات فمن الضروري سرعة التوجه إلى اقرب مركز صيانة او التوكيل المعتمد للكشف عن هذا الحساس







رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

الساعة الآن 10:10

المشاركات المنشورة تعبر عن وجهة نظر صاحبها فقط، ولا تُعبّر بأي شكل من الأشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى
المنتدى غير مسؤول عن أي إتفاق تجاري بين الأعضاء... فعلى الجميع تحمّل المسؤولية


2006-2019 © www.djelfa.info جميع الحقوق محفوظة - الجلفة إنفو (خ. ب. س)

Powered by vBulletin .Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc