و يستمر مسلسل الغش في الطريق السيار - الصفحة 2

لوز رشيد · 2014-02-01, 19:48

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سفيان الميلي

أولا
مع احترامي لصاحب الموضوع
ولكنّ كلامه خال من الأدلة
ولا يجوز أن نبني عليه حكما
أو نعطي من خلاله رأيا
أستغرب من بعض المعلقين هنا
كيف بدؤا يفرغون جام غضبهم على الدولة
وكأن صاحب الموضوع قد أتاهم بالخبر اليقين
يا جماعة : تبينوا .. أن تصيبوا قوما بجهالة
ولا يجرمنّكم شنآن قوم أن لا تعدلوا
قد يأتي شخص آخر وينفي هذا الكلام جملة وتفصيلا
وثانيا
ألم تقولوا أن الغرب بلغ الدرجات العليا في إتقان العمل
وعدم الغش وما إلى ذلك
والمقصود بالغرب هي الدول المتقدمة
من بينهم اليابان التي تنتمي إليها شركة كوجال
إن كان هناك غش فالشركة اليابانية هي التي تتحمل المسؤولية
والطريق تحت ضمانها لمدة عشر سنوات كما هو معلوم

فكفاكم اصطيادا في المياه العكرة

اليوم رفعت لك فيديو بين محطة ميلاف و وادي العثمانية
و لو اطلعت على مدخل مدينة العلمة لوجدته أكثر وضوحا
https://www.gulfup.com/?5b4fwC

مناد بوفلجة · 2014-01-20, 19:58

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سفيان الميلي

أولا
مع احترامي لصاحب الموضوع
ولكنّ كلامه خال من الأدلة
ولا يجوز أن نبني عليه حكما
أو نعطي من خلاله رأيا
أستغرب من بعض المعلقين هنا
كيف بدؤا يفرغون جام غضبهم على الدولة
وكأن صاحب الموضوع قد أتاهم بالخبر اليقين
يا جماعة : تبينوا .. أن تصيبوا قوما بجهالة
ولا يجرمنّكم شنآن قوم أن لا تعدلوا
قد يأتي شخص آخر وينفي هذا الكلام جملة وتفصيلا
وثانيا
ألم تقولوا أن الغرب بلغ الدرجات العليا في إتقان العمل
وعدم الغش وما إلى ذلك
والمقصود بالغرب هي الدول المتقدمة
من بينهم اليابان التي تنتمي إليها شركة كوجال
إن كان هناك غش فالشركة اليابانية هي التي تتحمل المسؤولية
والطريق تحت ضمانها لمدة عشر سنوات كما هو معلوم

فكفاكم اصطيادا في المياه العكرة

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سفيان الميلي

لعلمك أخي الفاضل
أنا عملت في الطريق السيار
من تاجنانت أين يوجد مقر الشركة إلى سطيف
وأعلم جيدا كيف كانت الرقابة الجزائرية على المشروع
كانت أكثر من صارمة ومكثفة جدا
وحتى نحن العمال البسطاء كنا نراقب
وإذا رأينا الغش نبلغ المراقبن الجزائريين
فلا تزايد علينا بارك الله فيك

السلام عليكم

معك حق في ما قلته

يجب علينا تكذيب الإعلام و ما نشر في الجرائد و ما ذكره الخبراء و نصدق سفيان الميلي

يجب علينا تكذيب السائقين الذين يزاولون حركتهم في الطريق السيار ، عفوا ، مشروع القرن و نصدق سفيان الميلي

بل يجب علينا تكذيب حتى أنفسنا ، حينما تقطع الطريق السيار و تشعر و كأنه مليئ بالممهلات في الحين هو غير مستوى ، يجب علينا تكذيب أنفسنا و نصدق سفيان الميلي

فهذاك سفيان الميلي مسكين راه خدم في الطريق السيار و يعلم جيدا الحقائق
و زيد بالزيادة الشركة يبانية التي قامت بإنجاز الطريق السيار و هي لا تغش

و حتى المتعاملين الجزائريين كانوا صارمين في مراقبة الطريق السيار كما قال شاهد عيان سفيان الميلي

يجب علينا أن نكذب كل ذلك و نصدق شاهد عيان سفيان الميلي

فجميع ما ذكر في الصحافة و ما ذكره الخبراء هي مصادر غير موثوقة
بل و حتى المسافرين في الطريق السيار و الذي عبروا عن ما شعروا به ، هم مصاردر غير موثوقة

بينما سفيان الميلي هو مصدر موثوق لأنه شاهد عيان وقف على خبايا و أسرار مشروع القرن في الجزائر

وين راك عايش الله يرحم والديك

عن أي طريق تدافع و عن أي غش تحاول أن ترافع

الفساد و الغش في الطريق السيار قد طاف فوق الماء و أنت تدافع عن ماذا ؟

غريب أمرك ...

سفيان الميلي · 2014-01-20, 20:17

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بــ قلم رصاص

السلام عليكم

معك حق في ما قلته

يجب علينا تكذيب الإعلام و ما نشر في الجرائد و ما ذكرته المحاكم الجزائرية و نصدق سفيان الميلي

يجب علينا تكذيب السائقين الذين يزاولون حركتهم في الطريق السيار ، عفوا ، مشروع القرن و نصدق سفيان الميلي

بل يجب علينا تكذيب حتى أنفسنا ، حينما تقطع الطريق السيار و تشعر و كأنه مليئ بالممهلات في الحين هو غير مستوى ، يجب علينا تكذيب أنفسنا و نصدق سفيان الميلي

فهذاك سفيان الميلي مسكين راه خدم في الطريق السيار و يعلم جيدا الحقائق
و زيد بالزيادة الشركة يبانية التي قامت بإنجاز الطريق السيار و هي لا تغش

و حتى المتعاملين الجزائريين كانوا صارمين في مراقبة الطريق السيار كما قال شاهد عيان سفيان الميلي

يجب علينا أن نكذب كل ذلك و نصدق شاهد عيان سفيان الميلي

فجميع ما ذكر في الصحافة و ما ذكره الخبراء هي مصادر غير موثوقة
بل و حتى الشمسافرين في الطريق السيار و الذي عبروا عن ما شعروا به ، هم مصاردر غير موثوقة

بينما سفيان الميلي هو مصدر موثوق لأنه شاهد عيان وقف على خبايا و أسرار النزاهة في الجزائر

وين راك عايش الله يرحم والديك

عن أي طريق تدافع و عن أي غش تحاول ترافع

الفساد و الغش في الطريق السيار قد طاف فوق الماء و أنت تدافع عن ماذا ؟

غريب أمرك ...

يُغنيك دليل واحد عن كل هذا الكلام
البينة على من ادعي

مناد بوفلجة · 2014-01-20, 20:51

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سفيان الميلي

يُغنيك دليل واحد عن كل هذا الكلام
البينة على من ادعي

هل تريد دليل بأن السماء زرقاء ...
ففضائح مشروع القرن قد ظهرت للقاصي و الداني
فعن أي شيء تدافع ؟

هذا فقط جزء يسيير
https://www.youtube.com/watch?v=CGSE4_rD0Zc#t=62

فلا تقول بأنك أيضا لا تصدق الصحافة المرئية و لا تصدق الوقائع

يمكنك البحث عن فضائح مشروع القرن و قراءة ما ذكرته الصحافة و أيضا الخبراء
بدل أن تكتفي بمعلوماتك المحلية

لوز رشيد · 2014-01-20, 21:04

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سفيان الميلي

يُغنيك دليل واحد عن كل هذا الكلام
البينة على من ادعي

لو لم أر الأمر بأم عيني لصدقتك

abdellah36 · 2014-01-21, 17:10

وزير الأشغال العمومية يعترف بفشل مكاتب الدراسات

كشف وزير الأشغال العمومية، شيالي فاروق، خلال إشرافه على متابعة أشغال تهيئة الطريق السيار الرابط بين بلدية البويرة وبلدية الأخضرية، على مسافة 33 كلم، أن 80 في المائة من الحركة الاقتصادية والمركبات تمر عبر الطريق السيار شرق ـ غرب، ما يحتم على الشركات احترام الآجال في التسليم والنوعية في الأشغال. كما ألقى وزير الأشغال العمومية باللائمة على مكاتب الدراسات المحلية والوطنية، واتهمها بالفشل الذريع في تجسيد مشاريع الطرقات والجسور والمحولات بالولاية والبنى التحتية عبر الوطن. وطالب الوزير بالاستعانة بمكاتب دراسات أجنبية متمكنة في هذا المجال، وذلك في رده على واقع قطاعه بولاية البويرة، والذي شهد انزلاقات عديدة لطرقات التهمت الملايير وتعرضت لانكسارات بمجرد تسليمها. - See more at: https://www.elkhabar.com/ar/watan/360....EJYCePRb.dpuf

نفى وزير الأشغال العمومية، فاروق شيعلي، أمس، تضخيم فاتورة إنجاز الطريق السيار شرق – غرب، لكنه أقر بالمقابل أمام أعضاء اللجنة المالية والميزانية بالمجلس الشعبي الوطني، بتخصيص ميزانية إضافية لإنجاز مشاريع ملحقة بالمشروع تتضمن إنجاز محولات وأشغال جانبية، ما يبرر، حسب قوله، ارتفاع التكلفة الإجمالية لمشروع إلى حوالي 17 مليار دولار.
سئل وزير الأشغال العمومية وهو من إطارات القطاع، من قبل نائب أفالاني خلال مناقشة مشروع تسوية الميزانية لسنة 2011 على مستوى اللجنة المالية بالمجلس، عن حقيقة ارتفاع تكلفة إنجاز الطريق السيار من 7 ملايير دولار ثم 11 مليار، وصولا إلى 17 مليار، فرد بالنفي، وقال، وفق ما ذكرته مصادر في اللجنة لـ ”الخبر”، إن الميزانية استقرت عند 11 مليار وأن كل الحسابات سليمة، مدافعا بالتالي عن حصيلة سلفه الوزير عمار غول.
ولكنه اعترف بصب مزيد من الأموال لإنجاز مشاريع ملحقة بالمشروع الرئيسي، الذي لم يكتمل بعد، ولفت إلى تخصيص ما بين 5 إلى 6 ملايير دولار لتمويل ورشات تتضمن إنجاز محولات وطرق اجتنابية عبر مسلكه الممتد على 1200 كلم. وتجنب الوزير الخوض في إرث سلفه، مكتفيا بالإشارة إلى غياب جرد بممتلكات قطاع الأشغال العمومية وأن عملية جارية على مستوى القطاع لإجرائه.
وسجل النواب بهذا الخصوص وجود اختلالات في إعداد الدراسات الخاصة بالطريق السيار شرق غرب، ما يسبب ارتفاع التكاليف. وأخذت وضعية الطرقات حيزا وافيا من النقاش على مستوى اللجنة، وخصوصا ما تعلق بالنوعية السيئة لإنجاز الطريق السيار شرق غرب على مستوى ولاية البويرة ومقاطع أخرى من الطريق، وبرر الوزير تدهور المقطع الرابط بين الأخضرية والبويرة، بقدم الطريق وكثرة الحركة عليه وخصوصا من الوزن الثقيل، لافتا إلى برمجة عمليات تجديد. وتفجر خلاف شديد بين ممثل الحكومة ونائب وجه إليه اللوم بسبب إهمال هذه الطرقات، ولم يتقبل الوزير تفسير النائب لسلبية تعامل السلطات مع الوضع، بكونهم يستخدمون سيارات الدولة، وليس سياراتهم الشخصية، ورد عليه الوزير بالقول إنه ظل بعد توليه منصبه يستعمل سيارته الشخصية في مهماته التفقدية.
وقدم الوزير عرضا عن منجزات القطاع في سنة 2011، تضمن إطلاق إنجاز 3828 كلم وتسليم 2616 و192 منشأة فنية وتوسيع ميناءين وتهيئة ثلاثة موانئ أخرى. واشتكى الوزير من أن تأخر إنجاز كثير من المشاريع في القطاع يعود إلى ضعف وسائل الإنجاز، وقلة المكاتب المتخصصة في الدراسات. - See more at: https://www.elkhabar.com/ar/politique....f1nErBZL.dpuf

واجه وزير الأشغال العمومية، أمس، لحظات شك بمجلس الأمة، من خلال تحول سؤال شفوي إلى ما يشبه المساءلة، بسبب تخلف إنجاز الشطر الشرقي من الطريق السيار شرق-غرب، الموجود قيد النظر على مستوى القضاء. وظهرت بعض ملامح الاضطراب على الوزير خلال الرد على ملاحظات قاسية لسيناتور أم البواقي رشيد عساس، ومنها أن الشطر الشرقي من الطريق السيار ''لم يعد يحظى باهتمام الوزارة''، ودليله في ذلك أن الوزير ''لم يعد يزور ورشات الإنجاز''. وقال عمار غول في تعقيبه ''نحن ساهرون يوميا على المشروع الذي يلقى عناية خاصة.. نحن نتلقى تقريرا يوميا حول سير الأشغال'' مبررا التأخر بصعوبات طبيعية وفنية ''كاين أمور لا طاقة لنا بها''، رد غول مدافعا عن نفسه.. الأمور ليست سهلة لما تتعامل مع شريك أجنبي وعمال جزائريين يلجأون أحيانا للإضراب، ثم هناك مشاكل تقنية وطبيعية. وخاطب البرلماني بلغة عامية ''كاين مناطق ما نسرعش فيها هل تريد أن نسرع؟.. دعونا نكملها وبالنوعية المطلوبة، لم يتبق إلا 4 بالمائة وستكتمل.. ماذا بيا يكتمل اليوم''. لكن البرلماني قاطعه من جديد، مظهرا عدم اقتناعه بعناصر الإجابة التي قدمها الوزير الذي جدد التأكيد على جاهزيته، تقديم ملف كامل للخبراء ومكاتب الدراسات تبرر تأخر تسلم المشروع الحيوي. وأشار وزير الأشغال العمومية إلى أنه جرى احترام آجال الإنجاز، نافيا أي تخلف ردا على ملاحظة البرلماني بهذا الخصوص، والذي أعرب عن خشيته من أن لا يسلم المشروع قبل 7 سنوات، وقال الوزير ''المشروع انطلق فعلا في 2006 وعلى مراحل، فالجزء الأول انطلق فعلا في تلك السنة والثاني في 2007 والثالث في ماي 2008، وبالتالي فنحن في الآجال التعاقدية، ما عدا القسم الرابط بين قسنطينة وسكيكدة على مسافة 30 كلم، وجزء في مناطق ولاية الطارف، إضافة إلى جزء من أنفاق جبل بوزفزة. وأوضح غول أن 91 بالمائة من المشروع سلم قبل الآجال، وأن نسبة الإنجاز بلغت 94 في أنفاق منطقة الكونتور بين قسنطينة وسكيكدة''. ونفى الوزير مجددا إعادة تقييم تكلفة الإنجاز المقدرة بـ720 مليار دينار. لكن البرلماني أصر في تعقيبه على وجود تقييم ثان مخاطبا ممثل الحكومة ''تعرض المشروع لإعادة تقييم وأنتم تقولون لم يعد ذلك''. ورد ممثل الحكومة بطريقة مباشرة على الشكوك التي تحيط بالفساد في تجسيد المشروع، ومن ذلك تضخيم الفواتير، وتحدث بأن معدل إنجاز كيلومتر واحد من الطريق السيار شرق-غرب بلغت 8 ملايين أورو، مقابل 15 مليون أورو في فرنسا، و27 مليون أورو في إيطاليا، و47 في سويسرا، و17 في إسبانيا، و 14 في أمريكا الشمالية. - See more at: https://www.elkhabar.com/ar/politique....awdkP8g1.dpuf