نصائح للصيف

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

حسنا أخي :

انا اقول لك لو كانت هذه النصيحة في محلها واقصد نزع التارموستا في الصيف و تركيب خيط مباشر إلى نحو المروحة

لو ان المصنع الأوربي سبقنا إليها فنحن لسنا عباقرة احسن منهم


أبدا خطورة نزع التارموستا في الصيف :

مثلا عند السير بسرعة 90 كلم /سا تلاحظ أن المأشر منخض والحرارة جيدة وممكن درجة الحرارة في حالة السير تكون 70 درجة وعندما تدخل مدينة ما أكيد تنقص من السرعة وتمشي داخل المدينة مابين 40 كلم /60 كلم وهنا تجد أن درجة الحرارة إرتفعت إلى غاية 90 درجة أو اكثر

وهنا تكون الخطورة بسبب سخونة بعدها برودة تليها سخونة يعني غير مستقرة وتكون الخطورة على إعوجاج لاكيلاس بعد ان تعوج لا كيلاس حتى 1بملم يكون هو مصدر لدخول الهواء في دورة الماء والراديتور وهنا يسخن المحرك ونكون قد تسببنا في خلل كبير ليس له حل إلا بعد ان تشتري كيلاس أخرى أو تصلحها عند التورنور
هل عرفت لمذا الصانع الأوربي لم يقم بنزع التارموستا ؟؟؟؟؟

ومحاسن عدم نزع التارموستا :

إن درجة حرارة المحرك الثابتة تحافظ على المحرك وقطع أخرى مثل لاكيلاس

والآن ننتقل إلى المروحة : إن تركيب خيط مباشر إلى المروحة يعني أن المروحة ستدور 24/24 وهذا يأدي إلى سخونة الخيط بعدها تحدث شرارة في السيارة وبالتالي يحدث حريق بكل بساطة

اعطيكم نصيحة لزيادة دوران المروحة تلقائيا أحسن من أن تربط خيط مباشر

هناك قطعة إسمها مانو manau وهي تلتصق بالراديتور ودورها هي من تشغل المروحة عند السخونة تلقائيا

ونجد مكتوب عليه مثلا 80/85 درجة وهذا يعني لما تصل درجة المحرك إلى 85 كأقصى حد تشتغل المروحة من تلقاء نفسها

الفكرة هي : نستبدل (المانو) بآخر 70/75 وهذا يعني أن المروحة ستشتغل عدد المرات أكثر من المانو الأول وهذا يساعد على المحافظة على المرحك اكثر

إن شاء الله تكونو إستفدو أكثر وبارك الله فيكم ولصاحب الموضوع ولمبادرته الطيبة

اسمحلي اخي المحرك تبقى حرارته دائما باردة لان الماء يولي يدخل للمحرك طول ماهو يشتغل والحرارة تكون ثابتة على ال c لان الماء راهو يدخل بدون توقف من بداية تدوير المحرك اي ماشي على حرارة 70 او 75 بالنسبة للسيارات الاوربية و 40 و 45 للسيارات اليابانية وماغاديش يكون هناك تغير ابدا في درجة الحرارة وهذا الكلام ثاني مجرب في بزاااااااف سيارات ويستعملوه اهل الخليج للسيارات الاوربية خصوصا بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو عندهم

[sali-sali]

شكرا لك اخي

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

بالنسبة للتارموسة لقد تم شرح فيما تتمثل الخطورة في الرد قبل هذا

أما عن أن البطارية بـ 12 فولط اعرف هذا لكن المشكل ليس في 12 أو 220 فولط لكن أن تبقى المروحة تدور لمدة متواصلة هذا يسبب تلف المروحة وقد حدث هذا معي في سيارة ميقان وانا اتكلم واعطي النصائح من خلال تجربتي الشخصية

وليس كلام من النت فقط

هذا يعتمد على نوع المروحة وماهوش شرط يخسر المروحة لان انا داير هاذي الحاجة على سياراتي وثاني نعرف ناس من الصحرا عندهم ميغان دايريين كيما انا داير والله مااشتكاوش ابدا من تلف المروحة

[Kob-Tiarti]

تاني نقولك باللي اساسا الترمو ستات داروها غي للشتاء باش ترفع درجة حرارة المحرك وباش مايخليش الماء اذا كان متجمد يدخل للمحرك لان هناك محركات الترموستات نتاعها يفتح على 40-45 وكاين اللي على 60 على حسب نوع السيارة ، واسال اي ميكانيكي يقدر يفيدك اكثر مني

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

إثراءا للموضوع

اريد أن اضيف نصيحة في الصيف مهمة جدا

وهي تنقيص كمية الزيت بربع لتر

مثلا سيارتك تحمل 3 لتر انت تضع 2.75 لتر وهذا حتى لا يتلف les joines

كذالك ضغط العجلات يجب مراقبة ضغط العجلة عند دخول الصيف لأن ضغطها يزداد بزيادة درجة الحرراة

مثلا العجلة تحمل 2.2 من الهوء عند دخول الصيف تجدها 3 وهذا خطر إنفجار العجلة

ملاحظة : إن ضغط الهواء يزداد من تلقاء تفسه عند زيادة درجة حرارة فصل الصيف ويجب ان ننقص منه عند المختص في العجلات

ربي يجازيك على قد نيتك انشالله، بصح عندي ملاحظة وهو انك عمرك في الصيف ما تنقس الزيت لان الزيت عرضة للتبخر في الصيف اكثر من الشتاء بسبب ارتفاع درجة الحرارة وهذا خطر اذا تبخر الزيت من المحرك ونقس، وينصح دائما في الصيف استعمال زيت عالي اللزوجة لمقاومة الحرارة والتبخر ويبقى مستوى الزيت ثابت في المحرك

[محمد نسومة]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

قصدت عندي وقت لم ارى ردودك في مواضعي

انا دائما اتفقد منتدى السيارات لانني احب ان اتعلم كل شيء يخص السيارات ، انت الدي اضربت عن المنتدى

[z.abdo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kob-tiarti

تاني نقولك باللي اساسا الترمو ستات داروها غي للشتاء باش ترفع درجة حرارة المحرك وباش مايخليش الماء اذا كان متجمد يدخل للمحرك لان هناك محركات الترموستات نتاعها يفتح على 40-45 وكاين اللي على 60 على حسب نوع السيارة ، واسال اي ميكانيكي يقدر يفيدك اكثر مني

التارموستا ليست لفصل الشتاء فقط بل لكل الفصول ولقد تم الشرح سابقا السبب

[z.abdo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kob-tiarti

ربي يجازيك على قد نيتك انشالله، بصح عندي ملاحظة وهو انك عمرك في الصيف ما تنقس الزيت لان الزيت عرضة للتبخر في الصيف اكثر من الشتاء بسبب ارتفاع درجة الحرارة وهذا خطر اذا تبخر الزيت من المحرك ونقس، وينصح دائما في الصيف استعمال زيت عالي اللزوجة لمقاومة الحرارة والتبخر ويبقى مستوى الزيت ثابت في المحرك

أول مرةاسمع ان الزيت يتبخر

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

أول مرةاسمع ان الزيت يتبخر

ما رانيش نقصد يتبخر نقصد يتحرق

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

التارموستا ليست لفصل الشتاء فقط بل لكل الفصول ولقد تم الشرح سابقا السبب

راك غالط اخي الترموستات وضعوها لفصل الشتاء وهوما سبب خسارة هتلر قي الحرب العالمية الثانية لانه كان الماء يحمد في محركات الدبابات وروح سقسي ناس فاهمين في ميكانيكا السيارات يخبروك ولو كان فيه ظرر على المحرك كان جماعة ال f1 والدراج ريس ما يفكوهمش في الصيف ويركبوهم في الشتاء

[z.abdo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Kob-Tiarti

راك غالط اخي الترموستات وضعوها لفصل الشتاء وهوما سبب خسارة هتلر قي الحرب العالمية الثانية لانه كان الماء يحمد في محركات الدبابات وروح سقسي ناس فاهمين في ميكانيكا السيارات يخبروك ولو كان فيه ظرر على المحرك كان جماعة ال f1 والدراج ريس ما يفكوهمش في الصيف ويركبوهم في الشتاء

عندنا ثلاثة سيارات ولا وحدة فيهم نزعت لها التارموستا في فصل الصيف ولا تعاني اي واحدة فيهم من الحرارة

الزائدة

أما عن سسبب خسارة هتلر الحرب في روسيا ليس التارموستا إنما نوع التبريد لأن نحن نستعمل التبريد بالماء

وفي الروس يستعملو التبريد عن طريق الزيت

بعد ان فشلو بهذا السبب في الروس فرض هتلر إختراع محرك لا يستعمل فيه الماء للتبريد وإخترع الألمان المحرك المشهور عالميا هو dets وهو لايحتاج إلى لا تارموستا ولا ماء

والذي يركب في شاحنات سوناكوم الجزائرية اليوم وكذالك يستعمل في محركات الفلاحية

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

عندنا ثلاثة سيارات ولا وحدة فيهم نزعت لها التارموستا في فصل الصيف ولا تعاني اي واحدة فيهم من الحرارة

الزائدة

أما عن سسبب خسارة هتلر الحرب في روسيا ليس التارموستا إنما نوع التبريد لأن نحن نستعمل التبريد بالماء

وفي الروس يستعملو التبريد عن طريق الزيت

بعد ان فشلو بهذا السبب في الروس فرض هتلر إختراع محرك لا يستعمل فيه الماء للتبريد وإخترع الألمان المحرك المشهور عالميا هو dets وهو لايحتاج إلى لا تارموستا ولا ماء

والذي يركب في شاحنات سوناكوم الجزائرية اليوم وكذالك يستعمل في محركات الفلاحية

حبيبنا القصة ماهيش قصة عدد السيارات لان لو جات على عدد السيارت فانا وخويا ووالدي ربي يحفظو وزوج من خواتاتي والدتي ربي يطول في عمرها انشالله كل واحد يملك وعندنا سيارة المانية مانحبش نقول اسمها باش الجماعة مايزعفوش علينا وهذي السيارة تعبتنا من ناحية ارتفاع حرارة المحرك وعندنا 4 سنوات وحنا قالعين الترمو ستات في الصيف وفي الشتا ومركبين مراوح سوبارو عليها ومانقدروش نبيعوها لان ماجبيبنا والو في الخليج ، والروس في الحرب كانو يستمعلو التبريد في الهواء ماشي بالزيت والالمان كانو يستعملو التبريد بالماء نفس السيارات الامريكية القديمة ومانش فيهم ترموستات وبعد الحرب ولاو الالمان ولاو يستعملو التبريد بالهواء وخير دليل سيارات الفولسفاغن القديمة اللي دورة التبريد فيها بالهواءاللي فشلت في الجزائر بسبب المناخ نتاعنا، وبعدها بفترة جات مادة الايثيل جلايكول اللي تمنع تجمد الماء حتى درجة -40

[z.abdo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kob-tiarti

حبيبنا القصة ماهيش قصة عدد السيارات لان لو جات على عدد السيارت فانا وخويا ووالدي ربي يحفظو وزوج من خواتاتي والدتي ربي يطول في عمرها انشالله كل واحد يملك وعندنا سيارة المانية مانحبش نقول اسمها باش الجماعة مايزعفوش علينا وهذي السيارة تعبتنا من ناحية ارتفاع حرارة المحرك وعندنا 4 سنوات وحنا قالعين الترمو ستات في الصيف وفي الشتا ومركبين مراوح سوبارو عليها ومانقدروش نبيعوها لان ماجبيبنا والو في الخليج ، والروس في الحرب كانو يستمعلو التبريد في الهواء ماشي بالزيت والالمان كانو يستعملو التبريد بالماء نفس السيارات الامريكية القديمة ومانش فيهم ترموستات وبعد الحرب ولاو الالمان ولاو يستعملو التبريد بالهواء وخير دليل سيارات الفولسفاغن القديمة اللي دورة التبريد فيها بالهواءاللي فشلت في الجزائر بسبب المناخ نتاعنا، وبعدها بفترة جات مادة الايثيل جلايكول اللي تمنع تجمد الماء حتى درجة -40

يا اخي وأنا لما قلت ثلاثة سيارات ليس اقصد كما فهمت اننا نتباها بها هنا في المنتدى انا قصدت ان نفس الفكرة طبقتها على ثلاثة سيارات وكانت ناجحة

أما بالنسبة للسيارة الألمانية التي تكلمت عتها فهذا خطا فادح لأن كذالك في السيارة الألمانية لم انزع التارموستة ابدا ويضل مأشر درجة الحرارة في الوسط في جميع الفصو ل


وتأكد يا اخي أن نزع تارموستا خصوصا في السيارة الالمانية راه ضرر كبير للمحرك ولن ترى نتيجة هذا الفعل الخطأ إلا بعد مرور السنين

وإ شأت إسأل أي ميكانكي بهذا أن السيارة الألمانية مقاومة جدا في فصل الصيف خصوصا أنه محرك مازوتي

يعني لما يحدث في سيارتنا مشكل فلا يجب ان نعالج المشكل بمشكل آخر بل يجب ان تبحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة الزائدة

[Kob-Tiarti]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة z.abdo

يا اخي وأنا لما قلت ثلاثة سيارات ليس اقصد كما فهمت اننا نتباها بها هنا في المنتدى انا قصدت ان نفس الفكرة طبقتها على ثلاثة سيارات وكانت ناجحة

أما بالنسبة للسيارة الألمانية التي تكلمت عتها فهذا خطا فادح لأن كذالك في السيارة الألمانية لم انزع التارموستة ابدا ويضل مأشر درجة الحرارة في الوسط في جميع الفصو ل


وتأكد يا اخي أن نزع تارموستا خصوصا في السيارة الالمانية راه ضرر كبير للمحرك ولن ترى نتيجة هذا الفعل الخطأ إلا بعد مرور السنين

وإ شأت إسأل أي ميكانكي بهذا أن السيارة الألمانية مقاومة جدا في فصل الصيف خصوصا أنه محرك مازوتي

يعني لما يحدث في سيارتنا مشكل فلا يجب ان نعالج المشكل بمشكل آخر بل يجب ان تبحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة الزائدة

اخي راني فاهم قصدك باللي نتا ماقصدتش التباهي قصدت التجربة وانا تاني هذا هوا قصدي، السيارة الالمانية اللي راني نتكلم عليها ايسونس ماشي مازوت لان في الخليج سيارات المازوت قليييييييلة جدا جدا واللي يقول لك المحركات الالمانية مقاومة للسخانة نقولك راك غلطان لان اغلب الناس اللي في الخليج ونعرفهم وعندهم سيارات المانية قالعين الترمو ستات باش المحرك مايسخنش لان السيارات الالمانية مصنوعة اساسا لاجواء المانيا وليس للأجواء الحارة واكثر المحركات تحمل لدرجة الحرارة العالية في الصيف هيا التويوتا والنيسان بدووون منازع ، وسبب ارتفاع درجة الحرارة عندنا في السيارة هو حدوث شروخ في البلوك نتاع المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو ومايتصنعش البلوك بل لازم نشرو محرك جديد وهذا يكلفنا قريب 30 مليون وباش نتحاشاو هذا الحل فكينا الترموستات

[z.abdo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kob-tiarti

اخي راني فاهم قصدك باللي نتا ماقصدتش التباهي قصدت التجربة وانا تاني هذا هوا قصدي، السيارة الالمانية اللي راني نتكلم عليها ايسونس ماشي مازوت لان في الخليج سيارات المازوت قليييييييلة جدا جدا واللي يقول لك المحركات الالمانية مقاومة للسخانة نقولك راك غلطان لان اغلب الناس اللي في الخليج ونعرفهم وعندهم سيارات المانية قالعين الترمو ستات باش المحرك مايسخنش لان السيارات الالمانية مصنوعة اساسا لاجواء المانيا وليس للأجواء الحارة واكثر المحركات تحمل لدرجة الحرارة العالية في الصيف هيا التويوتا والنيسان بدووون منازع ، وسبب ارتفاع درجة الحرارة عندنا في السيارة هو حدوث شروخ في البلوك نتاع المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو ومايتصنعش البلوك بل لازم نشرو محرك جديد وهذا يكلفنا قريب 30 مليون وباش نتحاشاو هذا الحل فكينا الترموستات

جيد أخي نعم يمكن نزع التارموستة في حالة واحدة انك تمشي في منطقة صحراوية دائما مثل مناطق الخليج

وغذا كنا في الجزائر فممكن ان نطبق هذا ايليزي او تمنراست او ادرار او تندوف كذالك غرداية ورقلة بشار

هذه المناطق التي ذكرتها تكون درجة الحرارة من الصباح إلى غاية الليل بها ودرجة الحرارة مرتفعة


يعني أن درجة الحرارة ستكون ثابته في المحرك وهذا لا يضر بالمحرك

لكن :

لو يطبقها من يسكن في المدية او العاصمة أو البويرة


فإن درجة الحرارة تكون في الصباح فصلية وعند منتصف النهار او أكثر حتى تشتد درجة الحرارة وهنا

يعني لو ننزع التارموسته في الصباح تكون السيارة باردة بعد ترتفع درجة الحرارة وهكذا تبقى تتغير على المحرك

وهذا يسبب إعوجاح لاكيلاس


هذا قو قصدي أخي


أم عن المازوتي انه يسخن في فصل الصيف اقول لك انا عن تجربتي سيارة المانية لم تسخن ابدا في فصل الصيف ومشيت بها مسافة طويلة في وقت الحرارة وفي فصل الصيف وهذا من البليدة إلى الجلفة


والله اعلم اخي انا اعطي المعلومات التي عندي وبارك الله فيك اخي