[خالد عنابي]

تتميز المحركات ثنائية الشوط بخفة وزنها وبساطتها الميكانيكية وقدرتها العالية مما يجعلها مثالية في العديد من التطبيقات مثل الدراجات النارية الصغيرة والقوارب وادوات جز العشب
وخلافا للمحركات رباعية الشوط , تتميز المحركات ثنائية الشوط بعدم وجود نظام تزييت منفصل ولهذا ومن اجل ضمان عملها بسلاسة وعدم تعطلها يجب مزج كمية من الزيت مع الوقود والذي من خلال دورة الوقود يقوم بتزييت كافة اجزاء المحرك .

يخطئ العديد من الناس عندما يضعون زيت السيارة ( زيت محرك رباعي الشوط) في وقود محرك ثنائي الشوط مستندين الى مبدأ خاطئ مفاده ان الزيت هو الزيت وطالما هناك زيت كاف مع الوقود في محرك ثنائي الشوط فذلك هو المهم

مؤخرا اشتريت دراجة نارية ذات محرك ثنائي الشوط وكانت جديدة تماما لم يقطع صاحبها سوى كيلومترات قليلة بها على سبيل التليين ( الروداج) ووضع لها زيت السيارة ولما قمت بتفكيك الشمعة وجدت رواسب كبيرة عليها ولما فتحت رأس المحرك وجدت غرفة الاحتراق متسخة تماما ما استدعى مني تنظيفها

يكمن الاختلاف بين زيت رباعي الاشواط وزيت ثنائي الاشواط في النقاط التالية

- زيت رباعي الاشواط مصمم لكي يزيت ويعود الى مجمع الزيت بينما زيت ثنائي الاشواط مصمم لكي يزيت ويحترق مع الوقود ومنه فالاول مصمم لمقاومة الاحتراق تقليلا للتبخر والنقص بينما الثاني على العكس مصمم لتسهيل عملية الاحتراق وعدم ترك رواسب اي انه يحترق انظف بكثير

- زيت رباعي الاشواط مصمم لكي يعمل بتركيزه الكامل بينما زيت ثنائي الاشواط مصمم ليزيت رغم تخفيفه بالوقود بشكل كبير جدا

- زيت ثنائي الاشواط مصمم لكي يمتزج بسهولة مع الوقود ويبقى معلقا فيه لفترة اطول

======> ومنه فزيت رباعي الاشواط لا يصلح لمحرك ثنائي الاشواط والعكس بالعكس .

ماهي كمية زيت ثنائي الاشواط التي يجب مزجها مع الوقود ؟

- زيت 2t معدني نسبة 4% اي 40 مل لكل 1 لتر
- زيت 2t نصف اصطناعي (جزء اصطناعي) نسبة 3%
- زيت 2t اصناعي بالكامل synthetic نسبة 2%

طريقة تقدير الكمية بدقة سهلة وهي احضار قارورة صغيرة جدا وملؤها عن طريق حقنة مدرجة ثم تعيين الكمية التي يجب وضعها في كل مرة
مثلا اذا استعملنا وقود بدون رصاص sp95 لكل تعبئة 100 دج تعطينا 2,192 لتر (حسب السعر الحالي 45,62 دج لتر) نضرب الكمية في النسبة اذن لزيت 2t معدني 2,192×40= 87.68 مل اي نقوم بوضع 90 مل في كل تعبئة 100 دج لان الزيت لا ينزل كله من القارورة .

طريقة خلط الزيت مع البنزين هي وضع الزيت اولا ثم ملئ البنزين وهكذا ضغط مقبض البنزين هو من سيقوم بعملية الخلط

بالنسبة للدراجات الحديثة ذات محرك ثنائي الشوط والمزودة بنظام تزييت منفصل وماعلى المستعمل سوى تفقد المستوى واضافة الزيت من الضروري استعمال نوعية جيدة من زيت المحرك 2t والابتعاد عن الزيت المعدني حيث انه لن ينزل بسلاسة في نظام التزييت ويؤدي ذلك الى تعطل المحرك

في حالة الضرورة القصوى يمكن استعمال الزيت 4t في محرك 2t (الخليط في الخزان) ولكن في اقرب وقت يجب تفريغ الخزان وتظيف شمعة الاحتراق على الاقل