حقائق وغرائب عن التايتنك بالصور

[barca232]

http://samanor6.jeeran.com/dcfb4d8314.gif (http://samanor6.jeeran.com/dcfb4d8314.gif)



صور نادرة للباخرة البريطانية العملاقة تيتانك

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic20.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic20.jpg)

دشنت لأول مرة في 31 مارس 1911م.


* ميناء تسجيل - ليفربول، إنجلترا.
* تاريخ التسجيل: 24 مارس 1912.
* رقم السفينةِ الرسميِ: 131,428

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic13.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic13.jpg)
غرقت في أول رحلة لها من لندن إلى نيويورك بأصطدامها بجل جليدي عند الموقع 41°44' شمالا و 49°57' غرب وكان على متنها 2201 راكب. فقط 711 شخص نجوا بينما 1490 لقو حتفهم. لحسن الحظ، التايتانك لم يكن على متنها في ذلك الوقت حمولتها القصوى و هي 3547 شخص

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic12.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic12.jpg)



الجبل الثلجي الذي ضربة التايتانك كان صغيرا جدا بالمقارنة مع الجبال الجليدة الأخرى. الناجون من التايتانك خمنوا بأنّ إرتفاعه كان لا يتجاوز حوالي 100 قدم فوق الماء. مما يعني بأن الجبل الثلجي يمتد 500 قدم تحت السطح.


http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic14.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic14.jpg)

حقائق غريبة

* لم يكن هناك قطط على ظهر التايتانك. كانت العادة وضع القطط على متن السفن كشكل من أشكال الحظ السعيد. و طبعا للسيطرة على القوارض.




http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic11.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic11.jpg)

* طول التايتانك تقريبا مساوى لطول مبنى إمباير ستيت

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic17.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic17.jpg)




* تصميم تايتانك يتضمن ثلاث مداخن .المدخنة الرابعة في نهاية السفينة أُضيفت فقط لجعل منظر التايتانك أكثر قوة. و تم بعدها إستغلاله كمنفذ للهواء

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic18.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic18.jpg)


* لم يدعى أحد أبدا بأن التايتانك كانت غير قابلة للغرق. الإقتباس، غير قابلة للغرق أخذ خارج السياق. ففي عام 1911، نشرت مجلة بناؤا السفن مقالة تصف بناء التايتانك. و ذكر في المقالة بأنه عند إغلاق الأبواب المضادة للماء، ستصبح السفينة "غير قابلة للغرق من ناحية عملية".


http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic15.gif (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic15.gif)

* العديد من المسافرين لم يكن يفترض من الأصل أن يسافروا على التايتانك. بسبب وجود إضراب، كان كميات الفحم شحيحة. هدّد هذا النقص بإلغاء رحلة تايتانك الأولى مما أجبر خط النجم الأبيض الملاحي لإلْغاء السفر على سفينتي أوشانك و أدرياتك و تم تحويل الفحم إلى التايتانك، طبعا مع الركاب

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic8.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic8.jpg)



* قبطان السفينة سميث كان يخطط للتقاعد بعد رحلة التايتانك الأولى.

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic19.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic19.jpg)



* كان يمكن سماع صافرات التايتانك من مسافةْ 11 ميلِ.


* حملت التايتانك 900 طن من الأمتعة والبضائع


http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic10.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic10.jpg)




* كان إستهلاك التايتانك اليومي من ماء الشرب 14,000 غالون.


* إستهلاك الفحمِ اليومي: 825 طن.



* صممت التايتانك لحمل ما مجموعه 48 قارب نجاة.


* حملت التايتانك 20 قارب نجاة، و ذلك لإفساح المجال لرؤية البحر بصورة أفضل للركاب. كما حملت 3560 سترة نجاة. ستر النجاة صنعت من الجنفاص والفلين.


http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic21.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic21.jpg)



* العشرون قارب نجاة التي إستبقيت على سطح التايتانك، كانوا أصلا أكثر مما توصي به التعليمات و القوانين في ذلك الوقت، كان الهدف منها نقل الركاب بين السفن ذهابا و إيابا في حالة حدوث مشاكل، لم يتوقع أحد غرق سفن الركاب بهذه السرعة، كان هنالك دائما وقت لوصول سفن أخرى و إنقاذ معظم الركاب قبل الغرق.

سعر التذكرة في 1912

* الدرجة الأولى: 10,350$ (سعر أفضل جناح في الدرجة الأولى)
* الدرجة الثانية: 1,700$
* الدرجة الثالثة: 30$

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic22.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic22.jpg)


الأدب
في 1898 (14 سنة قبل مأساة تايتانك)، مورغان روبرتسون Morgan Robertson كتب رواية أطلق عليها أسم العبث Futility. كانت هذه الرواية الخيالية تدور حول إصطدام أضخم سفينةِ بنيت على الإطلاق بجبل جليدي و غرقها في المحيط الأطلسي في ليلة باردة من ليالي أبريل. كان أسم السفينة في الرواية تايتان Titan و أعتبرها في بداية الرواية غير قابلة للغرق.


http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic16.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic16.jpg)

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic5.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic5.jpg)

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic4.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic4.jpg)

http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic3.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic3.jpg)
http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic1.jpg (http://samanor6.jeeran.com/photos/taitaic1.jpg)


>>> سبحان الله وهو علي كل شيء قدير
هذه تكون نهاية كل من يعتقد انه يتحدي الله جل شأنه خسف بهم ورغم طوال الفترة مازلوا خالدين حتى يكونوا عبرة وعظة لكل من يفكر أن يتحدي الله ماعاذ الله

[DAKIA021]

ولكن السبب الحقيقي لغرق التيتانيك ماهو ؟ في الحديث الذي قاله صانع السفينة ابحث جيدا مشكور علي الموضوع

[amin_mokhtar]

ولكن السبب الحقيقي لغرق التيتانيك ماهو ؟ في الحديث الذي قاله صانع السفينة ابحث جيدا مشكور علي الموضوع

سلام عليكم .........على حسب معلوماتي أن أسباب الغرق لم تكن كما كان يتصور الناس آنذاك بارتطامها بجبل من الجليد بل إن السبب الحقيقي يكمن في حدوث تغيرات فلزية في معدن المادة المصنع منها بدن السفينة، وتحول جزيئات المعدن من حالة الممطولية والجساءة العالية إلى مرحلة الهشاشة الفجائية والتي أفقدت المادة لحظيا متانتها وأن هذا التحول يصحبه صوت مدوي يشبه صوت الارتطام.

وأضيف أيضا إلى موضوعك أخي الكريم

أن الربان ترك عجلة القيادة إلى ضابط أول السفينة، حيث كانت قد اقتربت كثيراًمن ميناء الوصول وعلىبعد سويعات قليلة من ميناء نيويورك وذلك حتى يتمكن من تقديم واجب الضيافة والحفاوة بكبراء القوم من ركاب السفينة، وكانت هذه هي بداية النهاية.

إذ ما أن تبين للضابط الأول وجود هالة من السواد تنبئ عن وجود جبل من الجليد في طريق الإبحار وتبعد عن مقدمة السفينة آنذاك بمسافة حوالي ثمانية أميال بحرية حتى أعطي القرار الخاطئ بإصداره الأوامر بتحويل وتغيير مسار السفينة فجأة من قيمة الصفر إلى أقصى قيمة لوضع الدفة مما نتج عنه إجهادات عصر فجائية للبدن نتج عنها حدوث شرخ بسطح السفينة والذي هيأت الظروف له الانتشار بسرعة الصوت في المادة مما أدي إلى إنشطار السفينة إلى جزئين غرق الجزء الأمامي منها في التو وفي اللحظة بينما ظل الجزء الخلفي يقاوم الغرق لمدة حوالي ساعتين ونصف الساعة كانت كافية لإنقاذ أقل من نصف عدد الركاب بينما غرق جميع من كانوا جهة المقدم من السفينة.

وغرقت السفينة في مياه المحيط في المسافة بين سواحل نيويورك وكندا، وقد ظن البعض خطئا أن السفينة قد ارتطمت بجبل من الجليد مع أن موضع غرقها كان يبعد عن أقرب جبل للجليد في المنطقة بقيمة تقدر بخمسة أميال بحرية أي مسافة تقدر بحوالي 10 كيلومترات. معنى هذا هو أن مادة الصلب التي تم تصنيع البدن منها كانت تعاني آنذاك فقرا في الممطولية يصل إلى درجة الاضمحلال عند درجات الحرارة المنخفضة.

أيضا ....من أسباب الكوارث في حياتنا هو الكفر بالله وتحدينا لمشيئته يظهر في مقطع من فلم تم إنتاجه لتخليد قصة غرق السفينة "التيتانيكR.M.S. Titanic "يمكن أن نشاهد أحد الأميرات البريطانية وهي تقوم بتدشين السفينة وتستمع إلى شرح من المهندس الألماني الذي قام بتصميمها وهو يحدثها عن إجراءات الأمان والإمكانيات الخارقة التي تتمتع بها، وعلى الفور تسأله الأميرة هل يمكن لهذه السفينة أن تغرق ؟؟؟؟، فأجابها المهندس على الفور " الله لا يستطيع أن يغرقها " استغفر الله .
واخيرا قدر الله وما شاء فعل .......... تقبلوا تحياتي ومروري .

[" DZ "]

موضوع رائع والله .... وشكرا أيضا للاخ الذي رد

[amin_mokhtar]

سلام .... العفو ياأخي .

[soufian98]

شكراااااااااااااااااااااا

[fatima_h17]

هاي مرسي عل المعلومات الحلوي شو بحب التيتانك .

[DJHAD 141]

لقد كانت أكبر سفينة في ذلك الوقت

[أبو فاطمة الزهراء]

" كل من عليها فان ويبقى وجه ربك ذو الجلال والإكرام"
قرآن كريم

[khirour]

http://eg02526791.jeeran.com/33331ro.gif