تجربتي في السياقة ..

[رَكان]

السلام عليكم
كنت اتابع موضوعا لذلك الرجل الطيب كلكم تعرفونه رابحي نايل الذي بشرنا فيه باقتناء سيارته الأكسنت ومن خلال حديثه أخبر بأنه جديد في السياقة فألهمني ذلك فكرة قلت لم نبخل بعضنا بما لدينا من الخبرة ..فارتأيت فتح هذا الموضوع خصيصا للمبتدئين في السياقة ..طبعا لاأقصد الفئة التي تباشر امتحان السياقة بل من حصلوا على الرخصة وبدأوا الحبو لينتقلوا الى المشي ثم الركض ..هي تجارب مررت بها مليئة بالأخطاء ارتكبتها ومن أخطائنا نتعلم ..
وليعلم اخوتي ..
السياقة داخل المدينة هي غير السياقة خارجها ..عالمان مختلفان أقصد أن السائق لما يكون خارج المدينة وقبل دخولها عليه أ ن يستحضر في ذهنه أن سلوكه عليه تغييره المهم سأبدا الحديث عن السياقة داخل المدينة .وطبعا للإخوة الإثراء ..بما عندهم ..
وعلى فكرة سأجعل لكل مشاركة عنوان ..وعلى فكرة أخرى ..هي سلوكات امارسها بصفة فردية لم أتلقها عن أحد قبلي ولم أتعلمها من غيري هي الممارسة لا أكثر ولذلك قد يتخلل بعضها الخطأ ..
فنحن هنا نستفيد ونفيد ..أشكرمتابعتكم..

[رَكان]

الكثير منا يكون لديه شأن يقضيه سواء كان في مصلحة من مصالح الإدارة أو للتبضع في محل أو السوق ..فيجد نفسه أنه عليه ركن سيارته واغلاقها ثم مغادرتها ...
الخطا الذي يقع فيه البعض أن هيركن سيارته في أقرب نقطة للموقع الذي يريد دخوله ..ومؤكد أن أقرب نقطة تكون مزدحمة بسيارات أخرى تملأ المكان ...قد تكون ممارسا جيدا وتحشر سيارتك بين سيارتين ..لامشكلة ..لكن من يدريك أن صاحب السيارة الأخرى وحين مغادرته ..يترك أثرا على هيكل سيارتك ؟؟
هناك المبتدئ وهناك المتسرع وهناك عديم الشعور بالمسؤولية ..فحين تعود لسيارتك تكتشف أنه اصابها شرخ أو اعوجاج ما ..طيب قد يكون حاضرا الفاعل ..ويقول لك بكل برودة ..لامشكلة ال constat بيننا والتأمين ظالم أو مظلوم ...لكن هل سيعيد الإعتبار الحقيقي ذلك لسيارتك ؟
تتحول سيارتك بين لحظة وأخرى الى سيارة accidentée ولاأكون بحاجة لأشرح لك القصة لما تفكر ببيعها يوما ..
الحل ..عن تجربة ..
حين اريد ركن سيارتي أختار الأماكن المتسعة بعيدا عن تضايق السيارات ولو اضطررت للمشي 10 دقائق على الأقدام ..هكذا أضمن أن لاتكون هناك سيارة متهورة يستهويها القاء التحية تقبيلا لسيارتي ...
لكن كونوا على حذر من ناحية أخرى ..أبدا لاتركن سيارتك في أحد الشوارع الخلفية أو القليلة حركة مرور المتجولين ..حتى لاتعطوا الفرصة ثمينة للصوص السيارات يجدون طمأنينة تامة في التلاعب بنظام اقفالها ...والى تجربة أخرى والى حين ذلك ..أمسية طيبة ..

[متعلم انجليزي]

فكرة جيدة انتظر ردك القادم بفارغ الصبر

[رَكان]

فكرة جيدة انتظر ردك القادم بفارغ الصبر

شكرا لك أخي .

[رَكان]

السلام عليكم ..
كيفكم يمستعملي الطريق يا مبتدئين ؟؟؟
صباحا وبعد ليلة هادئة نحلم فيها بلحظات جميلة ونحن نغادر الدار بالسيارة ..
طيب قبل مغادرتك المستودع ..عليك ببعض الترتيبات لتتجنب كثيرا من المفاجآت وأنت تقود سيارتك ..على الطريق داخل المدينة ...
مراقبة السيارة ...على فكرة إن كانت السيارة نظيفة كما يقال وميكانيكها جيد ..فلاداعي لعملية المراقبة اليومية لمستوى الماء والزيت المتصلان بالمحرك ..أترك ذلك كلما عولت على السفر ...
ما عليك مراقبته ..أضواء الفرامل ..وعن تجربة مصباح واحد غير شغال منهما كفيل بأن يسحب من جيبك على الأقل 2000 دينار ناهيك عن سحب مؤقت لرخصة السياقة ...
أدر المفتاح على وضع contat ثم اضغط على دواسة الفرملة ..واستدر للوراء يجب أن ترى بوضوح اضاءتها في كلا الجانبين ...
وأنت على الطريق قد تلاحظ أن هناك من يكون أمامك أحد أضواء فرامله لاتشتغل فاعلم أنه غير عارف بذلك ..ببساطة لأنه لايراقب سيارته قبل المغادرة بها ..
طيب قد تقول أنه وأنت تسوق السيارة قد يحترق أحد مصباحي الفرامل ..صحيح وهذا وارد جدا قد يكون بسبب ممهل أو حفرة ترتطم فيها عجلة السيارة ...أنت الآن متوقف في نقطة مراقبة والشرطي يخبرك بكل برودة أن مصباح الفرامل لايشتعل ..لا مشكلة ..يجب أن يكون عليك الإحتفاظ بمصباح أو اثنين تحتاجحما للضرورة ..هان رجل الأمن يمنحك الفرصة لتغييره ...وهكذا تتجنب المخالفة ...
على فكرة لاتقل لي أنك تجهل طريقة تغيير المصباح ..لن ذلك يجب أن تمرن عليه نفسك وأنت في مستودع سيارتك ستجد حتما وقتا فارغا لتمارس ذلك ...تدرب على تغيير جميع المصابيح بنفسك ..يُقال قديما ..في دارجتنا الجزائري .." حجارالبلا تلْلقطُ في العافية "
والى تجربة لاحقة على ألف خير أترككم ..

[nasro2009]

موضوع رائع و مفيد جدا جزاك الله ألف خير أخي الكريم
سأكون سعيدا بمتابعة مضمون هذا الموضوع القيم / بالتوفيق لك

[صدّام الجزائري]

جميـــــــــــــــــــــــــــــل :)

[wassimo]

موضوع رائع بارك الله فيك متابع +

[أم سلوى]

اختى الكريمة انا اخاف كل ما يتعلق بالسياقة...ولهذا لا اعرف اي شيئ....
كلما احاول تجيني الخلعة...
اذن كيف استطيع ان ادخل عالم السياقة....من الالف...

[biologie2001]

اختى الكريمة انا اخاف كل ما يتعلق بالسياقة...ولهذا لا اعرف اي شيئ....
كلما احاول تجيني الخلعة...
اذن كيف استطيع ان ادخل عالم السياقة....من الالف...

اختي الكريمة كنت مثلك تماما ممكن انا كان عندي الرغبة اني اجتاز امتحانات السياقة و ثكون لدي رخصة ... لكن لم اكن اعتقد يوما انني ساقود السيارة في يوم من الايام..
لكن الحمد لله وجدت تشجيعا بعد مرور 3 سنوات على حصولي على الرخصة و قمت باقتناء ماروتي و بها تعلمت ... كان ابي حفظه الله يخرج معي عند السادسة صباحا لما تكون الطريق فارغة (في المدينة) و مع الايام بديت نتدرب غير بالعقل .. علمني مدة 21 يوما و من بعد رجعت نروح بيها للخدمة وحدي

لكن و ممكن لمدة فاقت 6 اشهر لا استعملها ابدا في المدينة لاني كنت نخاف من الازدخام و خصوصا من المارة.... الان الحمد لله تعلمت و راني ندور بيها عادي في المدينة

[رَكان]

موضوع رائع و مفيد جدا جزاك الله ألف خير أخي الكريم
سأكون سعيدا بمتابعة مضمون هذا الموضوع القيم / بالتوفيق لك


شكرا لك يا نصرو ..

جميـــــــــــــــــــــــــــــل :)

والأجمل منه حضورك أخي ..

موضوع رائع بارك الله فيك متابع +

والأروع تواجدك شكرا لك ..

[رَكان]

اختى الكريمة انا اخاف كل ما يتعلق بالسياقة...ولهذا لا اعرف اي شيئ....
كلما احاول تجيني الخلعة...
اذن كيف استطيع ان ادخل عالم السياقة....من الالف...

السلام عليكم ..
مرحبا ...للعلم صاحب الموضوع ركان ..رجل ..
ليتك أوضحت مشكلتك بالضبط ..تقولين كلما أحاول تجيك الخلعة ...السؤال ..تحاولين ماذا ؟؟
السياقة ؟؟؟
كيف تستطيعين دخول عالم السياقة ؟
سهلة جدا يجب أن يتوفر عندك أول شرط ..ألا وهو الرغبة في السياقة ..
لتعلمي ..أنه كلما تعاظم حجم الرغبة لدينا في السياقة ..كلما تضاءل مستوى الخلعة لدينا طردا ...
موفقة ..

[ramzi-messi]

موضوع جميل أخي الكريـــــــــــــــــم

ليتك أثريت موضوعك برد على السياقة خارج المدينة

[رَكان]

موضوع جميل أخي الكريـــــــــــــــــم

ليتك أثريت موضوعك برد على السياقة خارج المدينة

مرحبا أخي ..
السياقة خارج المدينة عالم مختلف تماما ..وعلى السائق أن يمتلك ذهنيتين مختلفتين تماما ويوظف كل منهما حسب موقع تواجده ..سوف أعطيك مثالا بسيطا ..
سائق مثلا على السرعة 120 كلمتر في الساعة يجد صعوبة في ترويض تركيزه لتحويله السرعة البطيئة حجين يكون على مدخل المدينة ...
لامشكلة هناك بعض الأمور سأتطرق لها داخل المدينة ثم ننبري الى خارجها ان شاء الله في رحلات ممتعة ..جبلية وصحراوية ..

[salem_slim]

السلام عليكم ،
فعلا موضوع شيق و مفيد و أحسن رد له هو أن يكتبه الله لك في ميزان حسانتك و يجعلها جارية ، آمين .
و هل ممكن نشارك ببعض المساهمات ؟

[رَكان]

السلام عليكم ،
فعلا موضوع شيق و مفيد و أحسن رد له هو أن يكتبه الله لك في ميزان حسانتك و يجعلها جارية ، آمين .
و هل ممكن نشارك ببعض المساهمات ؟

مرحبا بك يا سالم ..
أوتستأذنني ؟؟؟
لايا أخي فالموضوع لم يعد ملكا خاصا بي ..فلكم أن تساهموا بكل ما لديكم من إثراء فمانرجوه سوى تعميم الفائدة..فإن كنت خبيرا يمكنك افادتنا بخبرتك وإن كنت مبتدئا فمرحبا باستفساراتك ..شكرا جزيلا لك ..

[رَكان]

السلام عليكم
يا مرحبا بكم ..
في بعض الأحيان نكون وراء عجلة القيادة في طمأنينة تامة لايشغلنا سوى الإنتباه للسيارات التي أمامنا أو تسايرنا على اليمين ..فجأة ..نجد أنفسنا أمام نقطة مراقبة من بعيد نشاهد ذلك المثلث الذي توسطه عبارة
" قف"
وأعوان الأمن يسدون الطريق بألبستهم الخضراء أو الزرقاء ..لايجب أن ننكر أننا نتوتر بسبب ذلك هل سيتم ايقافنا..؟ وإن تم ايقافنا فالقصة معروفة ..الوثائق ثم مراقبة ملحقات السيارة ...بالرغم من قناعة لدينا بأن السيارة " مايخصها والوا " مع ذلك نتوتر ..ويتسارع النبض لدينا ..
سوف أفيدكم بتجربتي في هذه المواقف واكثرها لاقى نجاحا عظيما وقلما يتم ايقافي في الحواجز ..قبل الدخول في الحاجز .وعن بعد أخفض من سرعتي تدريجيا وما إن أصل الى الإشارة الأولى قبل اشارة قف الا وأجعل محركي يدور على السرعة 1 أراعي البطء الشديد وعيني على يد عون الأمن أرقب حركتها فإن أشارلي بالمرور واصلت على تلك الوتيرة من البطء ..وحذار إن لم يصدر عنه أية اشارة باليد ..فإنه علي التوقف كلية عند اللافتة " قف " حتى ولو لم يأمرني بالوقوف لأن البعض يظن أن الوقوف عند الحاجز يكون مرهونا فقط بأمر عون الأمن في الحاجز والحقيقة غير ذلك ..فإشارة قف ..يتوجب الوقوف عندها إن لم نتلق أمرا بالعبور ...
طيب ..
عون الأمن لما يلحظ سلوكك ذاك فإنه حتما يدرك أنك أقمت وزنا للحاجز باحترامك للأعوان ...ففي أغلب الحالات ..يشارلك بالمرور ..حتى دونما أن توقف سيارتك ..
في حالة تم توقيفك ..
لاتنس اشارة الإنحراف لليمن وبكل هدوء اركن سيارتك دونما اطفاءالمرحك لاتنس المكبح اليدوي ..سيتقدم عون الحاجز اليك طبعا سيحييك تحيته العسكرية لست مجبرا الرد عليه غنما عليك مباشرة مد يدك لتتناول وثائق السيارة وتسلمها له ..تجنب الملان معه أو حتى النظر اليه ..اتنركه يمارس واجبه في هدوء
أقصد جيدا لاتظهر الإنزعاج منه ولا الرضى بتواجدك في وضع الذي يتم مراقبته خلي الأمر بين بين ..لا تتدخل بالكلام في أي شيء الا إجابة عما يسألك عنه ويكون جوابك مقتضبا ..قصيرا ..ثم الصمت ...هكذا ستستفيد من جانب أنه يكون لديك حضورا مهابا من طرفه ...إن حدث وكانت هناك مخالفة ما سواء تعلق الأمر بوثيقة أو مخالفة مرورية لم تنتبه لها قبل وصولك الحاجز ( على فكرة أحيانا يضعون الحاجز ليس بعيدا عن منعرج مثلا يمنع فيه التجاوز فترتكب المخالفة ظانا انه لاأحد رآك ) وحين تكون في الحاجز يخبرك العون أنك ارتكبت المخالفة تلك ...ماأقصده إن تم تسجيل أية مخالفة ضدك ..لاتحاول الإنكار فإن ذلك يزيد ثقل حنقه عليك ..ولاتتوسله فقد تقع مع من يزداد قسزة كلما توسلت اليه ..التزم الهدوء ورباطة الجأش ودعه يمارس صلاحياته كما يريد ...هي مخالفة وعقوبة ليست نهاية العالم ..وفي غالب الأحيان ..يحنما يكو نسلوكك على هذا النحو فإنك تحوز احترام عون الأمن وتقديره وقد ينتهي الأمر بمبادرة منه بالتجاوز عنك ....في موعد آخر وفي تجربة أخرى سيكون لنا لقاء بإذن الله ...

[sarl02]

السلام عليكم
يا مرحبا بكم ..
في بعض الأحيان نكون وراء عجلة القيادة في طمأنينة تامة لايشغلنا سوى الإنتباه للسيارات التي أمامنا أو تسايرنا على اليمين ..فجأة ..نجد أنفسنا أمام نقطة مراقبة من بعيد نشاهد ذلك المثلث الذي توسطه عبارة
" قف"
وأعوان الأمن يسدون الطريق بألبستهم الخضراء أو الزرقاء ..لايجب أن ننكر أننا نتوتر بسبب ذلك هل سيتم ايقافنا..؟ وإن تم ايقافنا فالقصة معروفة ..الوثائق ثم مراقبة ملحقات السيارة ...بالرغم من قناعة لدينا بأن السيارة " مايخصها والوا " مع ذلك نتوتر ..ويتسارع النبض لدينا ..
سوف أفيدكم بتجربتي في هذه المواقف واكثرها لاقى نجاحا عظيما وقلما يتم ايقافي في الحواجز ..قبل الدخول في الحاجز .وعن بعد أخفض من سرعتي تدريجيا وما إن أصل الى الإشارة الأولى قبل اشارة قف الا وأجعل محركي يدور على السرعة 1 أراعي البطء الشديد وعيني على يد عون الأمن أرقب حركتها فإن أشارلي بالمرور واصلت على تلك الوتيرة من البطء ..وحذار إن لم يصدر عنه أية اشارة باليد ..فإنه علي التوقف كلية عند اللافتة " قف " حتى ولو لم يأمرني بالوقوف لأن البعض يظن أن الوقوف عند الحاجز يكون مرهونا فقط بأمر عون الأمن في الحاجز والحقيقة غير ذلك ..فإشارة قف ..يتوجب الوقوف عندها إن لم نتلق أمرا بالعبور ...
طيب ..
عون الأمن لما يلحظ سلوكك ذاك فإنه حتما يدرك أنك أقمت وزنا للحاجز باحترامك للأعوان ...ففي أغلب الحالات ..يشارلك بالمرور ..حتى دونما أن توقف سيارتك ..
في حالة تم توقيفك ..
لاتنس اشارة الإنحراف لليمن وبكل هدوء اركن سيارتك دونما اطفاءالمرحك لاتنس المكبح اليدوي ..سيتقدم عون الحاجز اليك طبعا سيحييك تحيته العسكرية لست مجبرا الرد عليه غنما عليك مباشرة مد يدك لتتناول وثائق السيارة وتسلمها له ..تجنب الملان معه أو حتى النظر اليه ..اتنركه يمارس واجبه في هدوء
أقصد جيدا لاتظهر الإنزعاج منه ولا الرضى بتواجدك في وضع الذي يتم مراقبته خلي الأمر بين بين ..لا تتدخل بالكلام في أي شيء الا إجابة عما يسألك عنه ويكون جوابك مقتضبا ..قصيرا ..ثم الصمت ...هكذا ستستفيد من جانب أنه يكون لديك حضورا مهابا من طرفه ...إن حدث وكانت هناك مخالفة ما سواء تعلق الأمر بوثيقة أو مخالفة مرورية لم تنتبه لها قبل وصولك الحاجز ( على فكرة أحيانا يضعون الحاجز ليس بعيدا عن منعرج مثلا يمنع فيه التجاوز فترتكب المخالفة ظانا انه لاأحد رآك ) وحين تكون في الحاجز يخبرك العون أنك ارتكبت المخالفة تلك ...ماأقصده إن تم تسجيل أية مخالفة ضدك ..لاتحاول الإنكار فإن ذلك يزيد ثقل حنقه عليك ..ولاتتوسله فقد تقع مع من يزداد قسزة كلما توسلت اليه ..التزم الهدوء ورباطة الجأش ودعه يمارس صلاحياته كما يريد ...هي مخالفة وعقوبة ليست نهاية العالم ..وفي غالب الأحيان ..يحنما يكو نسلوكك على هذا النحو فإنك تحوز احترام عون الأمن وتقديره وقد ينتهي الأمر بمبادرة منه بالتجاوز عنك ....في موعد آخر وفي تجربة أخرى سيكون لنا لقاء بإذن الله ...



يا سي ركان كلامك هذا ينطبق على عون الامن في امريكا او الصين عندك الحق لازم التصرف معه اكون هاك...لكن هنا عندنا اول سؤال من طرف عون الامن هو واش تخدم ؟واميزو الافراد حسب الهندام ونوع السيارة وليس شيء اخر...احوسو اديرو العلاقات والمعارف ...خلي البير بغطاه.

[رَكان]

يا سي ركان كلامك هذا ينطبق على عون الامن في امريكا او الصين عندك الحق لازم التصرف معه اكون هاك...لكن هنا عندنا اول سؤال من طرف عون الامن هو واش تخدم ؟واميزو الافراد حسب الهندام ونوع السيارة وليس شيء اخر...احوسو اديرو العلاقات والمعارف ...خلي البير بغطاه.

أخي الكريم ..
والله لايهمني أبدا شأن رجل الأمن في الحاجز .إنما يهمني هو سلوكي ومعاملتي له أثناء تأديته لواجبه ..سلوكي ذاك يفرض عليه احترامي ...بغض النظر عن نوع مركبتي ومستوى هندامي ..
يجب علينا لاتخلص من الهاجس الذي يتملكنا حين التواجد فينقطة المراقبة ...صدقني لاتوجد مقصلة تم نصبها هناك ..أقصاه تسجيل مخالفة ضدي ..وطبعا لأن ذلك أكون أنا المتسبب فيه ..صدقني فإن بعض من أعوان الأمن في نقطة المراقبة حينما يرى اصفرار وجهك وتلعثمك في الكلام فإن هيزيد الحمل على عاتقك حملين ..وقد يذهب ظنه الى أنك تحمل في سيارتك ممنوعا ...
يسألني واش تخدم ؟
هل يحق له ذلك قانونا ؟ علي معرفة حقوقي وواجباتي وأقف عندها ...رجل الأمن ان طرح عليك سؤالا لاعلاقة له بعملية المراقبة الروتينية يكفي أن ترد عليه بأن سؤاله لاجواب عليه لأن الأمر متعلق بخصوصياتك ..مالذي يمكنه فعله غير ممارسة عملية تدقيق أكثر في عملية المراقبة ...
أراقب سيارتي علىالدوام ..أقوم بصيانتها ..ألتزم القوانين ..ولا أتجاوزها ..فمالذي يستطيع فعله ؟
ما ذكرته من سلوك تجاه أعوان الأمن في نقاط المراقبة هو كان من باب تجنب أن يشعر أحدهم أنك تستفزه أو تستهين بوجوده ..وذلك ما يجعل بعضهم يمارس أقصى ما عنده من القسوة في أدائه ..
أرجو أنك فهمت قصدي ..

[رابحي نـائل]

وعليكم السلام ورحمة الله....
مرحبا بكبير القوم ...ومخضرم السياقة ...وقاطع الجبال والاحراش والاحجار والاطلال والاعلاب
(ليس قاطع طريق )
وبعد فك الاسر والحضر بغير أسر وحضر... وبدون اي مخالفة
وتبا لتلك الايقونة ...التي حرمت عضويتي من يوم كامل وليله لعدم الدخول في المنتدى
يبدو ان سأطالب الادارة بتعويضات مادية ونفسية وبشرية ..جراء الاعصاب والتوتر
لا يهم ....
وثم شاكرا على كل ما تفضلت به من كبيرة وصغيرة ....جعلها الله لك في ميزان حسناتك
تتبعت أثر قلمك حرفا حرفا كلمة كلمة دار دار زنقة زنقة
وعثرت على فوائد جمة ..لم تكن في الحسبان خلاص
كنت أجهلها ولا علم لي بها
مأجور عليها ان شاء الله ..متابع بحول الله
اسمى عبارات الود

[saoud.badis]

السلام عليكم
يا مرحبا بكم ..
في بعض الأحيان نكون وراء عجلة القيادة في طمأنينة تامة لايشغلنا سوى الإنتباه للسيارات التي أمامنا أو تسايرنا على اليمين ..فجأة ..نجد أنفسنا أمام نقطة مراقبة من بعيد نشاهد ذلك المثلث الذي توسطه عبارة
" قف"
وأعوان الأمن يسدون الطريق بألبستهم الخضراء أو الزرقاء ..لايجب أن ننكر أننا نتوتر بسبب ذلك هل سيتم ايقافنا..؟ وإن تم ايقافنا فالقصة معروفة ..الوثائق ثم مراقبة ملحقات السيارة ...بالرغم من قناعة لدينا بأن السيارة " مايخصها والوا " مع ذلك نتوتر ..ويتسارع النبض لدينا ..
سوف أفيدكم بتجربتي في هذه المواقف واكثرها لاقى نجاحا عظيما وقلما يتم ايقافي في الحواجز ..قبل الدخول في الحاجز .وعن بعد أخفض من سرعتي تدريجيا وما إن أصل الى الإشارة الأولى قبل اشارة قف الا وأجعل محركي يدور على السرعة 1 أراعي البطء الشديد وعيني على يد عون الأمن أرقب حركتها فإن أشارلي بالمرور واصلت على تلك الوتيرة من البطء ..وحذار إن لم يصدر عنه أية اشارة باليد ..فإنه علي التوقف كلية عند اللافتة " قف " حتى ولو لم يأمرني بالوقوف لأن البعض يظن أن الوقوف عند الحاجز يكون مرهونا فقط بأمر عون الأمن في الحاجز والحقيقة غير ذلك ..فإشارة قف ..يتوجب الوقوف عندها إن لم نتلق أمرا بالعبور ...
طيب ..
عون الأمن لما يلحظ سلوكك ذاك فإنه حتما يدرك أنك أقمت وزنا للحاجز باحترامك للأعوان ...ففي أغلب الحالات ..يشارلك بالمرور ..حتى دونما أن توقف سيارتك ..
في حالة تم توقيفك ..
لاتنس اشارة الإنحراف لليمن وبكل هدوء اركن سيارتك دونما اطفاءالمرحك لاتنس المكبح اليدوي ..سيتقدم عون الحاجز اليك طبعا سيحييك تحيته العسكرية لست مجبرا الرد عليه غنما عليك مباشرة مد يدك لتتناول وثائق السيارة وتسلمها له ..تجنب الملان معه أو حتى النظر اليه ..اتنركه يمارس واجبه في هدوء
أقصد جيدا لاتظهر الإنزعاج منه ولا الرضى بتواجدك في وضع الذي يتم مراقبته خلي الأمر بين بين ..لا تتدخل بالكلام في أي شيء الا إجابة عما يسألك عنه ويكون جوابك مقتضبا ..قصيرا ..ثم الصمت ...هكذا ستستفيد من جانب أنه يكون لديك حضورا مهابا من طرفه ...إن حدث وكانت هناك مخالفة ما سواء تعلق الأمر بوثيقة أو مخالفة مرورية لم تنتبه لها قبل وصولك الحاجز ( على فكرة أحيانا يضعون الحاجز ليس بعيدا عن منعرج مثلا يمنع فيه التجاوز فترتكب المخالفة ظانا انه لاأحد رآك ) وحين تكون في الحاجز يخبرك العون أنك ارتكبت المخالفة تلك ...ماأقصده إن تم تسجيل أية مخالفة ضدك ..لاتحاول الإنكار فإن ذلك يزيد ثقل حنقه عليك ..ولاتتوسله فقد تقع مع من يزداد قسزة كلما توسلت اليه ..التزم الهدوء ورباطة الجأش ودعه يمارس صلاحياته كما يريد ...هي مخالفة وعقوبة ليست نهاية العالم ..وفي غالب الأحيان ..يحنما يكو نسلوكك على هذا النحو فإنك تحوز احترام عون الأمن وتقديره وقد ينتهي الأمر بمبادرة منه بالتجاوز عنك ....في موعد آخر وفي تجربة أخرى سيكون لنا لقاء بإذن الله ...
أولا أشكرك على هذا الموضوع المفيد جدا جدا للمبتدئين وحتى لمن لديهم خبرة قصيرة مثلي .
فيما يخص نصيحتك حول الحاجز الأمني فأقول أنك أشرت الى كل النقاط وبدقة وتفصيل وكل ما قلت صحيح لأنني عشت تجارب مثيرة مع الحواجز الأمنية :1: وارتكبت فيها أخطاء فادحة جدا كادت أن تنزع لي رخصة سياقتي و تثقل كاهلي بغرامات مالية . لكن لم تسحب مني رخصة السياقة أبدا ( 3 سنوات سياقة) . كيف ؟ . ببساطة التصرف بلباقة والاعتراف بالخطأ للعون وحسن اختيار الكلمات .
الكثير منا لما يتم امساكه من طرف الاعوان في حالة تلبس يقوم بالانكار وقد يتصرف وكأن العون ليس له الحق في معاقبته أبدا . وهذا يوتر الأمور أكثر وأكثر .
لي عودة ان شاء الله . وسأروي بعض من التجارب التي عشتها .
شكرا

[رَكان]

السلام عليكم ..
مرحبا بكم ..
داخل المدينة نتجول او نقضي بعض شؤوننا ..يلفت انتباهنا على يمين الطريق شيخ أو امرأة أو طفل ينتظر ليعبر الطريق ..نرأف لحاله فنتوقف ونشيرله بعبور الطريق...نزعة الخيرفينا ماشاء الله ...لكن لو تريثنا للحظة لوجدنا أن سلوكنا ذاك ورغم نيتنا فإننا قد نلحق الضرر الجسدي المؤدي للإعاقة أو الموت لاسمح الله ..
حينما نتوقف ...يطمئن ذلك الراجل ويباشر عملية قطع الذريق أي العبور ولكن ويا للكارثة ..سيارة أخرى من ورائي لاعلم لسائقها بنيتي حينما توقفت ..فيقوم بعملية التجاوز فيصدم ذلك الذي سهلت له عملية العبور ...خطأ فادح لو تمعنا الأمر جيدا ..
وعليه ..فليس أبدا مقبولا أن أن نختار أو نحدد الوقت المناسب لأي كان ليعبر فيه الطريق ولو كان من باب إنسانيتنا ..فذلك خطأ قاتل ...
على الذي يعبر الطريق هو وحده أن يختار الوقت المناسب كي يعبر ..حيث يطمئن بالكلية لخلو الطريق ..
وإن حدث ورأيت من هو حقا بحاجة للمساعدة في عبور الطريق ..فإنه يتوجب علي أولا تشغيل feu d détresse ثم مغادرة سيارتي ..فأصاحب ذلك الذي اردت مساعدته الى أن يعبر الطريق بسلام ...
شكرا لكم ..

[alae dz]

السلام عليكم أخوتي .
لقد تحصلت على رخصة السياقة منذ شهر فقط بعد معاناة كبيرة خلال الإمتحانات بسبب الحقرة من طرف مهندس السياقة أو بسبب أخطاء تافهة قمت بها ( نسيت حزام الأمان في امتحان السياقة مما سبب رسوبي .) المهم تحصلت على رخصة السياقة من يد أحد المهندسين الذي منحها لي قبل الإنطلاق بالسيارة .
و مشكلتي ليست هنا بل مشكلتي تكمن في نوع السيارة التي أقودها حاليا ( ملك لأبي ) فقد تعلمت السياقة على متن سيارة بولو 2014 و بمعنى اخر كانت أشبه بسيارة تقود نفسها بنفسها و لم أواجه معها أي مشكل أبدا و تمكنت من قيادتها بكل سهولة. فلم أواجه أي مشكل معها . وبعدما تحصلت على رخصة السياقة أول مافعلته هو شراء علامة 80 و ألصقتها في سيارة أبي من نوع رونو كونغو 1998 و لم يسبق لي قيادتها قبلا لأنه اشتراها قبل مدة قصيرة . المهم في اليوم الأول أعطاني المفاتيح و أخبرني أن أدخلها للمرأب . فهل تصدقون أنني كدت أفشل و استغرق مني ادخالها مايقارب النصف ساعة ببساطة لأن محركها يتوقف كلما حاولت الإنطلاق رغم أنها مازوت . لكنني الان أستطيع قيادتها بكل سهولة .
شاركتكم تجربتي فقط لأقول أن الحصول على رخصة السياقة لا يعني قدرتك على السياقة فكن حذرا . فما رأيكم .؟ :19:

[Elchanwi Lacamoura]

موضوع رائع و مفيد جدا جزاك الله ألف خير

[ام محمد31]

كلام طيب و جميل من المشرف المتميز السيد ركان
مشكور

[رَكان]

وعليكم السلام ورحمة الله....
مرحبا بكبير القوم ...ومخضرم السياقة ...وقاطع الجبال والاحراش والاحجار والاطلال والاعلاب
(ليس قاطع طريق )
وبعد فك الاسر والحضر بغير أسر وحضر... وبدون اي مخالفة
وتبا لتلك الايقونة ...التي حرمت عضويتي من يوم كامل وليله لعدم الدخول في المنتدى
يبدو ان سأطالب الادارة بتعويضات مادية ونفسية وبشرية ..جراء الاعصاب والتوتر
لا يهم ....
وثم شاكرا على كل ما تفضلت به من كبيرة وصغيرة ....جعلها الله لك في ميزان حسناتك
تتبعت أثر قلمك حرفا حرفا كلمة كلمة دار دار زنقة زنقة
وعثرت على فوائد جمة ..لم تكن في الحسبان خلاص
كنت أجهلها ولا علم لي بها
مأجور عليها ان شاء الله ..متابع بحول الله
اسمى عبارات الود


حين يطل رابحي نايل تطل معه الأصالة بجودة اللفظ ونقاوة الحرف ...وكيف لا وهو ابن الخيمة النايلية خيمة العز والشرف والإباء ..
أشكروفاؤك وحضورك الطيب ..ولن أبخل بما عندي ..من تجربة وسأعمل على أن تتخطوا كثيرا من الأمور في السياقة بمعرفة اسرارها هنا ..شكرا جزيلالك ..

[رابحي نـائل]

مساء الخير على الجميع ... وثم سؤال فضلا ..لأصحاب الخبرة والتجربة ومخضرمي السياقة
الاسئلة :
01 - نسير على طريق معبد مرتفع نوعا ما ( طابي ) وبغيت ندور للجهة اليسرى يعني مانقدرش نهرب لليمين كثيرا في النفس الوقت الطريق أمامي نوعا ما مرتفع يعني مانشوف اللي جاي أمامي
في هذا الحالة واش ندير ..وكيفاه أندير مع أصحاب السيارات اللي يمشوا ورائي ... (خاصة كي ندور لليسار ) حبيت نخرج (للبيست ) ؟؟؟؟؟؟
02 - مؤخرا بدلت الزيت 3 لترات بالتمام والكمال بالكارطوشة ....كي شفت مستوى الزيت على المقياس صبتوا يتجاوز بأجزاء المليمتر على النقطة الثانية ( الشلطة) ...رغم أني مشيت بها
عليه ولا ماعليهش ... وهل من مطلوب ؟؟؟؟؟؟سيارة أسكنت
03 - قبل الباراج أو دورية الامن ..متى تستعمل الغمازات خاصة اللافتة الاوي يعني متى نستعملهم ؟؟؟؟؟؟
بارك الله في الجميع

[رَكان]

مساء الخير على الجميع ... وثم سؤال فضلا ..لأصحاب الخبرة والتجربة ومخضرمي السياقة
الاسئلة :
01 - نسير على طريق معبد مرتفع نوعا ما ( طابي ) وبغيت ندور للجهة اليسرى يعني مانقدرش نهرب لليمين كثيرا في النفس الوقت الطريق أمامي نوعا ما مرتفع يعني مانشوف اللي جاي أمامي
في هذا الحالة واش ندير ..وكيفاه أندير مع أصحاب السيارات اللي يمشوا ورائي ... (خاصة كي ندور لليسار ) حبيت نخرج (للبيست ) ؟؟؟؟؟؟
02 - مؤخرا بدلت الزيت 3 لترات بالتمام والكمال بالكارطوشة ....كي شفت مستوى الزيت على المقياس صبتوا يتجاوز بأجزاء المليمتر على النقطة الثانية ( الشلطة) ...رغم أني مشيت بها
عليه ولا ماعليهش ... وهل من مطلوب ؟؟؟؟؟؟سيارة أسكنت
03 - قبل الباراج أو دورية الامن ..متى تستعمل الغمازات خاصة اللافتة الاوي يعني متى نستعملهم ؟؟؟؟؟؟
بارك الله في الجميع

أهلا بالرابحي ...
سوف أجيبك بما أعرف عن النقاط الثلاث التي سألت عنها ..وبالطبع الإجابة لن تكون نهائية فللحضور الإثراء ومزيدا من اللإفادة ..
1 ــ أنت تسير على طريق معبد ..وتريد الإنحراف لليسار باش تخرج للبيست ..أفهم أنك خارج المدينة .لو كنت مكانك سأفعل التالي بحكم أن الطريق خارج المدينة والسيارات التيتكون ورائي والقادمة تسير حتما بسرعات عالية ..ولأتجنب المفاجآت .أقوم بالإنحراف لليمين ..وأتوقف بالسيارة منتظرا خلو الطريق كلية من السيارات القادمة والآتية من ورائي ثم أستعجل الدوران لليسار ...
أما لو كان الطريق داخل امدينة فذلك شأن آخر ..
2 ــ مستوى الزيت لأي سيارة يجب أن يكون لايكو نفي النقطة العليا max ولا أن يكون في النقطة السفلى min
هناك نقطة بينهما ..يجب أن يكون فيها مستوى الزيت والأفضل أن يتجاوزها بقليل .وحسبما فهمت منك فإن مستوى الزيت عندك جيد ..
3 ــ قبل الباراج ليس عليك استعمال الغمازات الا في حالة واحدة اذا طلب منك العون التوقف ..من أجل المراقبة هنا تشغل غمازة اليمين لتركن سيارتك ..لاتطفئ المحرك ..ولا تنس المكبح اليدوي ..
أتمنى أنني فهمت ما تقصده ...ولامشكلة في مزيد من لاتوضيح وللإخوة الإفادة بما عندهم للتصويب ..

[st01]

كلام طيب و جميل من المشرف المتميز السيد ركان
مشكور الله ينورك

[رَكان]

تنبيه حول التنقل داخل المدينة ..أنصح المبتدئين وطبعا هي تذكير للمتمرسين .في نفس الوقت ...يتوجب ترك مسافة آمنة بينك وبين السيارة التي أمامك ..لتجنب المفاجآت ...
قد يقول أحدهم ..أنني منتبه ويقظ ومتربص لحركة السيارة التي أمامي ورجلي على المكبح فإن رأيت من أمامي توقف سأتوقف بالضبط لحظة توقفه ...جميل ..هذا يخصك ونثق في قدراتك ..مع التحفظ طبعا ..لكن هل من يوجد وراءك في سيارته من يدريك أنه على نفس المستوى مما أنت عليه من قدرات ؟؟؟
قد تكبح سيارتك فجأة لطارئ فمن يدريك الذي هو وراءك بأنه منتبه ؟ من يدريك أنه كان يتكلم مع زوجته أو شارد الذهن ؟
ألا يحدث أن يصدمك من الخلف ؟
ماذا ستفعل له ؟ ستصرخ في وجهه ستوبخه ؟ ماذا لو أجابك بما يلي /
وماذا بعد ؟؟احترم نفسك ولا تكثر الكلام ال constat بيناتنا ...والتأمين يتكفل بسيارتك ...
على الأقل لتترك مسافة لاتقل عن مترين ..للتجنب الكبح المفاجئ فإن توقف الذي أمامك ..فلا تتوقف بعده مباشرة بل اترك فارقا 3 أو 4 ثواني من الزمن حتى لاتقع في ورطة من يصدمك من الوارء ..والى تجربة أخرى مع السلام ..

[MrAHCENE07]

كلام رائع و مفيد جدا و الأروع من ذلك طريقتك في السرد . بارك الله فيك أخي الفاضل و جعلها في ميزان حسناتك.

[رَكان]

أولا أشكرك على هذا الموضوع المفيد جدا جدا للمبتدئين وحتى لمن لديهم خبرة قصيرة مثلي .
فيما يخص نصيحتك حول الحاجز الأمني فأقول أنك أشرت الى كل النقاط وبدقة وتفصيل وكل ما قلت صحيح لأنني عشت تجارب مثيرة مع الحواجز الأمنية :1: وارتكبت فيها أخطاء فادحة جدا كادت أن تنزع لي رخصة سياقتي و تثقل كاهلي بغرامات مالية . لكن لم تسحب مني رخصة السياقة أبدا ( 3 سنوات سياقة) . كيف ؟ . ببساطة التصرف بلباقة والاعتراف بالخطأ للعون وحسن اختيار الكلمات .
الكثير منا لما يتم امساكه من طرف الاعوان في حالة تلبس يقوم بالانكار وقد يتصرف وكأن العون ليس له الحق في معاقبته أبدا . وهذا يوتر الأمور أكثر وأكثر .
لي عودة ان شاء الله . وسأروي بعض من التجارب التي عشتها .
شكرا
العفو يا باديس ومرحبا بك في كل وقت

[mariana1]

يارك الله فيك أيها المشرف راكان على هذا الموضزع الرائع والشيق وجعله الله في ميزان حسناتك
لماذا تتحقر المرأة السائقة من الرجال السائقين؟

[رَكان]

يارك الله فيك أيها المشرف راكان على هذا الموضوع الرائع والشيق وجعله الله في ميزان حسناتك
لماذا تتحقر المرأة السائقة من الرجال السائقين؟

فيك بارك الله يا ماريانا .العفو ..هذا واجب ..
عن سؤالك ..احترت كيف أجيب عليه ...هناك صنفين من الرجال
1 ــ يبذل جهده في مساعدة المرأة والتسامح معها وترك الأولوية لها في الطريق ..
2 ــ يحرجها ويضايقها ويعمل على ايقاعها في المآزق ..حنقا وازدراء ووو...
لكن السؤال الكبير الذي يتوجب طرحه ؟؟
هل من يحقر المرأة يكون جديرا بوصفه رجلا ؟؟؟؟

[ام ندى 87]

بارك الله فيك اخي موضوع مفيد جدا لي عوده ان شاء الله بمجموعه اسئله راني فلمرحله لاخيره من تعليم السياقه ادعولي ننجح

[رَكان]

كلام رائع و مفيد جدا و الأروع من ذلك طريقتك في السرد . بارك الله فيك أخي الفاضل و جعلها في ميزان حسناتك.

وحضورك يا حسان لن يقل روعة ..ممتن للإطراء وجزيت خيرا عني .

[ramzi-messi]

بارك الله فيك أخي ركان على المعلومات المفيدة

[salem_slim]

السلام عليكم .
هناك بعض الاجراءات ضرورية للسلئق ,
مثلا فحص مستوى الزيت ، زيت المحرك طبعا . نقوم به كالتالي : أولا يجب أن تكون السيارة ساخنة بدرجة العادية يعني حالة السير سواء قبل الانطلاق أو بعد توقف من السير و بعدها نطفئ المحرك لدقائق ( مثلا خمس دقائق ) ثم نقوم بقياس الزيت أي استخراج سلك الزيت ثم مسحه ثم اعادته الى مكانه و استراجه و قراءة مستوى الزيت الذي هو من المفروض بين العلامتين العليا و السفلى , و يجب أن ننبه الى الخطأ الشائع و هو أن بعضهم يقيس الزيت و السيارة باردة,
و هناك قياس آخر و هو ضغط العجلات و الكثير يفعل ذلك بعد سير طويل للسيارة وهذا خطأ, والصواب في ذلك يجب أن تكون على البارد يعني السيارة لم يمض على سيرها 2 أو 3 كم و تكون قد ارتاحت من سيرها لمدة لا تقل عن عدة ساعات 3 ساعات مثلا, وأشير الى شيء مهم و هو أن بعض محلات تصليع العجلات لديها أجهزة ضغط غير مضبوطة حيث تعطيك قيم خاطئة جدا و بالتالي من المستحسن أن تشتري جهازقياس ضغط خاص بك تقيس به قبل الانطلاق و ذلك لأهمية ضغط العجلات بالقيادة و السير,
وكذلك من ضمن الاجراء ملاحظة مستوى سائل التبريد حيث يجب أن يكون على البارد أي قبل الانطلاق ,
و أتمنى للجميع قيادة هادئة و ممتعة,

[رَكان]

بارك الله فيك اخي موضوع مفيد جدا لي عوده ان شاء الله بمجموعه اسئله راني فلمرحله لاخيره من تعليم السياقه ادعولي ننجح


على الرحب في أي وقت يا زميلتي ....سائل لك النجاح بإذن الله ...

[mariana1]

[quote=رَكان;3994788221]فيك بارك الله يا ماريانا .العفو ..هذا واجب ..
عن سؤالك ..احترت كيف أجيب عليه ...هناك صنفين من الرجال
1 ــ يبذل جهده في مساعدة المرأة والتسامح معها وترك الأولوية لها في الطريق ..
2 ــ يحرجها ويضايقها ويعمل على ايقاعها في المآزق ..حنقا وازدراء ووو...
لكن السؤال الكبير الذي يتوجب طرحه ؟؟
هل من يحقر المرأة يكون جديرا بوصفه رجلا ؟؟؟؟
بارك الله فيك على الاجابة الواضحة، مرات مع شي رجال الأولوية لي لكنهم يحقروني ونخاف نرتكب أخطاء خاصة راني مبتدئة

[رَكان]

السلام عليكم .
هناك بعض الاجراءات ضرورية للسلئق ,
مثلا فحص مستوى الزيت ، زيت المحرك طبعا . نقوم به كالتالي : أولا يجب أن تكون السيارة ساخنة بدرجة العادية يعني حالة السير سواء قبل الانطلاق أو بعد توقف من السير و بعدها نطفئ المحرك لدقائق ( مثلا خمس دقائق ) ثم نقوم بقياس الزيت أي استخراج سلك الزيت ثم مسحه ثم اعادته الى مكانه و استراجه و قراءة مستوى الزيت الذي هو من المفروض بين العلامتين العليا و السفلى , و يجب أن ننبه الى الخطأ الشائع و هو أن بعضهم يقيس الزيت و السيارة باردة,
و هناك قياس آخر و هو ضغط العجلات و الكثير يفعل ذلك بعد سير طويل للسيارة وهذا خطأ, والصواب في ذلك يجب أن تكون على البارد يعني السيارة لم يمض على سيرها 2 أو 3 كم و تكون قد ارتاحت من سيرها لمدة لا تقل عن عدة ساعات 3 ساعات مثلا, وأشير الى شيء مهم و هو أن بعض محلات تصليع العجلات لديها أجهزة ضغط غير مضبوطة حيث تعطيك قيم خاطئة جدا و بالتالي من المستحسن أن تشتري جهازقياس ضغط خاص بك تقيس به قبل الانطلاق و ذلك لأهمية ضغط العجلات بالقيادة و السير,
وكذلك من ضمن الاجراء ملاحظة مستوى سائل التبريد حيث يجب أن يكون على البارد أي قبل الانطلاق ,
و أتمنى للجميع قيادة هادئة و ممتعة,
مرحبا بك يا سالم وجزيل الشكر على ما أثريت به من إفادة ..بخصوص مستوى الماء ..وكذا مستوى الزيت يجب مراعاة أن تكون السيارة رابضة على أرضية مستوية ..
كما أضيف ..بخصوص ضغط الهواء في العجلات ولتجنب الفوارق في القياس يُنصح بالإنكفاء على محل واحد دونما تغيير ...كما يتوجب مراعاة الضغط المناسب للهواء في العجلة ..أن لايقل عن المستوى المطلوب للمحافظة على سلامة العجلات ..والتنقل الآمن خاصة على المسافات الطويلة ...ومراجعة الحجم المطلوب من الهواء الذي يتوجب ضخه ..للعجلة فأكثر اصحاب المحلات لاعلم لهم بذلك ويمكن مراجعة الأمر بمطالعة دليل استعمال السيارة ..أو قد يكون على بطاقة يجدها السائق ملصقة في مدخل السيارة ...
ثم لدي أمرآخر اريد ان توضحه لنا بخصوص قياس مستوى الزيت فأنت تقول أن هلايتوجب القياس حين يكون المحرك باردا لم أفهم قصدك جيدا ....
مالفرق بين أن يكون المحرك باردا أو ساخنا ..لاأقصد قضية أن يكون القياس على الأقل ب 5 دقائق بعد ايقاف المحرك ...لكن قصدت مالمسكلة في قياس مستوى الزيت بعد ليلة من التوقف أي صباحا ..هل ذلك يعطي نتيجة خاطئة للقياس ؟؟؟

[رَكان]

[quote=;3994788221]
بارك الله فيك على الاجابة الواضحة، مرات مع شي رجال الأولوية لي لكنهم يحقروني ونخاف نرتكب أخطاء خاصة راني مبتدئة



لاحظي معي يا ماريانا ...لاتندمي أبدا على ذلك ..عل ىأن أحدهم أخذ أولويتك ..فالنتيجة دوما هي السلامة ..أما لاتنافس على الأولوية ..فينجر عنه في كثير من الأوقات الندم والحسرة ...
سوف أتطرق لقضية ترك الأولوية في مشاركة لاحقة ..
لكن لاتربطي ذلك بكونك امرأة ...فكثيرهناك م نالسائقين يتحينون الفرصة لسرقة الأولوية للآخرين ...قمة الأنانية ...
أنصحك أيضا بشيء من الجرأة وعدم التردد في الضغط على دواسة البنزين حينما تكون الأولوية لك ..
لاتنظري الى السائق الآخر مباشرة إنما تكون عينك تراقب خلسة دونما استدارة لرأسك ناحيته بل عينك فقط تراقب حركة عجلة سيارته ...
القضية يلعب فيها العامل النفسي دورا مهما ...تجدين السائق يدفع بسيارته ويراقبك فإن لاحظ ترددك اندفع ولو لم تكن له الأولوية ...
أرجو أنك فهمت قصدي ..وسأشرح ذلك لاحقا باستفاضة ...سياقة ممتعة ...

[salem_slim]

مرحبا بك يا سالم وجزيل الشكر على ما أثريت به من إفادة ..بخصوص مستوى الماء ..وكذا مستوى الزيت يجب مراعاة أن تكون السيارة رابضة على أرضية مستوية ..
كما أضيف ..بخصوص ضغط الهواء في العجلات ولتجنب الفوارق في القياس يُنصح بالإنكفاء على محل واحد دونما تغيير ...كما يتوجب مراعاة الضغط المناسب للهواء في العجلة ..أن لايقل عن المستوى المطلوب للمحافظة على سلامة العجلات ..والتنقل الآمن خاصة على المسافات الطويلة ...ومراجعة الحجم المطلوب من الهواء الذي يتوجب ضخه ..للعجلة فأكثر اصحاب المحلات لاعلم لهم بذلك ويمكن مراجعة الأمر بمطالعة دليل استعمال السيارة ..أو قد يكون على بطاقة يجدها السائق ملصقة في مدخل السيارة ...
ثم لدي أمرآخر اريد ان توضحه لنا بخصوص قياس مستوى الزيت فأنت تقول أن هلايتوجب القياس حين يكون المحرك باردا لم أفهم قصدك جيدا ....
مالفرق بين أن يكون المحرك باردا أو ساخنا ..لاأقصد قضية أن يكون القياس على الأقل ب 5 دقائق بعد ايقاف المحرك ...لكن قصدت مالمسكلة في قياس مستوى الزيت بعد ليلة من التوقف أي صباحا ..هل ذلك يعطي نتيجة خاطئة للقياس ؟؟؟
أهلا بك أخ ركان ،
بالنسبة لقياس الزيت طبعا على أرضية أفقية ، عندما يكون المحرك ساخنا تكون جميع الاجزاء الداخلية للمحرك مطلية بالزيت يعني أخذت حصتها من الزيت بخلاف لما تكون باردة قد يكون بعض الاجزاء جاف من الزيت ، هذا شيء يجعل القياس مختلف ، أما ايقاف المحرك و بعده بدقائق يكون القياس ذلك لكي ينزل الزيت و يستقر أي الاجزاء الداخلية تأخذ حصتها فقط من الزيت لا أكثر ,
يمكنك ملاحظة الفرق بالقياس بين الباردة و الساخنة حيث يكون القياس على البارد أعلى من الساخن .
نرجع لقياس الضغط الخاص بالعجلات، يمكنك أن تستقر بالقياس عند محل واحد فقط بشرط أن تتأكد بأن جهازه سليم و يعطي نتائج مضبوطة,
ملاحظة : أنا عندي جهازلقياس الضغط و نافخ صغير طاقته 12 فولط و أيضا ابرة تصليح الثقب,أحملها معي بالسيارة و خاصة بالسفر .

[saoud.badis]

باسم الله الرحمان الرحيم والصلاة والسلام على أشرف المرسلين سيدنا محمد خاتم المرسلين
بعد اذن صاحب الموضوع " الأخ ركان " وبما أن عنوان الموضوع " تجربتي مع السياقة" . أود أن أشارككم بعض التجارب التي عشتها حين كنت سائق مبتدئ ليستفيد منها الأعضاء الجدد في السياقة .
- أول مشكلة واجهتني حينما بدأت في السياقة هي الاعتياد على الدواسات الثلاث " البنزين - المكابح - الامبرياج" . وخاصة الأمبرياج والانطلاق بالسيارة حين تكون متوقفة . ونصيحتي هي أن يركب في المتعلم سيارته في الأوقات التي تكون فيها حركة المرور منعدمة مثلا في الليل أو الصباح الباكر والتمرن على الأنطلاق بالسيارة في وضعيات مختلفة وخاصة خاصة في حالة اذا كانت السيارة متوقفة في طريق مائل ومرتفع . لأن التمرن على هه الوضعية سفيدك جدا في تجنب عودة السيارة الى الخلف و الاصطدام بمن خلفك .
ملاحظة هامة : الإطلاع على ميكانيك السيارة وخاصة ما يتعلق بعلبة السرعة والامرياج وكيفية عملهما سوف يساعدك في التعلم بشكل أسرع بكثير لكن للاسف مدارس السياقة لا تتعب نفسها ولو باعطاء نظرة عامة عن ميكانيك السيارة .
- ثانيا المشكلة التي تواجه أي متعلم جديد ألا وهي معرفة أبعاد السيارة . خاصة اذا كنت تريد المرور في طريق ضيق والسيارات متوقفة من الجانبين ولا تستطيع أن تتأكد اذا كانت سيارتك تستطيع أن تمر أو لا . نصيحتي هنا . هي أن لا تحاول أن تمر بسرعة واذا كنت متخوف وتشك بانك قد تلطم سيارة الأخر فلا تدخل اطلاقا . قد يحالفك الحظ في الكثير من الاحيان ويساعدك السائق الذي أمامك بالاشارة لك بيديه ويوجهك لتمر بسلام . ولا تحاول أن تتسرع فستعتاد على أبعاد سيارتك شيئا فشيئا ويوم بعد يوم .
- ثالثا مشكلة تقدير المسافات وهي مشكلة يقع فيها كل المتعلمين الجدد . نصيحتي هي أن لا تخاطر في البداية خذ كل وقتك ولا تكترث لمن يستعمل المنبه خلفك ولا تهتم لأي أحد لأنه إذا خاطرت وقطعت الطريق واصطدمت بك السيارة القادمة فالمتضرر الوحيد هو أنت وليس السائق الذي يستعمل المنبه الصوتي . وشيئا فشيئا ويوم بعد يوم سوف تتعلم كيف تقدر المسافات وتقطع الطريق بسلامة . وستتعلم التجاوز ووو .
سأكتفي بهذا القدر اليوم واذا غفلت عن شيئ سيثريه الأخ ركان والأعضاء الكرام .
لي عودة ان شاء الله

[رَكان]

أهلا بك أخ ركان ،
بالنسبة لقياس الزيت طبعا على أرضية أفقية ، عندما يكون المحرك ساخنا تكون جميع الاجزاء الداخلية للمحرك مطلية بالزيت يعني أخذت حصتها من الزيت بخلاف لما تكون باردة قد يكون بعض الاجزاء جاف من الزيت ، هذا شيء يجعل القياس مختلف ، أما ايقاف المحرك و بعده بدقائق يكون القياس ذلك لكي ينزل الزيت و يستقر أي الاجزاء الداخلية تأخذ حصتها فقط من الزيت لا أكثر ,
يمكنك ملاحظة الفرق بالقياس بين الباردة و الساخنة حيث يكون القياس على البارد أعلى من الساخن .
نرجع لقياس الضغط الخاص بالعجلات، يمكنك أن تستقر بالقياس عند محل واحد فقط بشرط أن تتأكد بأن جهازه سليم و يعطي نتائج مضبوطة,
ملاحظة : أنا عندي جهازلقياس الضغط و نافخ صغير طاقته 12 فولط و أيضا ابرة تصليح الثقب,أحملها معي بالسيارة و خاصة بالسفر .
مرحبا بك مرة ثانية يا سالم ...
للسف لم أفهم جيدا ما تقصده بكلامك .أن مستوى الزيت في حال قياسه والمحرك بارك يكون أكبر منه في حال يكون المحرك ساخنا ...حسب معلومالتي والتي أنوي المزيد من توسيعها من خلال السؤال لدى الخبراء والبحث ..أن المستوى الحقيقي للزيت يكون داخل ال carter وهو الخزان الطبيعي للزيت فكمية الزيت الموجود لاتنقص ولاتزيد بسخونة المحرك أو برودته ...فإن كنت تقصد من الناحية الظاهرية فذلك ممكن جدا ..أعتقد أن افضل أخذ قياس لمستوى الزيت هو حين يكون المحرك باردا أي أن زيت المحرك كله نزل الى الخزان ...وكما اخبرتك سوف أجري المزيد من البحث في هذا الشأن لتعميم الإفادة وأشكرك مرة أخرى على طيب الإفادة ..

[kokiimed]

شكرا جزيلا
جميل جدا

[LatFoued]

بارك الله فيك اخي موضوع مفيد جدا

[BNDOUMA]

باسم الله الرحمان الرحيم والصلاة والسلام على أشرف المرسلين سيدنا محمد خاتم المرسلين
بعد اذن صاحب الموضوع " الأخ ركان " وبما أن عنوان الموضوع " تجربتي مع السياقة" . أود أن أشارككم بعض التجارب التي عشتها حين كنت سائق مبتدئ ليستفيد منها الأعضاء الجدد في السياقة .
- أول مشكلة واجهتني حينما بدأت في السياقة هي الاعتياد على الدواسات الثلاث " البنزين - المكابح - الامبرياج" . وخاصة الأمبرياج والانطلاق بالسيارة حين تكون متوقفة . ونصيحتي هي أن يركب في المتعلم سيارته في الأوقات التي تكون فيها حركة المرور منعدمة مثلا في الليل أو الصباح الباكر والتمرن على الأنطلاق بالسيارة في وضعيات مختلفة وخاصة خاصة في حالة اذا كانت السيارة متوقفة في طريق مائل ومرتفع . لأن التمرن على هه الوضعية سفيدك جدا في تجنب عودة السيارة الى الخلف و الاصطدام بمن خلفك .
ملاحظة هامة : الإطلاع على ميكانيك السيارة وخاصة ما يتعلق بعلبة السرعة والامرياج وكيفية عملهما سوف يساعدك في التعلم بشكل أسرع بكثير لكن للاسف مدارس السياقة لا تتعب نفسها ولو باعطاء نظرة عامة عن ميكانيك السيارة .
- ثانيا المشكلة التي تواجه أي متعلم جديد ألا وهي معرفة أبعاد السيارة . خاصة اذا كنت تريد المرور في طريق ضيق والسيارات متوقفة من الجانبين ولا تستطيع أن تتأكد اذا كانت سيارتك تستطيع أن تمر أو لا . نصيحتي هنا . هي أن لا تحاول أن تمر بسرعة واذا كنت متخوف وتشك بانك قد تلطم سيارة الأخر فلا تدخل اطلاقا . قد يحالفك الحظ في الكثير من الاحيان ويساعدك السائق الذي أمامك بالاشارة لك بيديه ويوجهك لتمر بسلام . ولا تحاول أن تتسرع فستعتاد على أبعاد سيارتك شيئا فشيئا ويوم بعد يوم .
- ثالثا مشكلة تقدير المسافات وهي مشكلة يقع فيها كل المتعلمين الجدد . نصيحتي هي أن لا تخاطر في البداية خذ كل وقتك ولا تكترث لمن يستعمل المنبه خلفك ولا تهتم لأي أحد لأنه إذا خاطرت وقطعت الطريق واصطدمت بك السيارة القادمة فالمتضرر الوحيد هو أنت وليس السائق الذي يستعمل المنبه الصوتي . وشيئا فشيئا ويوم بعد يوم سوف تتعلم كيف تقدر المسافات وتقطع الطريق بسلامة . وستتعلم التجاوز ووو .
سأكتفي بهذا القدر اليوم واذا غفلت عن شيئ سيثريه الأخ ركان والأعضاء الكرام .
لي عودة ان شاء الله

رحمك الام لي جابتك نصائح مهمة جدا للمبتدئ في سياقة و هدا ما حدث معي في اول تجربة في سياقة و خاصة سياقة في مكان مرتفع او مائل و انصح المبتدئ في سياقة الحظر في سياقة في مكان مرتفع في وسط مدينة ممكن تخبط سيارة لي خلفك متوقفة

[salem_slim]

مرحبا بك مرة ثانية يا سالم ...
للسف لم أفهم جيدا ما تقصده بكلامك .أن مستوى الزيت في حال قياسه والمحرك بارك يكون أكبر منه في حال يكون المحرك ساخنا ...حسب معلومالتي والتي أنوي المزيد من توسيعها من خلال السؤال لدى الخبراء والبحث ..أن المستوى الحقيقي للزيت يكون داخل ال carter وهو الخزان الطبيعي للزيت فكمية الزيت الموجود لاتنقص ولاتزيد بسخونة المحرك أو برودته ...فإن كنت تقصد من الناحية الظاهرية فذلك ممكن جدا ..أعتقد أن افضل أخذ قياس لمستوى الزيت هو حين يكون المحرك باردا أي أن زيت المحرك كله نزل الى الخزان ...وكما اخبرتك سوف أجري المزيد من البحث في هذا الشأن لتعميم الإفادة وأشكرك مرة أخرى على طيب الإفادة ..

السلام عليكم .
بالنسبة لطريقة الخاصة بقياس مستوى الزيت التي أشرت لها أنا ، قد تعلمتها من خلال كتيبات المرفقة بالسيارات و مصادر تقنية أخرى . يمكنك التأكد من إحدى كتيبات السيارة .
و كذلك باقي تقنيات القياس الاخرى كلها من مصادرها من الكتيبات .
و شكرا

[saoud.badis]

رحمك الام لي جابتك نصائح مهمة جدا للمبتدئ في سياقة و هدا ما حدث معي في اول تجربة في سياقة و خاصة سياقة في مكان مرتفع او مائل و انصح المبتدئ في سياقة الحظر في سياقة في مكان مرتفع في وسط مدينة ممكن تخبط سيارة لي خلفك متوقفة
:dj_17:
شكرا جزيلا على تعقيبك أخي .
فعلا هو شيئ خطير والأخطر اذا كان شخص راجل يمر من خلفك اي بين "سيارتك والسيارة التي خلفك " .

[رَكان]

مرحبا بك أخي سعود ولك كل الإذن لتفيد بما عندك ..



.
- قد يحالفك الحظ في الكثير من الاحيان ويساعدك السائق الذي أمامك بالاشارة لك بيديه ويوجهك لتمر بسلام . و


طبيعي جدا أن يقدم العون السائق لسائق آخر على الطريق ..نصيحتي أنه يجب عليك يا صاحب السيارة أن لاتثق ثقة كلية بالسائق الآخر الذي يعطيك الإشارة بسهولة المرور أقول الثقة العمياء لايجب أن تكون فنحن لاعلم لا بذلك الشخص وقد يكون ممن يسيئون التقدير ...ويحدث ذلك كثيرا على الطرقات خارج المدينة ..قد يشير لك السائق الذي أمامك بأنه يمكنك التجاوز سواء كان ذلك بيده أو بالغمازة اليمين لمركبته ..لاتنطلق أبدا الا بعد أن تتثبت جيدا وبنفسك من خلو الطريق ..فلعل السائق الذي أمامك لم يحسن تقدير المسافة الفاصلة بينك وبين السيارة القادمة في الإتجاه المعاكس ..فتجد نفسك بعدها في وضع حرج كل ذلك بسبب اتكالك كلية على تقدير السائق الذي أمامك .وقد خلف ذلك حوادث خطرة على الطريق ..سأتطرق الى هذه النقطة في مرحلة لاحقة تتعلق بوضعيات التجاوز على الطريق خارج المدينة ...مرة أخرى أشكرك على الإفادة الطيبة النافعة ..

[رَكان]

رحمك الام لي جابتك نصائح مهمة جدا للمبتدئ في سياقة و هدا ما حدث معي في اول تجربة في سياقة و خاصة سياقة في مكان مرتفع او مائل و انصح المبتدئ في سياقة الحظر في سياقة في مكان مرتفع في وسط مدينة ممكن تخبط سيارة لي خلفك متوقفة

نعم فكثيرة هي المدن أين تكون طرقاتها الداخلية على شكل منحدرات ومرتفعات ويزيد الطين بلّة حين يجد السائق نفسه .متوقفا منتظرا اشتعال الضوء الأخر ..فلحظة غفلة منه تعود به السيارة الى الوراء ..لذلك ..فنصيحتي أنه حين التوقف في هذه الوضعية استخدام المكبح اليدوي ..مباشرة ..هكذا لتطمئن لثبات سيارتك ...ويجب مراعاة التالي ..
عند اشتعال الضوء الأخضر لاتبدأ أولا بانزال مقبض المكبح اليدوي ..بل قم بالدوس على المبرياج ثم التمرير السرعة رقم 1 فالضغط على دواسة البنزين بلطف وحين تشعر أن السيارة بدأت تؤشر الى الحركة الى الأمام وقتها وقم بنزع المكبح اليدوي هكذا ستكون مطمئنا 100 بالمئة الى أن سيارتك لن تتراجع ال الى الوراء ولو سنتمترا واحدا ...

[رَكان]

السلام عليكم .
بالنسبة لطريقة الخاصة بقياس مستوى الزيت التي أشرت لها أنا ، قد تعلمتها من خلال كتيبات المرفقة بالسيارات و مصادر تقنية أخرى . يمكنك التأكد من إحدى كتيبات السيارة .
و كذلك باقي تقنيات القياس الاخرى كلها من مصادرها من الكتيبات .
و شكرا

أنظر معي يا سالم ربما لم تفهم ما قصدته ...
أنا أخبرتك أنه كلما طالت مدة توقف محرك السيارة كان ذلك مساعدا على نزول زيت المحرك بالكلية الى خزان الزيت ( carter ) مما يعطي قياسا لمستوى الزيت أكثر دقة والمراد هو أن قياس الزيت صباحا قبل تدوير المحرك أفضل من قياسه مساء بعد ركن السيارة ..فما رأيك ؟؟؟

[sarl02]

من خلال تجربتي المتواضعة جدا في السياقة اقول انه صحيح الحذر والاحتياط مطلوب ويجنب الكثير من المشاكل ...لكن والله بالنظر الى وضعية طرقاتنا اولا وذهنيات السائقين الفاسدة في الوقت الحالي تفدي الى انه مهما تحتاط وتحذر وتحترم القانون ستختلط عليك جميع الحسابات في لحظة خطا ساذج يقوم به سائق متهور بجهل او بعلم وتهور ...وكم من حادث مرور مات فيه سائق ليس له ذنب ولم يخطئ اطلاقا وكم من حادث مرور تكسرت فيه سيارة سائق لا ذنب له ...وبالتالي الان الوضع يستوجب السياقة لك وللاخرين يعني احيانا تجبر باش تدخل لعقل وذهن السائق الذي امامك او وراءك وتقدر ما ينوي فعله لتتصرف انت وهذا هو ما يسمى بالروفلاكس او قدرة التمييز والتصرف في المواقف الحرجة التي يكون سببها غيرك في اي وضع كان ...وهاته المواقف الحرجة لا تكون غالبا في المدينة بل في الطرقات الوعرة خارج المدينة وفي الطريق السيار ..وفي المنعرجات الوعرة وفي التقاطعات ومواقع الدخول والخروج من والى طريق سريع ...الخ يعني هناك مواقف يستوجب عليك وبحنكة مخالفة قانون المرور نهائيا لتفادي حادث خطير جدا ...لهذا اقول احترام القانون والحذر وحده لا يكفي بل يجب ان يتمتع السائق بروفلاكس في بعض الوضعيات وان لا يندهش او يخاف في وضعيات اخرى ...وهاته الحنكة والقدرة على التمييز والتقدير تاتي بالممارسة والسياقة لفترة ليست بالقصيرة ....عموما موضوع رائع وانا متابع ووفق الله الجميع.

[saoud.badis]

مرحبا بك أخي سعود ولك كل الإذن لتفيد بما عندك ..




طبيعي جدا أن يقدم العون السائق لسائق آخر على الطريق ..نصيحتي أنه يجب عليك يا صاحب السيارة أن لاتثق ثقة كلية بالسائق الآخر الذي يعطيك الإشارة بسهولة المرور أقول الثقة العمياء لايجب أن تكون فنحن لاعلم لا بذلك الشخص وقد يكون ممن يسيئون التقدير ...ويحدث ذلك كثيرا على الطرقات خارج المدينة ..قد يشير لك السائق الذي أمامك بأنه يمكنك التجاوز سواء كان ذلك بيده أو بالغمازة اليمين لمركبته ..لاتنطلق أبدا الا بعد أن تتثبت جيدا وبنفسك من خلو الطريق ..فلعل السائق الذي أمامك لم يحسن تقدير المسافة الفاصلة بينك وبين السيارة القادمة في الإتجاه المعاكس ..فتجد نفسك بعدها في وضع حرج كل ذلك بسبب اتكالك كلية على تقدير السائق الذي أمامك .وقد خلف ذلك حوادث خطرة على الطريق ..سأتطرق الى هذه النقطة في مرحلة لاحقة تتعلق بوضعيات التجاوز على الطريق خارج المدينة ...مرة أخرى أشكرك على الإفادة الطيبة النافعة ..
كلام منطقي أخي ركان . أنا قصدت داخل المدينة اثناء الاختناق المروري .

[saoud.badis]

من خلال تجربتي المتواضعة جدا في السياقة اقول انه صحيح الحذر والاحتياط مطلوب ويجنب الكثير من المشاكل ...لكن والله بالنظر الى وضعية طرقاتنا اولا وذهنيات السائقين الفاسدة في الوقت الحالي تفدي الى انه مهما تحتاط وتحذر وتحترم القانون ستختلط عليك جميع الحسابات في لحظة خطا ساذج يقوم به سائق متهور بجهل او بعلم وتهور ...وكم من حادث مرور مات فيه سائق ليس له ذنب ولم يخطئ اطلاقا وكم من حادث مرور تكسرت فيه سيارة سائق لا ذنب له ...وبالتالي الان الوضع يستوجب السياقة لك وللاخرين يعني احيانا تجبر باش تدخل لعقل وذهن السائق الذي امامك او وراءك وتقدر ما ينوي فعله لتتصرف انت وهذا هو ما يسمة بالروفلاكس او قدرة التمييز والتصرف في المواقف الحرجة التي يكون سببها غيرك في اي وضع كان ...وهاته المواقف الحرجة لا تكون غالبا في المدينة بل في الطرقات الوعرة خارج المدينة وفي الطريق السيار ..وفي المنعرجات الوعرة وفي التقطعات ومواقع الدخول والخروج من والى طريق سريع ...الخ يعني هناك مواقف يستوجب عليك وبحنكة مخالفة قانون المرور نهائيا لتفادي حادث خطير جدا ...لهذا اقول احترام القانون والحذر وحده لا يكفي بل يجب ان يتمتع السائق بروفلاكس في بعض الوضعيات وان لا يندهش او يخاف في وضعيات اخرى ...وهاته الحنكة والقدرة على التمييز والتقدير تاتي بالممارسة والسياقة لفترة ليست بالقصيرة ....عموما موضوع رائع وانا متابع ووفق الله الجميع.
بارك الله فيك أخي لقد أشرت الى لب المشكلة في مجتمعنا الا وهي الاخلاق والتربية . وهي تتدهور يوما بعد يوم . والله يجيب الخير

[salem_slim]

أنظر معي يا سالم ربما لم تفهم ما قصدته ...
أنا أخبرتك أنه كلما طالت مدة توقف محرك السيارة كان ذلك مساعدا على نزول زيت المحرك بالكلية الى خزان الزيت ( carter ) مما يعطي قياسا لمستوى الزيت أكثر دقة والمراد هو أن قياس الزيت صباحا قبل تدوير المحرك أفضل من قياسه مساء بعد ركن السيارة ..فما رأيك ؟؟؟

السلام عليكم.
أخالفك الرأي ، بل بعد تسخين المحرك الى الدرجة العادية ثم اطفاءه لدقائق ثم بعد ذلك يتم القياس ، طبعا هذا ليس اجتهادي بل ماهو مكتوب في الكتيبات المرفقة بالسيارة .

[salem_slim]

السلام عليكم.
أخالفك الرأي ، بل بعد تسخين المحرك الى الدرجة العادية ثم اطفاءه لدقائق ثم بعد ذلك يتم القياس ، طبعا هذا ليس اجتهادي بل ماهو مكتوب في الكتيبات المرفقة بالسيارة .

http://montada.haraj.com.sa/51998/%D8%B7%D8%B1%D9%8A%D9%82%D8%A9-%D9%82%D9%8A%D8%A7%D8%B3-%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%8A-%D8%B2%D9%8A%D8%AA-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AD%D8%B1%D9%83-%D8%A7%D9%84%D8%B5%D8%AD%D9%8A%D8%AD%D8%A9-%D9%84%D9%84%D8%A7%D9%81%D8%A7%D8%AF%D8%A9-%D9%81%D9%82%D8%B7/

[رَكان]

السلام عليكم.
أخالفك الرأي ، .

جيد أنك تخالفني الرأي ..فذلك سيجعلني امارس القراءة رُغما عني ..

[رَكان]

السلام عليكم.
أخالفك الرأي ، بل بعد تسخين المحرك الى الدرجة العادية ثم اطفاءه لدقائق ثم بعد ذلك يتم القياس ، طبعا هذا ليس اجتهادي بل ماهو مكتوب في الكتيبات المرفقة بالسيارة .

مرحبا سالم ..
اريد أن أطرح عليك سؤالا ..لماذا لايؤخذ مستوى الزيت مباشرة بعد إطفاء المحرك ؟
لماذا الإنتظار لدقائق لأو لربع الساعة حسب رأي البعض أو نصف ساعة حسب رأي البعض الآخر ..
اجبني وبعدها نواصل ..

[ramzi-messi]

السلام عليكم
أما في خصوص الزيت فالأفضل تشغيل المحرك لبضع دقائق ثم إطفاءه و بعد عدة دقائق يقاس الزيت

أما ادا قيس الزيت و المحرك مشتغل ستلاحظ الزيت فوق الشرطة المحددة له و ذلك لأن الزيت يدور في أجزاء المحرك

[زرقـآء اليمآمـة]

السلام عليكم

احييك على هذا الموضوع المفيد ركان ..
قلتَ
صحيح وهذا وارد جدا قد يكون بسبب ممهل أو حفرة ترتطم فيها عجلة السيارة
كيف يمكن ذلك ان يؤثر على اضواء الفرامل ؟ وكيف الخلاص فانا طريقي تعجّ بالممهلات والحفر !!!

[رَكان]

مرحبا بك يا رمزي مرة أخرى ...

السلام عليكم
أما ادا قيس الزيت و المحرك مشتغل ستلاحظ الزيت فوق الشرطة المحددة له و ذلك لأن الزيت يدور في أجزاء المحرك

جميل ....فلا يُعقل اطلاقا أن يقيس أحدهم مستوى الزيت والمحرك في حالة دوران .فهذا تصرف خاطئ .

السلام عليكم
أما في خصوص الزيت فالأفضل تشغيل المحرك لبضع دقائق ثم إطفاءه و بعد عدة دقائق يقاس الزيت


لكن المشكلة هنا أنت تقول الأفضل ..تشغيل المحرك لبضع دقائق ثم إطفاؤه ..لبضع دقائق أخرى بعدها يتم أخذ قياس ..
يا أخي بحثت في عشرات المواقع وحتى المواقع المتخصصة في هذا الشأن ..لم أقف على هذا الطرح ..ولو بالإشارة ..فكلها تجمع على أخذ قياس الزيت بعد توقيف المحرك على الأقل ب 5 دقائق ..لاتقل لي أنك حينما تستيقظ صباحا وتجهز نفسك للسفر مثلا ...( يتوجب هنا التأكد من مستوى الزيت ) لاتقل لي بأنك تشغل المحرك ثم تطفئه ...لتأخذ القياس ...
أريدك أن تفيدني بأكثر من ذلك مثلا معلومة موثوقة ...فإن كان ما تذكره هو انطلاقا من تصريح لأحد ممارسي الميكانيك ..فبكل صدق ..أحدثك عن نفسي ..فقدت الثقة بما يدلون به من معلومات ...

[رَكان]

السلام عليكم
احييك على هذا الموضوع المفيد ركان ..
قلتَ
كيف يمكن ذلك ان يؤثر على اضواء الفرامل ؟ وكيف الخلاص فانا طريقي تعجّ بالممهلات والحفر !!!


عليكم السلام ..
العفو يا زرقاء اليمامة ...
أجيبك عن سؤالك حول كيفية تأثير ذلك ..
أنظري معي ..هناك شبكة كهربائية في السيارة ..وهناك توصيلات من الأسلاك ..وشمعة الضوء سواء كانت للفرامل أو الإنعطاف أو غيره ...بسبب كثرة الإهتزاز لفعل الطرق المهترئة ..يحدث انفصال في التوصل ..أو توصيلا ناقص ..فتلك الحركة الإختزازية تولد حرارة شديدة قد تحدث الإحتراق للمصباح ..
لايوجد حل سوى أحد إثنين ..
1 ــ ننشئ جمعية للسائقين ونجمع التبرعات من المحسنين نقوم بعدها بتعبيد طرقاتنا لنا ولكل المستعملين ..
2 ــ أن تتدربي على كيفية استبدال الأضواء ..( سهلة جدا كلعب الأطفال ) وتحتفظين في السيارة بعدد منها ...وفي حالة حصول مشكلة في الحاجز ..سوف يسمحون لك باستبدالها في دقيقتين بدلا من الدنانير ألفين ...
ثم كيف هي أخبار الmaruti عساها بخير ..

[زرقـآء اليمآمـة]

عليكم السلام ..
العفو يا زرقاء اليمامة ...
أجيبك عن سؤالك حول كيفية تأثير ذلك ..
أنظري معي ..هناك شبكة كهربائية في السيارة ..وهناك توصيلات من الأسلاك ..وشمعة الضوء سواء كانت للفرامل أو الإنعطاف أو غيره ...بسبب كثرة الإهتزاز لفعل الطرق المهترئة ..يحدث انفصال في التوصل ..أو توصيلا ناقص ..فتلك الحركة الإختزازية تولد حرارة شديدة قد تحدث الإحتراق للمصباح ..
لايوجد حل سوى أحد إثنين ..
1 ــ ننشئ جمعية للسائقين ونجمع التبرعات من المحسنين نقوم بعدها بتعبيد طرقاتنا لنا ولكل المستعملين ..
2 ــ أن تتدربي على كيفية استبدال الأضواء ..( سهلة جدا كلعب الأطفال ) وتحتفظين في السيارة بعدد منها ...وفي حالة حصول مشكلة في الحاجز ..سوف يسمحون لك باستبدالها في دقيقتين بدلا من الدنانير ألفين ...
ثم كيف هي أخبار الmaruti عساها بخير ..
معقول ؟ ............. شكرا لم اكن اعرف هذا رغم التحذيرات المتكررة على ان اخفض السرعة الى 1 عند الممهلات والحفر ....
طيب ..... كيف انزع غطاء المصباح ؟ هل باستعمال مفك البرغي ؟ ......... وهل الحاجز الامني يحرر مخالفة ان كان الغطاء مكسورا والمصباح سليم ؟ .... لاني سيارتي المسكينة فيها ذلك ....
زد .... مصباح اللوح الرقمي لا يشتعل ... كيف اصلحه ؟ علما ان الخلل في التوصيل وليس في المصباح ....
سيارتي تسلم عليك ......... راهي مليحة ....... بعد ما داويتها وصرفت عليها دم قلبي ...
كنت اريد بيعها ...... جابت لي 46 ونصف ....... لكن في آخر لحظة ترردت لاني ساعاني بدونها .....
هل من نصائح اخي ركان ؟
ارجو ان تعرج على موضوع في قسم يومياتي ورابطه بتوقيعي .... ففيه سؤال ينتظر الاجابة ..... لعلك تملكها
وشكرا كبيرة كحجم السماء في ليلة بدر ...........

[زرقـآء اليمآمـة]

اخشى ان تكون لنا ضريبة على استعمال الطريق ......... وان تتسلل سياسة التقشف الى الطرقات .....
والا فلتكن الجمعية ولكن كن اول مؤسس يا ركان ........... وعبّد لنا الطريق شرق غرب .... ثم افكر ان كنت سانضم او لا !!!!!!!!
امزح فقط ...........

[حبةسكر]

بارك الله فيك اخي على الموضوع القيم ساستفيد منه في حال توفر رخصة السياقة
شكرا لك

[hicham43002]

الهدف من قياس الزيت هو ان نتاكد من مستوى الزيت في السيارة وبالتلي فافضل وقت هو عند اطفاء المحرك ب 5د او نصف ساعة او قبل تشغيل المحرك في الصباح حتى نتاكد من ان الزيت قد رجع كله الى خزان الزيت (الكارتير)

[رَكان]

معقول ؟ ............. شكرا لم اكن اعرف هذا رغم التحذيرات المتكررة على ان اخفض السرعة الى 1 عند الممهلات والحفر ....
طيب ..... كيف انزع غطاء المصباح ؟ هل باستعمال مفك البرغي ؟ ......... وهل الحاجز الامني يحرر مخالفة ان كان الغطاء مكسورا والمصباح سليم ؟ .... لاني سيارتي المسكينة فيها ذلك ....
زد .... مصباح اللوح الرقمي لا يشتعل ... كيف اصلحه ؟ علما ان الخلل في التوصيل وليس في المصباح ....
سيارتي تسلم عليك ......... راهي مليحة ....... بعد ما داويتها وصرفت عليها دم قلبي ...
كنت اريد بيعها ...... جابت لي 46 ونصف ....... لكن في آخر لحظة ترردت لاني ساعاني بدونها .....
هل من نصائح اخي ركان ؟
ارجو ان تعرج على موضوع في قسم يومياتي ورابطه بتوقيعي .... ففيه سؤال ينتظر الاجابة ..... لعلك تملكها
وشكرا كبيرة كحجم السماء في ليلة بدر ...........

مساء الخير
تخفيض السرعة ضروري للحفاظ على مكونات السيارة قديمة كانت أو جديدة
كيفية نزع الغطاء لايمكنني الإفادة فكل سيارة ولها خصوصياتها ..وعلى الأرجح بمفك البراغي ..
بالنسبة للمخالفة أكيد ..أنظري معي
ضوء الفرامل يجب أن يشتعل باللون الأحمر فإذا كان مكسورا فسيصير لافرق بينه وبين ما يختص بالإنارة الخلفية حين الحركة الى الوراء ..لذلك فيجب تصليحه ..
إن كان الخلل في اضاءة اللوحة الرقمية بسبب سلك التنوصيل فذلك عمل الكهربائي ..
أكيد يا زرقاء اليمامة ...فالمُصنع يعطي ضمانا للسيارة ل 5سنوات أو قطعها مسافة 300 ألف كلمتر ..( الأمر تقديري وقد يقل عن ذلك )
وعليه السيارة تحملنا وتقضي صوالحنا لذلك علينا تحمل المصاريف ..لايوجد شيء ببلاش ..
إن كنت تفكرين ببيعها من أجل التجديد فلابأس أما اذا كنت ستبيعينها وضتعين دراهمها جانبا فاحذري ذلك ..لعدة اسباب ..فسيطمع فيك البعض ..سلفيتي مليون سلفين 10 وهكذا ..ومن جهة أخرى سوف تشعرين القهر بعد بيعها لأن ه يقال أن من عنده سيارة فهو سيّد نفسه ..سوف أعرج على سؤالك ..والعفو بحجم يفوق كل تصور ..

[رابحي نـائل]

السلام عليكم ...الافاضل أتمنى لكم دوام الصحة وكمال العافية
كبير القوم ... والجماعة ...أستنصحكم فبما أنتم ناصحين ..وسأكون لكم من الشاكرين
اليوم سحبت من الدائرة الرخصة الرسمية للسياقة صلاحيتها عامين بالتمام والكمال ..لا هي بالصفراء ولا بالحمراء
زرقاء تسر الناظرين وتشهى لعاب المبتدئين .. كنت أحسبها حمراء
طيب..لأصحاب الخبرة والتجربة هل من نصيحة أو رأي وسداد .. وأيدي مداد . ولكم تحية ووداد
وكإضافة مفيدة للمسلسل ( تجربتي في سياقة )
تجربة صغيرة : أحيانا عند سيرنا نتوقف فجأة وندر السرعة للخلف بدون ان ننظر للوراء .. ( الواحد منا ينسى ويتناسى )
مواقف جد محرجة ....

[رَكان]

اخشى ان تكون لنا ضريبة على استعمال الطريق ......... وان تتسلل سياسة التقشف الى الطرقات .....
والا فلتكن الجمعية ولكن كن اول مؤسس يا ركان ........... وعبّد لنا الطريق شرق غرب .... ثم افكر ان كنت سانضم او لا !!!!!!!!
امزح فقط ...........

الضريبة موجودة ..ألاتسددينها ؟
المشكلة قطع الغيار مغشوش وغالي ..فتأتي الطرقات فتكمل القصة ..بزلزلة السيارة تخلخل مفاصلها ...سوف أفكر بشأن هذه الجمعية وسأجعلها وطنية ان شاء الله ...والإنضمام سيكون إجباري على كل من يحوز على بطاقة رمادية ..

[زرقـآء اليمآمـة]

شكرا ...
لالا ليس ضوء الفرامل مكسور غطاءه بل ضوء النهار ....

اخشى خشية اخرى ان ندفع ضريبة التنفس في الوطن ...

شحال راهم يديروا السيارات في معرض وهران أتوس اخواتها ؟

[رَكان]

السلام عليكم ...الافاضل أتمنى لكم دوام الصحة وكمال العافية
كبير القوم ... والجماعة ...أستنصحكم فبما أنتم ناصحين ..وسأكون لكم من الشاكرين
اليوم سحبت من الدائرة الرخصة الرسمية للسياقة صلاحيتها عامين بالتمام والكمال ..لا هي بالصفراء ولا بالحمراء
زرقاء تسر الناظرين وتشهى لعاب المبتدئين .. كنت أحسبها حمراء
طيب..لأصحاب الخبرة والتجربة هل من نصيحة أو رأي وسداد .. وأيدي مداد . ولكم تحية ووداد
وكإضافة مفيدة للمسلسل ( تجربتي في سياقة )
تجربة صغيرة : أحيانا عند سيرنا نتوقف فجأة وندر السرعة للخلف بدون ان ننظر للوراء .. ( الواحد منا ينسى ويتناسى )
مواقف جد محرجة ....


ألف ألف مليون مبروك يا رابحي حصولك على البطاقة ..أنا الآن متأكد أن احساسك تغير 180 درجة ..الآن سوف تكون لديك ثقة بالنفس أكبر ..مليح ..نصيحتي عض على الرخصو بالنواجذ ...احذر الرادار احذر المخالفات الكبرى ...عش الفرحة برخصتك أكبر مدة ممكنة ...
أما الرجوع للوراء دونام نظر وتثبت فهذه عملية خطرة جدا يا رابحي ..أنت أمام خيارين ..
1 ــ تتوقف عنها فورا ..
2 ــ تترك السياقة فورا..
صدقني لو ترتطم بصخرة بجدار ...سيارة أخرة ..تقع في حفرة ...كلو يهون يا حبيبي ..لكن ماذا لو كان طفلا صغيرا خلف السيارة جالس على الأرض ومنشغل في لعبه ؟؟؟؟
كارثة يا رابحي لو استشعرت الأمر ..
تعرف أن مثلك يليق له سيارة ب radar de recul لتخفيف الأضرار ..
.

[رَكان]

شكرا ...
لالا ليس ضوء الفرامل مكسور غطاءه بل ضوء النهار ....

اخشى خشية اخرى ان ندفع ضريبة التنفس في الوطن ...

شحال راهم يديروا السيارات في معرض وهران أتوس اخواتها ؟


ضوء النهار أهون من ضوء الفرامل ...
لاعلم لي بأسعار المعرض فلم أكن من المتابعين ..لكن الأتوس غالية ..ففي القديم فال 2010 يبدأ سعرها من 60 مليون حسب حالة السيارة طبعا ..

[saoud.badis]

باسم الله الرحمان الرحيم
اليوم أود مشاركتكم بتجربة محرجة وقت لي عندما كنت مبتدئ في السياقة .
في يوم من الأيام كنت أسير بالسيارة بعد منتصف الليل بحكم أنه في الليل لا توجد حركة للسيارة وأجد راحتي في التعلم على السياقة . وخلال سيري في الطريق صادفني حاجز أمني مشترك بين الشرطة والدرك الوطني وكانت أول مرة أمر بحاجز أمني . فلم أكن أعرف ماهي الإجراءات التي أقوم بها عند المرور بالحاجز .
فدخلت الحاجز بدون اطفاء أضواء التقاطع . وبغيار السرعة رقم 2 . وبدون إشعال أضواء المقصورة + رخصة السياقة الخاصة بي كانت مقطعة الى أشلاء . " قام إبن خالتي الصغير بتقطيعها حينما وجدها في صندوق السيارة الداخلي وكنت ساقوم فتجديدها في اليوم الموالي .
المهم ارتبك رجال الأمن وقامو باشعال المصابيح في وجهي ظنا منهم أنني سأفر من الحاجز فوقف أحهدهم في منتصف الطريق فضغطت على المكابح دون أن أستعمل الأمبرياج فتوقف محرك السيارة . وأطمأن رجال الأمن . تقدم الشرطي وطلب مني أن أنزل الزجاج وقال لي " سيري ا دروات ظرك نتفاهمو عليها " . المهم من " الخلعة" كاليت السيارة 3 مرات لأستطيع في الأخير ركنها في جانب الطريق . حينها فهم رجال الأمن أنني مبتدئ في السياقة .
فالتف حولي جمهور عريض من رجال الأمن 3 شرطيين ودركي . فقال لي الشرطي أحضر الوثائق وترجل من السيارة فورا . حينها أدركت أنني في ورطة حقيقية . فأعطيت الوثائق للشرطي وطلب مني فتح صندوق السيارة وفي نفس الوقت كان الدركي يفتش السيارة فتحت الصندوق فلم يجد شيئا . ولما نظر الى رخصة السياقة قال لي ما هذا . هذه الوثيقة لا تصلح لشيئ . ثم أمرني أن أمشي وأنظر اليه ظنا منه أنني ثمل فمشيت فقال " راك نورمال مالا وشبيك مكش محتارم الحاجز الأمني " فأخبرته بالقصة بأنني مبتدئ ووو . ففهم الأمر . وقال وماذا عن رخصة السياقة هذ الأمر لا يمكنني أن أسامحك عليه سأحرر لك مخالفة . وفجأة تقدم الدركي الذي كان يفتش السيارة وقال للشرطي " استنى شاف راني لقيت هذو في صندوق السيارة الداخلي " . وما وجده هو بطاقة الطالب الخاصة بي ووثائق تجديد ملف رخصة السياقة فأخذ يسألني عن التخصص و أين أدرس وو ليتأكد أكثر . ثم قال له الدركي دعه يذهب فإن ملامحه لاتوحي بأنه شخص سيئ وكما لاحظت فهو مبتدئ في السياقة . تردد الشرطي قليلا ثم رد لي الوثائق . وأخبرني عما يجب أن أفعله إذا دخلت الى الحاجز الأمني وقال " حذار تزيد تعاود " . وأخيرا خرجت من المأزق . وألغيت الجولة التعليمية :1: ورجعت الى البيت :1: .
إلى الآن لما أتذكر تلك الليلة أظحك على نفسي كثيرا وعلى مدى غبائي :1: تلك الليلة .
وأعذروني على الإطالة في السرد .:o

[رَكان]

من خلال تجربتي المتواضعة جدا في السياقة اقول انه صحيح الحذر والاحتياط مطلوب ويجنب الكثير من المشاكل ...لكن والله بالنظر الى وضعية طرقاتنا اولا وذهنيات السائقين الفاسدة في الوقت الحالي تفدي الى انه مهما تحتاط وتحذر وتحترم القانون ستختلط عليك جميع الحسابات في لحظة خطا ساذج يقوم به سائق متهور بجهل او بعلم وتهور ...وكم من حادث مرور مات فيه سائق ليس له ذنب ولم يخطئ اطلاقا وكم من حادث مرور تكسرت فيه سيارة سائق لا ذنب له ...وبالتالي الان الوضع يستوجب السياقة لك وللاخرين يعني احيانا تجبر باش تدخل لعقل وذهن السائق الذي امامك او وراءك وتقدر ما ينوي فعله لتتصرف انت وهذا هو ما يسمى بالروفلاكس او قدرة التمييز والتصرف في المواقف الحرجة التي يكون سببها غيرك في اي وضع كان ...وهاته المواقف الحرجة لا تكون غالبا في المدينة بل في الطرقات الوعرة خارج المدينة وفي الطريق السيار ..وفي المنعرجات الوعرة وفي التقاطعات ومواقع الدخول والخروج من والى طريق سريع ...الخ يعني هناك مواقف يستوجب عليك وبحنكة مخالفة قانون المرور نهائيا لتفادي حادث خطير جدا ...لهذا اقول احترام القانون والحذر وحده لا يكفي بل يجب ان يتمتع السائق بروفلاكس في بعض الوضعيات وان لا يندهش او يخاف في وضعيات اخرى ...وهاته الحنكة والقدرة على التمييز والتقدير تاتي بالممارسة والسياقة لفترة ليست بالقصيرة ....عموما موضوع رائع وانا متابع ووفق الله الجميع.
سارل 2 مرحبا ...
لاينفع حذر مع قدر ..
لاخلاف على ذلك .الحذر الشديد يقلل من الأخطار أو يخفف من شدتها ..وكما ذكرت حتى لو التزمنا ضوابط الحركة فقد يأتي من لايلتزمها ..
في إحدى المرات أخبرني الوالد رحمه الله ..قال لي ..
إعتبر كل سائق آخر إما مجنون أو سكران أو زعفان من مرتو خارج من دارو غضبان ...
باختصار يجب أن نسوق لأنفسنا ولغيرنا ولانعتبر أن القوانين هي أ+ب على الطريق ..أبدا ...
أضرب مثلا ..لما اكون في مفترق ..السائق الآخر لديه stop يجب أن أضع في حسباني أن ذلك السائق قد يحرق ال stop وعلهي فإن عيني ترقب دوما حركة عجلته الأمامية لاثقة أبدا ..الا اذا تثبت أنه فعلا وواضحا أنه يلتزم الوقوف ..
ولتجنب خطر المتهورين كما ذكرت في الطرقات خارج المدينة حيث تكون الحوادث نتائجها ماساوية ..فما أقم به هو على الدوام ..وضع عدة توقعات للسلوك المُرتقب لذلك السائق ..أحدث نفسي قد يفعل كذا فيكون رد فعل كذا أو قد يفعل كذا فيكون رد فعلي كذا ..لايجب أن أتوقع سلوكا واحدا منه لأنني لست داخل جمجمة تفكيره ..فقد يفاجئني بأي شيء ...
أما reflexe فهو موهبة وهبها الله للإنسان وتتفاوت درجته بين سائق وآخر ...ويقل عطاؤه كلما كبرنا في السن ...وبحق هذا الريفليكس ..يمكنه أن يخرجنا من وضعيات حرجة جدا ..حتى أننا لاندرك بالضبط بعدها ما كان قد وقع معنا بتفاصيله ..وشكرا لحضورك الطيب المثري ..

[زرقـآء اليمآمـة]

الضريبة موجودة ..ألاتسددينها ؟
المشكلة قطع الغيار مغشوش وغالي ..فتأتي الطرقات فتكمل القصة ..بزلزلة السيارة تخلخل مفاصلها ...سوف أفكر بشأن هذه الجمعية وسأجعلها وطنية ان شاء الله ...والإنضمام سيكون إجباري على كل من يحوز على بطاقة رمادية ..
أية ضريبة ؟

[رَكان]

أية ضريبة ؟
vignette
ياخي نخلصوها كل عام ..وكاين لي يخلص 1000 دينار وأكثر ..

[محمد علي 12]

بسم الله الرحمن الرحيم
اعضاء هذاالقسم السلام عليكم
تجربتي مع السياقة

تحصلت على رخصة السياقة سنة 1992 لكن لم اكن اتقن السياقة جيدا ومن ذلك الوقت لم اسوق أية سيارة
ومع مرور الوقت اشتريت سيارة سنة 2010 ولم أكن أتقن السياقة بدأ شخص يدربني

لكن كنت خائفا عندما أمسك المقود...........وكنت أرتعش واضطرب .....................
كانت السيارة عند جاري وأحيانا عندماأكون اتجول في المدينة أقول في نفسي هل سأسوق السيارة في وسط هذا الهول من الناس والسيارات والاطفال و..........و............
وقلت في نفسي من المستحيل ـن أسوق داخل المدينة ...زيادة على ذلك اني أسكن في ولاية حدودية ...تهريب ....تهور.....و...........
وبدأت أتدرب على السياقة وقلت في نفسي لابد أن اتعلم أو أبيع السيارة ....

واليوم والحمدلله صرت اتقن السياقة جيدا وأسافر الى أي مكان .........................والحمدلله

السياقة فن + تريث + عقلية ..+ رزانة +....
ربي يسترنا ان شاءالله

[رَكان]

باسم الله الرحمان الرحيم
اليوم أود مشاركتكم بتجربة محرجة وقت لي عندما كنت مبتدئ في السياقة .
في يوم من الأيام كنت أسير بالسيارة بعد منتصف الليل بحكم أنه في الليل لا توجد حركة للسيارة وأجد راحتي في التعلم على السياقة . وخلال سيري في الطريق صادفني حاجز أمني مشترك بين الشرطة والدرك الوطني وكانت أول مرة أمر بحاجز أمني . فلم أكن أعرف ماهي الإجراءات التي أقوم بها عند المرور بالحاجز .
فدخلت الحاجز بدون اطفاء أضواء التقاطع . وبغيار السرعة رقم 2 . وبدون إشعال أضواء المقصورة + رخصة السياقة الخاصة بي كانت مقطعة الى أشلاء . " قام إبن خالتي الصغير بتقطيعها حينما وجدها في صندوق السيارة الداخلي وكنت ساقوم فتجديدها في اليوم الموالي .
المهم ارتبك رجال الأمن وقامو باشعال المصابيح في وجهي ظنا منهم أنني سأفر من الحاجز فوقف أحهدهم في منتصف الطريق فضغطت على المكابح دون أن أستعمل الأمبرياج فتوقف محرك السيارة . وأطمأن رجال الأمن . تقدم الشرطي وطلب مني أن أنزل الزجاج وقال لي " سيري ا دروات ظرك نتفاهمو عليها " . المهم من " الخلعة" كاليت السيارة 3 مرات لأستطيع في الأخير ركنها في جانب الطريق . حينها فهم رجال الأمن أنني مبتدئ في السياقة .
فالتف حولي جمهور عريض من رجال الأمن 3 شرطيين ودركي . فقال لي الشرطي أحضر الوثائق وترجل من السيارة فورا . حينها أدركت أنني في ورطة حقيقية . فأعطيت الوثائق للشرطي وطلب مني فتح صندوق السيارة وفي نفس الوقت كان الدركي يفتش السيارة فتحت الصندوق فلم يجد شيئا . ولما نظر الى رخصة السياقة قال لي ما هذا . هذه الوثيقة لا تصلح لشيئ . ثم أمرني أن أمشي وأنظر اليه ظنا منه أنني ثمل فمشيت فقال " راك نورمال مالا وشبيك مكش محتارم الحاجز الأمني " فأخبرته بالقصة بأنني مبتدئ ووو . ففهم الأمر . وقال وماذا عن رخصة السياقة هذ الأمر لا يمكنني أن أسامحك عليه سأحرر لك مخالفة . وفجأة تقدم الدركي الذي كان يفتش السيارة وقال للشرطي " استنى شاف راني لقيت هذو في صندوق السيارة الداخلي " . وما وجده هو بطاقة الطالب الخاصة بي ووثائق تجديد ملف رخصة السياقة فأخذ يسألني عن التخصص و أين أدرس وو ليتأكد أكثر . ثم قال له الدركي دعه يذهب فإن ملامحه لاتوحي بأنه شخص سيئ وكما لاحظت فهو مبتدئ في السياقة . تردد الشرطي قليلا ثم رد لي الوثائق . وأخبرني عما يجب أن أفعله إذا دخلت الى الحاجز الأمني وقال " حذار تزيد تعاود " . وأخيرا خرجت من المأزق . وألغيت الجولة التعليمية :1: ورجعت الى البيت :1: .
إلى الآن لما أتذكر تلك الليلة أظحك على نفسي كثيرا وعلى مدى غبائي :1: تلك الليلة .
وأعذروني على الإطالة في السرد .:o

لاأحد سلم من ذلك يا باديس ..في البدايات دوما نقع فيم يضحك الناس من حولنا ومن أخطائنا نتعلم ...
أتذكر أول سياقة لي بع د الحصول على الرخصة ..طبعا لم اجرب السياقة خارج المدينة لأول مرة دخلت منعطف ..لم تكن السرعة تفوق ال 60 ورغم ذلك خرجت بي السيارة الى اليمين ..فعلا غبار أفزع من ورائي الحمد لله كانت الخاتمة سلامة ...
أشكر افادتك الطيبة ..

[salem_slim]

السلام عليكم ،
نحن الان بالفصل البارد مع دخول الشتاء و طبعا لا نحتاج الى مبرد السيارة، لكن أوصي لمن يملك مبرد بسيارته أن لا ينس أن يشغله بمعدل مرة كل أسبوع لمدة 10 دقائق، و ذلك من أجل ما يشبه التزييت. و طبعا ذلك و لو في فصل الشتاء.
و دمتم تنعمون بالسلامة المرورية

[رَكان]

السلام عليكم ،
نحن الان بالفصل البارد مع دخول الشتاء و طبعا لا نحتاج الى مبرد السيارة، لكن أوصي لمن يملك مبرد بسيارته أن لا ينس أن يشغله بمعدل مرة كل أسبوع لمدة 10 دقائق، و ذلك من أجل ما يشبه التزييت. و طبعا ذلك و لو في فصل الشتاء.
و دمتم تنعمون بالسلامة المرورية

أحسنت يا سالم وذلك يدخل في باب الصيانة الدورية ..فأجزاء السيارة التي لاتعمل لمدة طويلة يعود عليها بنتيجة عكسية .تماما مثل جسم الإنسان إن تعطل منه عضو عن العمل قل نشاطه فسيصيبه الضمور أو العطل نهائيا ..ومنه أيضا نصيحة لمن لايستعمل سيارته لمدة طويلة فعليه إدارة محركها لدقائق على الأقل مرة في الأسبوع لتحافظ على لياقتها ..ناهيكم عن بقاء شحن البطارية في مستواه المطلوب مرة أخرى طيب ما أفدت به شكرا ..

[رابحي نـائل]

معلومات قيمة ومهمة جدا .....
غذا باكرا .. أنشعل البراد
زيدوااا ... ولا تترددوااا

[salem_slim]

السلام عليكم:
مرت بنا تجربة البارحة بالليل خطيرة جدا لولا لطف الله.
كنا في رحلة عودة من العاصمة الى مدينتنا بالليل و ابني هو من يسوق السيارة و هو سائق بارع من الناحية التقنية و لكن تنقصه الناحية الاجتماعية البشرية، أوضح أكثر .. كنا وقتها نتبع سيارة أخرى مرة تسرع و مرة تبطئ .. وفي مرة أشار الينا بتجاوزه و عندما شرع السائق بالتجاوز لا حظ استحالة ذلك لقدوم مركبة بالاتجاه المعاكس فاستغربنا موقف سائق تلك السيارة التي نتبعها و قلنا ربما لم يلاحظ الخطر و أحسنا الظن به و بعد مدة أعاد لنا الكرة أي الاشارة بتجاوزه و لكن هذه المرة أخذ السائق حذره جيدا و إذ بنا نجد أي الوضعية مستحيلة لقدوم مركبة بالاتجاه المعاكس، في هذ المرة أخذنا الشك بنية سائق السيارة التي نتبعها ... و بعدها كرر محاولاته و لكنها باءت بالفشل و لم نحاول تجاوزه بالمرة . فاستغربت أيوجد أخلاق بهذه الدرجة بين الجزائريين و بروح الاجرام . مع العلم في كثير من المرات كنت أتبع سيارات أخرى و خاصة شاحنات و كانو يعطوني اشارات بالتجاوز و كنت أفعل و كل شيء يتم بأمان و لكن بعد موقف البارحة لا أثق في أي أحد .
أرجو من الجميع أخذ حذرهم بهذه المواقف .

[رَكان]

السلام عليكم:
مرت بنا تجربة البارحة بالليل خطيرة جدا لولا لطف الله.
كنا في رحلة عودة من العاصمة الى مدينتنا بالليل و ابني هو من يسوق السيارة و هو سائق بارع من الناحية التقنية و لكن تنقصه الناحية الاجتماعية البشرية، أوضح أكثر .. كنا وقتها نتبع سيارة أخرى مرة تسرع و مرة تبطئ .. وفي مرة أشار الينا بتجاوزه و عندما شرع السائق بالتجاوز لا حظ استحالة ذلك لقدوم مركبة بالاتجاه المعاكس فاستغربنا موقف سائق تلك السيارة التي نتبعها و قلنا ربما لم يلاحظ الخطر و أحسنا الظن به و بعد مدة أعاد لنا الكرة أي الاشارة بتجاوزه و لكن هذه المرة أخذ السائق حذره جيدا و إذ بنا نجد أي الوضعية مستحيلة لقدوم مركبة بالاتجاه المعاكس، في هذ المرة أخذنا الشك بنية سائق السيارة التي نتبعها ... و بعدها كرر محاولاته و لكنها باءت بالفشل و لم نحاول تجاوزه بالمرة . فاستغربت أيوجد أخلاق بهذه الدرجة بين الجزائريين و بروح الاجرام . مع العلم في كثير من المرات كنت أتبع سيارات أخرى و خاصة شاحنات و كانو يعطوني اشارات بالتجاوز و كنت أفعل و كل شيء يتم بأمان و لكن بعد موقف البارحة لا أثق في أي أحد .
أرجو من الجميع أخذ حذرهم بهذه المواقف .

السلام عليكم
مرحبا بك يا سالم وجيد أن أخبرتنا بالتجربة التي مررت عليها ..
انت تقول أن ابنك سائق ماهر ..ورغم ذلك فإن الخبرة تنقصه فالخبرة نكتسبها بطول مدة الممارسة ..ومستحيل أن يقول أي منا أنو خلاص طوى صفحة التعلم ..فتعلم السياقة لايتوقف الا بقرارنا لاتوقف عن السياقة نهائيا ...
التجربة التي مررتم بها ..تطرقت لها سابقا في هذه المداخلة ...
http://www.djelfa.info/vb/showpost.php?p=3994799831&postcount=51
سلوك السائق ذاك يخفي من ورائه اسرار ...وقد يكون من بينها التالي ..فقد يكون صاحب روح شريرة ..يريد الحاق الأذى بغيره ..غرا طائشا ..
أو قد تكون سيارته بطيئة .أو أنه جديد في السياقة وانتبه لسيارتكم التي لربما تكون من السيارات القوية فظن في نفسه أنه يعطل حركتكم ..ففي كل مرة يشير لكم بإمكانية التجاوز ربما هو لايحسن تقدير المسافة الفاصلة بينه وبين السيارة القادمة من الوجهة الأخرى أو لربما قدر المسافة بينه وبينها ولم يقدرها بينها وبيكم ..
نعم االحذر الحذر فخلال أجزاء من الثانية قد تنقلب حيانا رأسا على عقب بسبب تهور ..أو خطأ في الحسابات ...نسأل الله السلامة لنا ولكم ..

[sami007]

مشكــــورة بارك الله فيك

[ramzi-messi]

مشكوووورر

أخي ركان نحن ننتظر الجديد بأحر من الجمر

و خاصة خارج المدينة

[رَكان]

مرحبا رمزي أصبر عليّ شوي ...
نعرف ؟
السياقة خارج المدينة ..ممتعة إن هالتحرر من كل الضغوط والمضايقات .كأنام هو غسيل للنفس من أدران قلق المدينة ..ممتعة يا رمزي ولكنها غادرة في بعض الأحيان قاتلة ...سأعود بإذن الله ..

[*رتاج الكعبة*]

موضوع رائع بارك الله فيك

[ramzi-messi]

بحلول السنة الجديدة ننتظر دائما الجديد أخي ركان و كل الأخوة المشاركين في الموضوع

[ilyas1245]

عندك الحق بعض الناس لا تبدل العقلية عند دخلوه للمدينة يبقا يسوق بنفس الطريقة

[sam2016]

السلام عليكم و ربي يحفظك. اخي على الموضوع القيم و الشكر لكل من شارك بمعلومة او تجربة
جعلها الله في ميزان حسناتكم
اما فيما يخصني كسبت من مدة كليو فراشة ديازال 2009 تعلمت فيها مليح و دوك راني نسلك. روحي بصح عندي بعض النقائص من ناحية مراقبة السيارة بخصوص الوثائق او بخصوص الميكانيك. يعني ظروف حتمت عليا نبدا نسوق مباشرة بلا ما نحوس نفهم على حاجة وحدوخرا و هذا خطأ و راني نحاول نتعلم قدر المستطاع
استفساراتي هي
واش هي الوثائق اللي لازم نغيروها مرة على مرة مثلا هدرتو على la vignette
واش لازم نراقب في السيارة بشكل دوري
هدرتو على المبرد قلتو مرة في الاسبوع نخلوه مشغل لمدة 10 دقائق كيف ؟؟ و في هاد البرد؟؟
تسخين الديازال كي يكون البرد شحال يتطلب وقت (كنت طرحت هاد المشكل في موضوع مستقل و مازال راني نشك. علاخطرش كي راكي نشغل المحرك الصباح و بعد 5 د كي نديماري نحس التحرك مش سلس )
راه عندي مشكل في السيارة ان شاء الله ما خرجتش على الموضوع كي نكون نمشي بروميار دوزيام او يروميام و نحبس في الازدحام او نتوقف بلا ما نطفي المحرك نسمع صفير مزعج خارج السيارة من الناحية اللي نسوق فيها و هذا عندو اسبوعين من قبل ماكاش هدا الحس و كي نطفي الموتور يروح الصفير واش هو المشكل
المكابح شحال باش تتغير علابالي حسب الاستعمال بصح ماكسيموم
بالنسبة للسياقة
راني في هبطة و كاين ازدحام واش من سرعة لازم؟؟ بوان مور و نستعملو المكابح ولا بروميار
في نفس الهبطة راني نمشي تروازيام مثلا و نشوف فجاة طوموبيل حبست قدامي نديرها بوامور و لا لازم نديغرادي
و نفس السؤال كي نكون في طلعة
اسمحولي كثرت عليكم كاين حوايج راني نطبقهم من فهامتي و ممارستي اليوم و نخاف نكون غالط
بارك الله فيكم

[رَكان]

السلام عليكم و ربي يحفظك. اخي على الموضوع القيم و الشكر لكل من شارك بمعلومة او تجربة
جعلها الله في ميزان حسناتكم
اما فيما يخصني كسبت من مدة كليو فراشة ديازال 2009 تعلمت فيها مليح و دوك راني نسلك. روحي بصح عندي بعض النقائص من ناحية مراقبة السيارة بخصوص الوثائق او بخصوص الميكانيك. يعني ظروف حتمت عليا نبدا نسوق مباشرة بلا ما نحوس نفهم على حاجة وحدوخرا و هذا خطأ و راني نحاول نتعلم قدر المستطاع
استفساراتي هي
واش هي الوثائق اللي لازم نغيروها مرة على مرة مثلا هدرتو على la vignette
واش لازم نراقب في السيارة بشكل دوري
هدرتو على المبرد قلتو مرة في الاسبوع نخلوه مشغل لمدة 10 دقائق كيف ؟؟ و في هاد البرد؟؟
تسخين الديازال كي يكون البرد شحال يتطلب وقت (كنت طرحت هاد المشكل في موضوع مستقل و مازال راني نشك. علاخطرش كي راكي نشغل المحرك الصباح و بعد 5 د كي نديماري نحس التحرك مش سلس )
راه عندي مشكل في السيارة ان شاء الله ما خرجتش على الموضوع كي نكون نمشي بروميار دوزيام او يروميام و نحبس في الازدحام او نتوقف بلا ما نطفي المحرك نسمع صفير مزعج خارج السيارة من الناحية اللي نسوق فيها و هذا عندو اسبوعين من قبل ماكاش هدا الحس و كي نطفي الموتور يروح الصفير واش هو المشكل
المكابح شحال باش تتغير علابالي حسب الاستعمال بصح ماكسيموم
بالنسبة للسياقة
راني في هبطة و كاين ازدحام واش من سرعة لازم؟؟ بوان مور و نستعملو المكابح ولا بروميار
في نفس الهبطة راني نمشي تروازيام مثلا و نشوف فجاة طوموبيل حبست قدامي نديرها بوامور و لا لازم نديغرادي
و نفس السؤال كي نكون في طلعة
اسمحولي كثرت عليكم كاين حوايج راني نطبقهم من فهامتي و ممارستي اليوم و نخاف نكون غالط
بارك الله فيكم

السلام عليكم
Sam مرحبا
جيد أنك تستثمر خبرتك بنفسه والأجمل في الأمر أنك تسأل فأول العلم السؤال ..
أنا لست أخصائي فمثلك اكتسبت الخبرة طوال السنين ولازلت أسأل أهل الإختصاص
سأحاول أن افيدك بما عندي وخاصة مما استقيته كم طرف الخبراء .
1 ــ شوف معي عند أي حاجز أنت مطالب بأربعة وثائق .
رخصة السياقة ــ شهادة التأمين ــ شهادة المراقبة التقنية للسيارة ــ البطاقة الرمادية ..وإضافة لل
Vignette
ما يتطلب تجديده دوريا هو التالي
شهادة التأمين .حسب المدة التي دفعت ثمنها ..أنظر في الشهادة تجد من ــ الى ..والمقصود تاريخ نهاية الصلاحية مدون فيها ..
شهادة المراقبة التقنية .أيضا مدون عليها تاريخ نهاية الصلاحية واعتقد يوجد فيها موعد الفحص القادم ..
ثم
Vignette
مرة كل عام يبدأ بيعها على ما أظن في بداية الفصل الأول من العام الميلادي .اسأل عن ذلك في مراكز البريد أو الضرائب ..
وعليه فيجب عليك مراقبة كل هذه التواريخ لتجنب تسجيل المخالفة المادية ضدك ..
2 ــ بخصوص تشغيل المبرد مرة على مرة في فصل الشتاء ..هذه غير متداولة بين الناس عن نفسي لم أفعل ذلك ولم اتعرض لأي مشكلة مع المبرد ..يمر عليه الشتاء كاملا ولما أستعمله في الصيف يكون تمام التمام ..
3 ــ تشغيل محرك الديزل صباحا ثم ابقائه يدور مدة من الزمن هذا كما اخبرت سابقا صار من الماضي مع الديزل القديم
فبالعكس ابقاء محرك الديزل في حالة دوران لأكثر من دقيقة مع التوقف ..يلحق به الإختناق مع مرور الوقت وأقصد انه يؤدي الى اتساخ اجزاء مهمة لها دور في لياقة المحرك وقدراته مما يضعف أداءه ..
يكفي أن تجعل محركك يدور لدقيقة ثم تنطلق صحيح ان المرحك يحدث ضجيجا ولاتجده سلسا كما تقول لكن ذلك لايضره شرط لاتشغط بقوة الى الدواسة ..حافظ على ريتم معين لغاية بلوغ مؤشر الحرارة لوضعه الطبيعي ثم افعل ما تشاء ..يا أخي هذه توجيهات لأصحاب السيارات الذين يسكنون مناطق تنزل فيها درجة الحرارة شتاء الى دون ال 10 تحت الصفر ..
ما أخبرك عنه أمارسه شخصيا ولم أتعرض لأي اشكال ..ثم ما أخبرك عنه عنه هو صادر عن اخصائيي صناعة السيارات فلا تقلق ..
4 ــ بالنسبة للصفير الذي تسمعه ..أثناء التوقف ..لايمكم الوقوف عليه الا من طرف الميكانيكي لمعرفة السبب ..ولغاية ذلك وحسب علمي أن أي صفير له علاقة بوضعية إحدى
Les courroies
Tendeur أو galet ربما هناك مشكلة في ضبط تركيبها أو ما ارتبط بسلاسة دورانها مثلا
أو غيره
ومنه فإن الميكانيكي هو وحده من يستطيع اصدار الحكم ثم خذها نصيحة مني إجعل اذنك هي الأداة الأولى لمراقبة محركك فما إن تسمع شيئا غير طبيعي فلا تتهاون واتصل بأهل الإختصاص ..فإن كان هناك مشكلة صحيح السيارة تواصل استعمالها عادي لكن مع الوقت سوف يلحق ذلك اضرارا بأجزاء أخرى انت في غنى عن تكاليفها
5 ــ بالنسبة للمكابح يعود الأمر الى طبيعة استعمالها فإن كان بتركيز شديد فإن مواعيد تغييرها يكون متقاربا ..ستشعر ذلك بنفسك حين عند الإستعمال من حيث الإستجابة الجيدة من عدمها ويحدث أيضا أن تسمع صوتا يشبه الصفير حين الفرملة ..
6 ــ إحذر يا رجل استعمال البوامور في المنحدر فإن ذلك يعرضك للخطر فسيارتك بثقلها ستتحول الى ما يشبه الصخرة المنزلة من اعلى ربوة ..
استعمل السرعة المناسبة فكل منحدر يناسبه سرعة معينة فكلما كان المنحدر شديدا كان لزاما تخفيض درجة مغير السرعة والعكس .بصفة عامة لاتستعمل البوامر ابدا الا في حالة ..رفع قدمك نهائيا عن دواسة البنزين ..لحظتها تقرر انك تريد الوقوف ..أما والعجلة تدور فلا تستعمل البوامور أبدا ..
بالنسبة للمرتفع لايختلف الأمر فاستعمل السرعة المناسبة بدرجة الإرتفاع ..مثلا مرتفع شديد لايمكنك أن تصعده بالسرعة الثالثة اذن استعمل السرعة 2 ..وقد يتطلب بعض المرتفعات السرعة 1 ..
احذر استعمال البوامور فقد تعود بك السيارة الى الخلف ولاتتكل على مكبح الرجل عندما تكون مجبرا على التوقف في امرتفع بل استعمل المكبح اليدوي ..ولاتنزعه الا بعد أن تدوس قليلا على دواسة البنزين وحين تشعر أن العجلة تريد الدوران وقتها انزع المكبح اليدوي ..هكذا تتجب ملامسة السيارة التي من خلفك ..
ماكثرتش علينا ونحن هنا نفيدك بما عندنا ..

[sam2016]

بارك الله فيك. ربي يسترك
بالنسبة لمؤشر الحرارة كيفاش نعرفو انا نشوف وحد المؤشر قالولي يطلع بزوج درجات بصح انا ما يجي يطلع حتى نكون وصلت الخدمة مش بعيدة 10 د الى 15 د مع الصباح
و فيما يخص سؤالي على سرعة المنحدر مش قصدي شحال لازم سرعة في الطلعة او الهبطة كيما تكرمت و ذكرت كل وحدة و كيفاش انا قصدي راني مثلا طالع تروازيام و نشوف ملبعيد سياره قدامي واقفة يعني في طريقي.هل نكمل بنفس السرعة و كي نوصل نفريني و نقيسها بوامور ولا نبدا نخفض في السرعة دوزيام و مبعد بوامور
نشكرك مرة ثانية اخي

[عمار اليوسفي]

جزاك الله كل الخير

[ramzi-messi]

مشكووور اخي ركان على المعلومات

و مشكوور اخي سام على التساؤلات فنحن نستفيد من بعضنا البعض


عودة ميمونة أخي ركان . وين راه حقنا من الغيبة

[رَكان]

بارك الله فيك. ربي يسترك
بالنسبة لمؤشر الحرارة كيفاش نعرفو انا نشوف وحد المؤشر قالولي يطلع بزوج درجات بصح انا ما يجي يطلع حتى نكون وصلت الخدمة مش بعيدة 10 د الى 15 د مع الصباح
و فيما يخص سؤالي على سرعة المنحدر مش قصدي شحال لازم سرعة في الطلعة او الهبطة كيما تكرمت و ذكرت كل وحدة و كيفاش انا قصدي راني مثلا طالع تروازيام و نشوف ملبعيد سياره قدامي واقفة يعني في طريقي.هل نكمل بنفس السرعة و كي نوصل نفريني و نقيسها بوامور ولا نبدا نخفض في السرعة دوزيام و مبعد بوامور
نشكرك مرة ثانية اخي

الله يبارك فيك أخي ...
بالضبط فذلك هو المؤشر ..لما تنتقل من الدار الى العمل ممارسا سياقة هادئة غير عنيفة ورياضية ..فلامشكلة .إن كان المؤشر لم يأخذ وضعه الطبيعي الذي قلت أنه درجتين ..المهم تجنب الضغط بقوة على الدواسة ..فلقد حدث معي مرة أني قطعت عدة كلمترات قبل أن يتوي المؤشر في مكانه المعهود ..
أما اذا كنت مجبرا على السياقة بالتشديد على المحرك مثلا اضطرارك لدخول طريق سريع في أقرب نقطة لإنطلاق سيارتك أو ينتظرك مرتفع ..تجبر على دخولك في هذه الحالة يمكنك ادارة المحرك ل5 دقائق تزيد أو تنقص حسب الحاجة ..
الطريقة التي تحدثت عنها بخصوص لما تكون طالع ورأيت سيارة متوقفة اعتقدها خاطئة ..حين قلت أنك تواصل على نفس السرعة ولما توصل لتلك السيارة تفرمل ثم تحول الى البوامور ..هكذا تستهلك بسرعة les plaquettes de freins
استعمل freins moteur في كل الحالات الممكنة الا اذا كنت مضطرا للتوقف فجأة ..بالتوفيق .

[bassem1618]

بارك الله فيك

[sam2016]

الله يبارك فيك أخي ...
بالضبط فذلك هو المؤشر ..لما تنتقل من الدار الى العمل ممارسا سياقة هادئة غير عنيفة ورياضية ..فلامشكلة .إن كان المؤشر لم يأخذ وضعه الطبيعي الذي قلت أنه درجتين ..المهم تجنب الضغط بقوة على الدواسة ..فلقد حدث معي مرة أني قطعت عدة كلمترات قبل أن يتوي المؤشر في مكانه المعهود ..
أما اذا كنت مجبرا على السياقة بالتشديد على المحرك مثلا اضطرارك لدخول طريق سريع في أقرب نقطة لإنطلاق سيارتك أو ينتظرك مرتفع ..تجبر على دخولك في هذه الحالة يمكنك ادارة المحرك ل5 دقائق تزيد أو تنقص حسب الحاجة ..
الطريقة التي تحدثت عنها بخصوص لما تكون طالع ورأيت سيارة متوقفة اعتقدها خاطئة ..حين قلت أنك تواصل على نفس السرعة ولما توصل لتلك السيارة تفرمل ثم تحول الى البوامور ..هكذا تستهلك بسرعة les plaquettes de freins
استعمل freins moteur في كل الحالات الممكنة الا اذا كنت مضطرا للتوقف فجأة ..بالتوفيق .
بارك الله فيك أخي
ربي يحفظك من كل شر

[نيران]

السياقة في الجزائر مثل الرالي

[باهي جمال]

السياقة ذات علاقة جدلية او تناسبية مع عقلية السائق فمن خلال رؤيتي لسير السيارة امامي استطيع التخمين في عقلية السائق

[رَكان]

عودة ميمونة أخي ركان . وين راه حقنا من الغيبة

مرحبا رمزي ..
وأهلا بيك ..دع لي فرصة ..وماضاع حق من ورائه طالب ..سأكون عند حسن ظنك ولن أخيبك ..أشكر ثقتك ..

[رَكان]

إلياس ــ عمار ــ باسم ــ نيران ــ جد ممتن لحضوركم الطيب المثري ...

[ramzi-messi]

بارك الله فيك اخينا ركان