نصائح للصيف

[Kob-Tiarti]

مع بداية دخول الصيف نصائح للاشخاص الذين يملكون سيارات تعاني من الحرارة:
1- فك الثرموستات وتركيبها في الشتاء.
2- ملأ دائرة التبريد بماء خاص لدورة التبريد وهو الماء الاحمر الاصلي.
3- توصيل المروحة مع اليطارية مباشرة.
4- اذا كانت الامور المادية ميسورة ينصح بتركيب مراوح سوبارو.
5- تحاشي صعود المرتفعات العالية.
6- تنظيف المشعاع (الرادياتور).
7- فحص رأس المحرك لانه من الممكن يكون المشكل منه (الجوان كيلاس).
وهذا مالدي فإن اخطأت فمني وان اصبت فمن الله.

[sstolga]

شكككككككككككرا

[Kob-Tiarti]

بلا جميل خويا

[محمد نسومة]

مع بداية دخول الصيف نصائح للاشخاص الذين يملكون سيارات تعاني من الحرارة:
1- فك الثرموستات وتركيبها في الشتاء.
2- ملأ دائرة التبريد بماء خاص لدورة التبريد وهو الماء الاحمر الاصلي.
3- توصيل المروحة مع اليطارية مباشرة.
4- اذا كانت الامور المادية ميسورة ينصح بتركيب مراوح سوبارو.
5- تحاشي صعود المرتفعات العالية.
6- تنظيف المشعاع (الرادياتور).
7- فحص رأس المحرك لانه من الممكن يكون المشكل منه (الجوان كيلاس).
وهذا مالدي فإن اخطأت فمني وان اصبت فمن الله.

مشكو ر ، لكن ما هو رأس المحرك

[Kob-Tiarti]

مشكو ر ، لكن ما هو رأس المحرك

بلاجميل خويا، رأس المحرك هو الجزء العلوي من المحرك اللي فيه لانجيكسيو وفيه ليبوجي وفي جوان كيلاس وهو سبب ارتفاع حرارة المحرك لانه بفصل بين الزيت والماء واذا حدث خلل ترتفع حرارة المحرك وهنا السيارة تخلط الماء مع الزيت .

[z.abdo]

مع بداية دخول الصيف نصائح للاشخاص الذين يملكون سيارات تعاني من الحرارة:
1- فك الثرموستات وتركيبها في الشتاء.
2- ملأ دائرة التبريد بماء خاص لدورة التبريد وهو الماء الاحمر الاصلي.
3- توصيل المروحة مع اليطارية مباشرة.
4- اذا كانت الامور المادية ميسورة ينصح بتركيب مراوح سوبارو.
5- تحاشي صعود المرتفعات العالية.
6- تنظيف المشعاع (الرادياتور).
7- فحص رأس المحرك لانه من الممكن يكون المشكل منه (الجوان كيلاس).
وهذا مالدي فإن اخطأت فمني وان اصبت فمن الله.

بارك الله فيك أخي على النصائح لكن هناك نقطتين خطيرتين تظر بالسيارة


النصيحة رقم 1 ورقم 3 خطا فادح أن نطبقهما ولا انصح احد ان يفعل هذا

[z.abdo]

مشكو ر ، لكن ما هو رأس المحرك

هذه غيبة عن مواضيع السيارة

[hamza yacine]

بارك الله فيك أخي على النصائح لكن هناك نقطتين خطيرتين تظر بالسيارة


النصيحة رقم 1 ورقم 3 خطا فادح أن نطبقهما ولا انصح احد ان يفعل هذا

بارك الله فيك على التدخل اخي عبدو

شكرا

[Kob-Tiarti]

بارك الله فيك أخي على النصائح لكن هناك نقطتين خطيرتين تظر بالسيارة


النصيحة رقم 1 ورقم 3 خطا فادح أن نطبقهما ولا انصح احد ان يفعل هذا
صحيح كلامك في بعض الحالات منها النصيحة رقم 1تكون خطأ فادح في حالة ان المحرك يكون سليم ، لكن اذا كانت الحرارة نتاعو ترتفع فهذا الحل الامثل بشرط انك تعمر الرايدياتور بالماء الخاص ( الاحمر) لانه ما يخليش املاح وترسبات تخلي المحرك يتآكل وهذا الكلام انا جايبو من عند واحد يخدم في الدراج ريس وتزويد سيارات السباق، واما النصيحة الثالثة تكون خطأ اذا كانت عندك مشاكل في كهرباء السيارة وصحيح انها تقلل من عمر البطارية قريب الربع لكن احسن من انك تخسر محرك كامل والبديل ليها تركيب مراوح سوبارو وهاذي يديروها بزاااف جماعة الصحرا

[youcef26300]

بارك الله فيك أخي على النصائح لكن هناك نقطتين خطيرتين تظر بالسيارة


النصيحة رقم 1 ورقم 3 خطا فادح أن نطبقهما ولا انصح احد ان يفعل هذا
أرى أن فصل الترموستة في الصيف لا خطر منه على السيارة بل بالعكس ينفعها كثيرا أمال توصيل المروحة بالبطارية لا خطر منه أيضا لأن طاقة البطارية 12 فولط و ليست 220 فولط يا أخي لقد جربت تلك الصيانات من قبل و لا خطر على السيارة أبدا بل بالعكس تنفعها

[z.abdo]

صحيح كلامك في بعض الحالات منها النصيحة رقم 1تكون خطأ فادح في حالة ان المحرك يكون سليم ، لكن اذا كانت الحرارة نتاعو ترتفع فهذا الحل الامثل بشرط انك تعمر الرايدياتور بالماء الخاص ( الاحمر) لانه ما يخليش املاح وترسبات تخلي المحرك يتآكل وهذا الكلام انا جايبو من عند واحد يخدم في الدراج ريس وتزويد سيارات السباق، واما النصيحة الثالثة تكون خطأ اذا كانت عندك مشاكل في كهرباء السيارة وصحيح انها تقلل من عمر البطارية قريب الربع لكن احسن من انك تخسر محرك كامل والبديل ليها تركيب مراوح سوبارو وهاذي يديروها بزاااف جماعة الصحرا

حسنا أخي :

انا اقول لك لو كانت هذه النصيحة في محلها واقصد نزع التارموستا في الصيف و تركيب خيط مباشر إلى نحو المروحة

لو ان المصنع الأوربي سبقنا إليها فنحن لسنا عباقرة احسن منهم


أبدا خطورة نزع التارموستا في الصيف :

مثلا عند السير بسرعة 90 كلم /سا تلاحظ أن المأشر منخض والحرارة جيدة وممكن درجة الحرارة في حالة السير تكون 70 درجة وعندما تدخل مدينة ما أكيد تنقص من السرعة وتمشي داخل المدينة مابين 40 كلم /60 كلم وهنا تجد أن درجة الحرارة إرتفعت إلى غاية 90 درجة أو اكثر

وهنا تكون الخطورة بسبب سخونة بعدها برودة تليها سخونة يعني غير مستقرة وتكون الخطورة على إعوجاج لاكيلاس بعد ان تعوج لا كيلاس حتى 1بملم يكون هو مصدر لدخول الهواء في دورة الماء والراديتور وهنا يسخن المحرك ونكون قد تسببنا في خلل كبير ليس له حل إلا بعد ان تشتري كيلاس أخرى أو تصلحها عند التورنور
هل عرفت لمذا الصانع الأوربي لم يقم بنزع التارموستا ؟؟؟؟؟

ومحاسن عدم نزع التارموستا :

إن درجة حرارة المحرك الثابتة تحافظ على المحرك وقطع أخرى مثل لاكيلاس

والآن ننتقل إلى المروحة : إن تركيب خيط مباشر إلى المروحة يعني أن المروحة ستدور 24/24 وهذا يأدي إلى سخونة الخيط بعدها تحدث شرارة في السيارة وبالتالي يحدث حريق بكل بساطة

اعطيكم نصيحة لزيادة دوران المروحة تلقائيا أحسن من أن تربط خيط مباشر

هناك قطعة إسمها مانو manau وهي تلتصق بالراديتور ودورها هي من تشغل المروحة عند السخونة تلقائيا

ونجد مكتوب عليه مثلا 80/85 درجة وهذا يعني لما تصل درجة المحرك إلى 85 كأقصى حد تشتغل المروحة من تلقاء نفسها

الفكرة هي : نستبدل (المانو) بآخر 70/75 وهذا يعني أن المروحة ستشتغل عدد المرات أكثر من المانو الأول وهذا يساعد على المحافظة على المرحك اكثر

إن شاء الله تكونو إستفدو أكثر وبارك الله فيكم ولصاحب الموضوع ولمبادرته الطيبة

[z.abdo]

أرى أن فصل الترموستة في الصيف لا خطر منه على السيارة بل بالعكس ينفعها كثيرا أمال توصيل المروحة بالبطارية لا خطر منه أيضا لأن طاقة البطارية 12 فولط و ليست 220 فولط يا أخي لقد جربت تلك الصيانات من قبل و لا خطر على السيارة أبدا بل بالعكس تنفعها

بالنسبة للتارموسة لقد تم شرح فيما تتمثل الخطورة في الرد قبل هذا

أما عن أن البطارية بـ 12 فولط اعرف هذا لكن المشكل ليس في 12 أو 220 فولط لكن أن تبقى المروحة تدور لمدة متواصلة هذا يسبب تلف المروحة وقد حدث هذا معي في سيارة ميقان وانا اتكلم واعطي النصائح من خلال تجربتي الشخصية

وليس كلام من النت فقط

[z.abdo]

إثراءا للموضوع

اريد أن اضيف نصيحة في الصيف مهمة جدا

وهي تنقيص كمية الزيت بربع لتر

مثلا سيارتك تحمل 3 لتر انت تضع 2.75 لتر وهذا حتى لا يتلف les joines

كذالك ضغط العجلات يجب مراقبة ضغط العجلة عند دخول الصيف لأن ضغطها يزداد بزيادة درجة الحرراة

مثلا العجلة تحمل 2.2 من الهوء عند دخول الصيف تجدها 3 وهذا خطر إنفجار العجلة

ملاحظة : إن ضغط الهواء يزداد من تلقاء تفسه عند زيادة درجة حرارة فصل الصيف ويجب ان ننقص منه عند المختص في العجلات

[محمد نسومة]

هذه غيبة عن مواضيع السيارة

لم افهم اجابتك اخي عبدو

[z.abdo]

لم افهم اجابتك اخي عبدو

قصدت عندي وقت لم ارى ردودك في مواضعي

[Kob-Tiarti]

حسنا أخي :

انا اقول لك لو كانت هذه النصيحة في محلها واقصد نزع التارموستا في الصيف و تركيب خيط مباشر إلى نحو المروحة

لو ان المصنع الأوربي سبقنا إليها فنحن لسنا عباقرة احسن منهم


أبدا خطورة نزع التارموستا في الصيف :

مثلا عند السير بسرعة 90 كلم /سا تلاحظ أن المأشر منخض والحرارة جيدة وممكن درجة الحرارة في حالة السير تكون 70 درجة وعندما تدخل مدينة ما أكيد تنقص من السرعة وتمشي داخل المدينة مابين 40 كلم /60 كلم وهنا تجد أن درجة الحرارة إرتفعت إلى غاية 90 درجة أو اكثر

وهنا تكون الخطورة بسبب سخونة بعدها برودة تليها سخونة يعني غير مستقرة وتكون الخطورة على إعوجاج لاكيلاس بعد ان تعوج لا كيلاس حتى 1بملم يكون هو مصدر لدخول الهواء في دورة الماء والراديتور وهنا يسخن المحرك ونكون قد تسببنا في خلل كبير ليس له حل إلا بعد ان تشتري كيلاس أخرى أو تصلحها عند التورنور
هل عرفت لمذا الصانع الأوربي لم يقم بنزع التارموستا ؟؟؟؟؟

ومحاسن عدم نزع التارموستا :

إن درجة حرارة المحرك الثابتة تحافظ على المحرك وقطع أخرى مثل لاكيلاس

والآن ننتقل إلى المروحة : إن تركيب خيط مباشر إلى المروحة يعني أن المروحة ستدور 24/24 وهذا يأدي إلى سخونة الخيط بعدها تحدث شرارة في السيارة وبالتالي يحدث حريق بكل بساطة

اعطيكم نصيحة لزيادة دوران المروحة تلقائيا أحسن من أن تربط خيط مباشر

هناك قطعة إسمها مانو manau وهي تلتصق بالراديتور ودورها هي من تشغل المروحة عند السخونة تلقائيا

ونجد مكتوب عليه مثلا 80/85 درجة وهذا يعني لما تصل درجة المحرك إلى 85 كأقصى حد تشتغل المروحة من تلقاء نفسها

الفكرة هي : نستبدل (المانو) بآخر 70/75 وهذا يعني أن المروحة ستشتغل عدد المرات أكثر من المانو الأول وهذا يساعد على المحافظة على المرحك اكثر

إن شاء الله تكونو إستفدو أكثر وبارك الله فيكم ولصاحب الموضوع ولمبادرته الطيبة
اسمحلي اخي المحرك تبقى حرارته دائما باردة لان الماء يولي يدخل للمحرك طول ماهو يشتغل والحرارة تكون ثابتة على ال c لان الماء راهو يدخل بدون توقف من بداية تدوير المحرك اي ماشي على حرارة 70 او 75 بالنسبة للسيارات الاوربية و 40 و 45 للسيارات اليابانية وماغاديش يكون هناك تغير ابدا في درجة الحرارة وهذا الكلام ثاني مجرب في بزاااااااف سيارات ويستعملوه اهل الخليج للسيارات الاوربية خصوصا بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو عندهم

[sali-sali]

شكرا لك اخي

[Kob-Tiarti]

بالنسبة للتارموسة لقد تم شرح فيما تتمثل الخطورة في الرد قبل هذا

أما عن أن البطارية بـ 12 فولط اعرف هذا لكن المشكل ليس في 12 أو 220 فولط لكن أن تبقى المروحة تدور لمدة متواصلة هذا يسبب تلف المروحة وقد حدث هذا معي في سيارة ميقان وانا اتكلم واعطي النصائح من خلال تجربتي الشخصية

وليس كلام من النت فقط
هذا يعتمد على نوع المروحة وماهوش شرط يخسر المروحة لان انا داير هاذي الحاجة على سياراتي وثاني نعرف ناس من الصحرا عندهم ميغان دايريين كيما انا داير والله مااشتكاوش ابدا من تلف المروحة

[Kob-Tiarti]

تاني نقولك باللي اساسا الترمو ستات داروها غي للشتاء باش ترفع درجة حرارة المحرك وباش مايخليش الماء اذا كان متجمد يدخل للمحرك لان هناك محركات الترموستات نتاعها يفتح على 40-45 وكاين اللي على 60 على حسب نوع السيارة ، واسال اي ميكانيكي يقدر يفيدك اكثر مني

[Kob-Tiarti]

إثراءا للموضوع

اريد أن اضيف نصيحة في الصيف مهمة جدا

وهي تنقيص كمية الزيت بربع لتر

مثلا سيارتك تحمل 3 لتر انت تضع 2.75 لتر وهذا حتى لا يتلف les joines

كذالك ضغط العجلات يجب مراقبة ضغط العجلة عند دخول الصيف لأن ضغطها يزداد بزيادة درجة الحرراة

مثلا العجلة تحمل 2.2 من الهوء عند دخول الصيف تجدها 3 وهذا خطر إنفجار العجلة

ملاحظة : إن ضغط الهواء يزداد من تلقاء تفسه عند زيادة درجة حرارة فصل الصيف ويجب ان ننقص منه عند المختص في العجلات
ربي يجازيك على قد نيتك انشالله، بصح عندي ملاحظة وهو انك عمرك في الصيف ما تنقس الزيت لان الزيت عرضة للتبخر في الصيف اكثر من الشتاء بسبب ارتفاع درجة الحرارة وهذا خطر اذا تبخر الزيت من المحرك ونقس، وينصح دائما في الصيف استعمال زيت عالي اللزوجة لمقاومة الحرارة والتبخر ويبقى مستوى الزيت ثابت في المحرك

[محمد نسومة]

قصدت عندي وقت لم ارى ردودك في مواضعي

انا دائما اتفقد منتدى السيارات لانني احب ان اتعلم كل شيء يخص السيارات ، انت الدي اضربت عن المنتدى

[z.abdo]

تاني نقولك باللي اساسا الترمو ستات داروها غي للشتاء باش ترفع درجة حرارة المحرك وباش مايخليش الماء اذا كان متجمد يدخل للمحرك لان هناك محركات الترموستات نتاعها يفتح على 40-45 وكاين اللي على 60 على حسب نوع السيارة ، واسال اي ميكانيكي يقدر يفيدك اكثر مني

التارموستا ليست لفصل الشتاء فقط بل لكل الفصول ولقد تم الشرح سابقا السبب

[z.abdo]

ربي يجازيك على قد نيتك انشالله، بصح عندي ملاحظة وهو انك عمرك في الصيف ما تنقس الزيت لان الزيت عرضة للتبخر في الصيف اكثر من الشتاء بسبب ارتفاع درجة الحرارة وهذا خطر اذا تبخر الزيت من المحرك ونقس، وينصح دائما في الصيف استعمال زيت عالي اللزوجة لمقاومة الحرارة والتبخر ويبقى مستوى الزيت ثابت في المحرك

أول مرةاسمع ان الزيت يتبخر :confused:

[Kob-Tiarti]

أول مرةاسمع ان الزيت يتبخر :confused:
ما رانيش نقصد يتبخر نقصد يتحرق

[Kob-Tiarti]

التارموستا ليست لفصل الشتاء فقط بل لكل الفصول ولقد تم الشرح سابقا السبب
راك غالط اخي الترموستات وضعوها لفصل الشتاء وهوما سبب خسارة هتلر قي الحرب العالمية الثانية لانه كان الماء يحمد في محركات الدبابات وروح سقسي ناس فاهمين في ميكانيكا السيارات يخبروك ولو كان فيه ظرر على المحرك كان جماعة ال f1 والدراج ريس ما يفكوهمش في الصيف ويركبوهم في الشتاء

[z.abdo]

راك غالط اخي الترموستات وضعوها لفصل الشتاء وهوما سبب خسارة هتلر قي الحرب العالمية الثانية لانه كان الماء يحمد في محركات الدبابات وروح سقسي ناس فاهمين في ميكانيكا السيارات يخبروك ولو كان فيه ظرر على المحرك كان جماعة ال f1 والدراج ريس ما يفكوهمش في الصيف ويركبوهم في الشتاء

عندنا ثلاثة سيارات ولا وحدة فيهم نزعت لها التارموستا في فصل الصيف ولا تعاني اي واحدة فيهم من الحرارة

الزائدة

أما عن سسبب خسارة هتلر الحرب في روسيا ليس التارموستا إنما نوع التبريد لأن نحن نستعمل التبريد بالماء

وفي الروس يستعملو التبريد عن طريق الزيت

بعد ان فشلو بهذا السبب في الروس فرض هتلر إختراع محرك لا يستعمل فيه الماء للتبريد وإخترع الألمان المحرك المشهور عالميا هو dets وهو لايحتاج إلى لا تارموستا ولا ماء

والذي يركب في شاحنات سوناكوم الجزائرية اليوم وكذالك يستعمل في محركات الفلاحية

[Kob-Tiarti]

عندنا ثلاثة سيارات ولا وحدة فيهم نزعت لها التارموستا في فصل الصيف ولا تعاني اي واحدة فيهم من الحرارة

الزائدة

أما عن سسبب خسارة هتلر الحرب في روسيا ليس التارموستا إنما نوع التبريد لأن نحن نستعمل التبريد بالماء

وفي الروس يستعملو التبريد عن طريق الزيت

بعد ان فشلو بهذا السبب في الروس فرض هتلر إختراع محرك لا يستعمل فيه الماء للتبريد وإخترع الألمان المحرك المشهور عالميا هو dets وهو لايحتاج إلى لا تارموستا ولا ماء

والذي يركب في شاحنات سوناكوم الجزائرية اليوم وكذالك يستعمل في محركات الفلاحية






حبيبنا القصة ماهيش قصة عدد السيارات لان لو جات على عدد السيارت فانا وخويا ووالدي ربي يحفظو وزوج من خواتاتي والدتي ربي يطول في عمرها انشالله كل واحد يملك وعندنا سيارة المانية مانحبش نقول اسمها باش الجماعة مايزعفوش علينا وهذي السيارة تعبتنا من ناحية ارتفاع حرارة المحرك وعندنا 4 سنوات وحنا قالعين الترمو ستات في الصيف وفي الشتا ومركبين مراوح سوبارو عليها ومانقدروش نبيعوها لان ماجبيبنا والو في الخليج ، والروس في الحرب كانو يستمعلو التبريد في الهواء ماشي بالزيت والالمان كانو يستعملو التبريد بالماء نفس السيارات الامريكية القديمة ومانش فيهم ترموستات وبعد الحرب ولاو الالمان ولاو يستعملو التبريد بالهواء وخير دليل سيارات الفولسفاغن القديمة اللي دورة التبريد فيها بالهواءاللي فشلت في الجزائر بسبب المناخ نتاعنا، وبعدها بفترة جات مادة الايثيل جلايكول اللي تمنع تجمد الماء حتى درجة -40

[z.abdo]

حبيبنا القصة ماهيش قصة عدد السيارات لان لو جات على عدد السيارت فانا وخويا ووالدي ربي يحفظو وزوج من خواتاتي والدتي ربي يطول في عمرها انشالله كل واحد يملك وعندنا سيارة المانية مانحبش نقول اسمها باش الجماعة مايزعفوش علينا وهذي السيارة تعبتنا من ناحية ارتفاع حرارة المحرك وعندنا 4 سنوات وحنا قالعين الترمو ستات في الصيف وفي الشتا ومركبين مراوح سوبارو عليها ومانقدروش نبيعوها لان ماجبيبنا والو في الخليج ، والروس في الحرب كانو يستمعلو التبريد في الهواء ماشي بالزيت والالمان كانو يستعملو التبريد بالماء نفس السيارات الامريكية القديمة ومانش فيهم ترموستات وبعد الحرب ولاو الالمان ولاو يستعملو التبريد بالهواء وخير دليل سيارات الفولسفاغن القديمة اللي دورة التبريد فيها بالهواءاللي فشلت في الجزائر بسبب المناخ نتاعنا، وبعدها بفترة جات مادة الايثيل جلايكول اللي تمنع تجمد الماء حتى درجة -40

يا اخي وأنا لما قلت ثلاثة سيارات ليس اقصد كما فهمت اننا نتباها بها هنا في المنتدى انا قصدت ان نفس الفكرة طبقتها على ثلاثة سيارات وكانت ناجحة

أما بالنسبة للسيارة الألمانية التي تكلمت عتها فهذا خطا فادح لأن كذالك في السيارة الألمانية لم انزع التارموستة ابدا ويضل مأشر درجة الحرارة في الوسط في جميع الفصو ل


وتأكد يا اخي أن نزع تارموستا خصوصا في السيارة الالمانية راه ضرر كبير للمحرك ولن ترى نتيجة هذا الفعل الخطأ إلا بعد مرور السنين

وإ شأت إسأل أي ميكانكي بهذا أن السيارة الألمانية مقاومة جدا في فصل الصيف خصوصا أنه محرك مازوتي

يعني لما يحدث في سيارتنا مشكل فلا يجب ان نعالج المشكل بمشكل آخر بل يجب ان تبحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة الزائدة

[Kob-Tiarti]

يا اخي وأنا لما قلت ثلاثة سيارات ليس اقصد كما فهمت اننا نتباها بها هنا في المنتدى انا قصدت ان نفس الفكرة طبقتها على ثلاثة سيارات وكانت ناجحة

أما بالنسبة للسيارة الألمانية التي تكلمت عتها فهذا خطا فادح لأن كذالك في السيارة الألمانية لم انزع التارموستة ابدا ويضل مأشر درجة الحرارة في الوسط في جميع الفصو ل


وتأكد يا اخي أن نزع تارموستا خصوصا في السيارة الالمانية راه ضرر كبير للمحرك ولن ترى نتيجة هذا الفعل الخطأ إلا بعد مرور السنين

وإ شأت إسأل أي ميكانكي بهذا أن السيارة الألمانية مقاومة جدا في فصل الصيف خصوصا أنه محرك مازوتي

يعني لما يحدث في سيارتنا مشكل فلا يجب ان نعالج المشكل بمشكل آخر بل يجب ان تبحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة الزائدة
اخي راني فاهم قصدك باللي نتا ماقصدتش التباهي قصدت التجربة وانا تاني هذا هوا قصدي، السيارة الالمانية اللي راني نتكلم عليها ايسونس ماشي مازوت لان في الخليج سيارات المازوت قليييييييلة جدا جدا واللي يقول لك المحركات الالمانية مقاومة للسخانة نقولك راك غلطان لان اغلب الناس اللي في الخليج ونعرفهم وعندهم سيارات المانية قالعين الترمو ستات باش المحرك مايسخنش لان السيارات الالمانية مصنوعة اساسا لاجواء المانيا وليس للأجواء الحارة واكثر المحركات تحمل لدرجة الحرارة العالية في الصيف هيا التويوتا والنيسان بدووون منازع ، وسبب ارتفاع درجة الحرارة عندنا في السيارة هو حدوث شروخ في البلوك نتاع المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو ومايتصنعش البلوك بل لازم نشرو محرك جديد وهذا يكلفنا قريب 30 مليون وباش نتحاشاو هذا الحل فكينا الترموستات

[z.abdo]

اخي راني فاهم قصدك باللي نتا ماقصدتش التباهي قصدت التجربة وانا تاني هذا هوا قصدي، السيارة الالمانية اللي راني نتكلم عليها ايسونس ماشي مازوت لان في الخليج سيارات المازوت قليييييييلة جدا جدا واللي يقول لك المحركات الالمانية مقاومة للسخانة نقولك راك غلطان لان اغلب الناس اللي في الخليج ونعرفهم وعندهم سيارات المانية قالعين الترمو ستات باش المحرك مايسخنش لان السيارات الالمانية مصنوعة اساسا لاجواء المانيا وليس للأجواء الحارة واكثر المحركات تحمل لدرجة الحرارة العالية في الصيف هيا التويوتا والنيسان بدووون منازع ، وسبب ارتفاع درجة الحرارة عندنا في السيارة هو حدوث شروخ في البلوك نتاع المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو ومايتصنعش البلوك بل لازم نشرو محرك جديد وهذا يكلفنا قريب 30 مليون وباش نتحاشاو هذا الحل فكينا الترموستات

جيد أخي نعم يمكن نزع التارموستة في حالة واحدة انك تمشي في منطقة صحراوية دائما مثل مناطق الخليج

وغذا كنا في الجزائر فممكن ان نطبق هذا ايليزي او تمنراست او ادرار او تندوف كذالك غرداية ورقلة بشار

هذه المناطق التي ذكرتها تكون درجة الحرارة من الصباح إلى غاية الليل بها ودرجة الحرارة مرتفعة


يعني أن درجة الحرارة ستكون ثابته في المحرك وهذا لا يضر بالمحرك

لكن :

لو يطبقها من يسكن في المدية او العاصمة أو البويرة


فإن درجة الحرارة تكون في الصباح فصلية وعند منتصف النهار او أكثر حتى تشتد درجة الحرارة وهنا

يعني لو ننزع التارموسته في الصباح تكون السيارة باردة بعد ترتفع درجة الحرارة وهكذا تبقى تتغير على المحرك

وهذا يسبب إعوجاح لاكيلاس


هذا قو قصدي أخي


أم عن المازوتي انه يسخن في فصل الصيف اقول لك انا عن تجربتي سيارة المانية لم تسخن ابدا في فصل الصيف ومشيت بها مسافة طويلة في وقت الحرارة وفي فصل الصيف وهذا من البليدة إلى الجلفة


والله اعلم اخي انا اعطي المعلومات التي عندي وبارك الله فيك اخي

[Kob-Tiarti]

جيد أخي نعم يمكن نزع التارموستة في حالة واحدة انك تمشي في منطقة صحراوية دائما مثل مناطق الخليج

وغذا كنا في الجزائر فممكن ان نطبق هذا ايليزي او تمنراست او ادرار او تندوف كذالك غرداية ورقلة بشار

هذه المناطق التي ذكرتها تكون درجة الحرارة من الصباح إلى غاية الليل بها ودرجة الحرارة مرتفعة


يعني أن درجة الحرارة ستكون ثابته في المحرك وهذا لا يضر بالمحرك

لكن :

لو يطبقها من يسكن في المدية او العاصمة أو البويرة


فإن درجة الحرارة تكون في الصباح فصلية وعند منتصف النهار او أكثر حتى تشتد درجة الحرارة وهنا

يعني لو ننزع التارموسته في الصباح تكون السيارة باردة بعد ترتفع درجة الحرارة وهكذا تبقى تتغير على المحرك

وهذا يسبب إعوجاح لاكيلاس


هذا قو قصدي أخي


أم عن المازوتي انه يسخن في فصل الصيف اقول لك انا عن تجربتي سيارة المانية لم تسخن ابدا في فصل الصيف ومشيت بها مسافة طويلة في وقت الحرارة وفي فصل الصيف وهذا من البليدة إلى الجلفة


والله اعلم اخي انا اعطي المعلومات التي عندي وبارك الله فيك اخي

المازوت ما ينخافش منو لكن ليصونص هو اللي يخوف، كاين سيارات في درجة حرارة 45 في الصيف وبالمكيف درجة حرارة المحرك على c وكاين سيارات تخاف تمشي بيهم في الصيف