|
|
|
|||||||
| قسم السيارات كل ما يخص السيارات: قانون المرور، السياقة، الميكانيك، المشاكل، الصيانة و الإصلاح |
في حال وجود أي مواضيع أو ردود
مُخالفة من قبل الأعضاء، يُرجى الإبلاغ عنها فورًا باستخدام أيقونة
( تقرير عن مشاركة سيئة )، و الموجودة أسفل كل مشاركة .
| آخر المواضيع |
|
 |
|
|
أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
2015-02-04, 19:55
|
رقم المشاركة : 1 | ||||
|
تعلم تصليح سيارتك الجزء 2
اخوتي اولا وقبل كل شيء لابد من تعلم اللغات الفرنسية والانجليزية لتساعدك على فهم وقراءة وتعلم بعض اعطال السيارت الى غيرها
|
||||
|
|
2015-02-04, 20:02
|
رقم المشاركة : 2 | |||
|
طريقه سريعه و سهله وبسيطه لفحص فيوزات السياره .. بجهاز فحص الكهرباء ( أبو لمبه ) |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:04
|
رقم المشاركة : 3 | |||
|
وهذا فيديو إضافي للتوضيح https://www.youtube.com/watch?v=ksrsXwwukFc وإذا ما عندك الجهاز أفحص كل فيوز واحد واحد .. وإذا يحتاج تغيير غيّره بفيوز أصلي و بنفس الرقم  بالنسبه للفيوزات فيه نوع مكسيكي Littelfuse عند محلات الزينه .. الحبه بريالين وأعتقد أنه أفضل من التايواني والصيني .. وفيه طقم فيوز 5 حبات بـ 10 ريال يجي بعلبه صغيره ملاحظه : لو مثلا تبي تتأكد اذا أحد الأسلاك يوصلها كهرباء (+) تشبك سلك الجهاز بـ سالب (-) البطاريه ... ثم تحط طرف الجهاز على السلك المراد فحصه |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:10
|
رقم المشاركة : 4 | |||
|
نبدأ بمكان الفلتر وهو تحت الدرج الموجود امام الراكب ... تحت البلاستيك الاسود كما في الصورة الاولى |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:11
|
رقم المشاركة : 5 | |||
|
كما وعدت اليوم راح أشارككم بطريقة تغيير اليايات الاماميه نبدأ بسم الله العدة اللازمة للعمل 1- رافعة (عفريته) 2- حوامل 3- مفك مقاس 10,14,19 طريقة العمل: 1- قم برفع السيارة من الدفرنس الأمامي والأفضل تستخدم رافعتين(عفريته) وترفع نفس الوقت والسبب أن الدفرنس مائل لليمين فإذا رفعته راح يرتفع من جهه واحده اكثرمن الثانيه   2- ضع الحوامل كما فى الصورة  يجب رفع الحوامل الى اعلى حد ممكن 3- قم بفك صامولة المساعد بمفك 19 تذكر انك تحتاج انك تمسك المساعد من تحت  4- فك صامولة حاملات عمود التوازن بمفك 14كما فى الصورة  5- نزل الرافعه(العفريته) وراح ينزل الدفرنس    6- راح تحتاج الى فك الصاموله الى فوق الياي كما فى الصورة   تحتاج مفك 10,14 - طلع الياي وركب الجديد وتاكد من الجلب الى فوق اليايات انها سليمه عشان مايزعجك طق الحديد ببعض       |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:14
|
رقم المشاركة : 6 | |||
|
""" يـجـب أحـتـرآم والـحـرص والـحـذر مـن الـتـعـآمـُـل مـع الـكـهـربـاء سـواء كـآنـت حـقـت الـمـنـز ل( وهي أخطر ) أو حـقـت الـســيــآرة و الـمـركـبـآت والمُعدآت والأجهزة فـهـي كـُـلـهـا خـطـرة جدآ أن لم تُحسن أستخدآمها وتصليحها ........ بـطـآرية السـيـآرة يـُمـكـنـهـا تزويد المقوم / بادء التشغيل اللي يسميه البعض سلف ( أستآرتر Startor ) بـمـا يـزيد عن 300 أمبير أكثر أو أقل حسب نوعها وحجمها وهـي قـوة قــآتـلـة و مـُمـيـتـة فـورآ و تـُشـعـل حريق هـآئـل أذا تـلامـس سـلـكـيـن عـآريين لاكــن يــُــمــكــن و ســهــل الـتـعــآمـُـل مـعـهـا والشُغل بها و تـركـيـبـهـا و تـصـلـيـحـهـا ...... ألـخ أذا عرفت تتعـآمل معها و الـعـمـل مـعـهــا وفــيـهـا وبـهـا مـُــتــعـــة لا يـعـدلـُـهـا مـُـتـعـة من نآحية الأنجآز والأشتغآل ...................... !!! كـمـا أنـه ُ جـذيـرٌ بـالـذكـر أن بـالـمـنـزل 5 أشـيـاء خـطـرة ومـُمـيـتـة وخـآصة بالمنزل وهـي الـنـآر و الـمـاء و الغـآز و الـكهرباء والموآد الكيمآوية ... نــبـدء بـعـو ن الله وفـضــلــه : كـيـف تـفـحـص و تـسـتـخـدم أجـهـزة فـحـص و قـيـآس كـهـربـة الـسـيـآرة !!! يـمـكـنـك فـحـص وجـود الـكـهـرباء جـُهـد 12V بـأي مـن أجهزة سـيـآرتـك بـأسـتـخـدآم قـيـآس الجـُهد 12V tester يسميه العلوج / ملتي تستر أو ملتي متر . أو الـقـيـآس الـكـهـربـآئـي Multi Tester Multi Meter . أولآ : 12V tester أ فـضـلـهـا هـذا الـنـو ع الـصـيـني بـ 5 ريآل بسوق الصوآريخ بــجـدة و الألمآني بـ 40 ر يـآل بـالـثـقـبـه عند الدوسري بدآية ش مـكـة وأنت دآخـل من طريق الظهرآن يـسـآرك بعد الأشـآرة التي بـعـد مـكـتـبـة الـهـجـرة .  Circuit Tester 6-12 Volt Electrical Systems د آ ئــمـآ أسـبــُر ( أخرق أو أفحص) أفـيـآش الـسـيـآ رة مـن مـؤخرتهـا أذا خرقت سـلـك لـفـحـصـة
لـصـقـُه بــشـطـرطـون ( تيب tape) ;        12volt test light أو الـقـيـآس الـكـهـربـآئـي Multi Tester الـمـُـقبل و هـي أنـوآع كـثـيـرة منها رخيص بـ 35 ريآل كوري أللى أنـوع غـآلـيـة أمريكي أو ألـمـآني أو يـآبـآني يصل سعرها ألى ألـف أو يـزيـد أو يـنـقـُـص و فـوآئـدهـا عـظـيـمـة :   فـوآئـدهـا عـظـيـمـة : 1 - فـحـص الـجـُهـد Volt والـجـُهـد Volt نـوعـيـن : A - تـيـآر مـتـو آلـي DC تيآر مـتوآصل ( دآيركت كرنت Direct Current ) B - أو تـيـآر مـتـوآزي AC تيآر مـتردد ( أُلترنيتنق كرنت Alternating Current ) أي يذهب ويـعـود بـنـفــس الـسـلـك ما يأخُذ دآئرة مثل المتوآلي / المتوآصل . التـيـآر المـتـوآلـي DC المتوآصل مـــثــل بــطـآريـة الـــســيـآرة و حـجـآر الـكـشـآف وأجـهـزة ألـعـآب الأطـفــآل و الـسـآعــآت الـيـدوية و الجـدآريـة والجوآل ... ألخ و الـتـيـآر الـمـتـوآزي AC مـثـل حـق الـمـنـآزل و الورش والمـصـآنع وشركآت الكهربـاء و كـثـيـر مـن أجـهـزة الـطـآئرة الملاحية والأتصآلات وغيرها كـثـير . فـالـطـآئرآت في أغـلـبـهـا تـسـتـخـدم الـنـوعـيـن تـيـآر مـتـوآ زي AC وتـيـآر مـتـوآلـي DC . كـمـا أن بـهـا أجـهـزة تـحـويـل مـحـولات كهربية تـسـمـى أنفرتر Inverters وركتفآيرز rectfires ...... ألـــــخ ألا أن ذبـذبـة Hz. كـهـربـة الـطــآئـرآت 400 Hz فكلما زآدة الذبذبة الكهربية بالجهآز الكهربي كُلما زآد ثبآت . و ذبـذبة كهرب مـنـآزلنـا والأمريكية 60 Hz و ذبـذبة كهرب الأوربية والمصرية ذبذبة 50 Hz و ذبـذبة كهرب اليآبآني وكثير من بلاد المشرق 60 Hz تحت عدة أشرطة تتعلق بالموضوع وتشفي غليلك بأذن الله : Battery Load Test With a Multimeter - YouTube Auto Repair & Mechanics : How to Test a Car Relay - YouTube Automotive tester 12V fabrication. Car Electrical testing. schematic [Subscribe if you like it] - YouTube How to Use a Digital Multimeter (Checking Voltage) | Car Audio 101 - YouTube how to use a automotive test light - YouTube 6V / 12V battery's Condition Test - YouTube 12v Car Battery and Alternator Tester In Action - YouTube 12v Test Lamp - YouTube How to Test Alternator Voltage Output (AutoUpkeep.com) - YouTube Resistance Demo With a Car Battery - 12v - YouTube RAC Battery Tester - StrongmanDirect Product Review [HD] - YouTube Black & Decker Products - YouTube Checking Fuses (Using a test light) - YouTube DIY 12V LED Light Sound Music Controller Box test - YouTube Measuring the Internal Resistance of a 12V Car Battery - YouTube LiPo INTERNAL RESISTANCE TESTING - a simple 12v load tester - YouTube e-Ville.com 12V/24V Digital LED Auto Car tester - YouTube MotoMaster Battery Load Tester - YouTube Sealey PP1 & PPX Automotive Test Device - YouTube Using a battery tester vs multimeter to test batteries - YouTube Replace your car battery with capacitors! 12V BoostPack Update - YouTube Turn Xbox 360 Power Supply Into 12v DC Power Supply - YouTube How to Use a Portable Car Battery Charger - YouTube 12V Lithium car battery test - YouTube Test batteries, alternators and starter motors using an automotive oscilloscope - YouTube How to Check a Car Battery with a Multimeter and Load Tester - YouTube Schumacher BT-100 Battery Load Tester - YouTube Ford MAF Sensor Testing, 12V Power - YouTube How to Use a Multimeter: Measuring Current - YouTube How to test an ignition coil and ignition module with a test light. - YouTube Car window motor test,how to get your power window up - YouTube How To Check Ampere Of Any Stuff Which Uses +12V DC And Operates Under 10A Using Multi-Meter - YouTube How to use A battery Hydrometer To Test For A Fully Charged Lead Acid Battery by Walt Barrett - YouTube How to Use a Multimeter as Battery Tester - YouTube Checking Fuses (Using a test light) - YouTube Modified 12v LED work light - YouTube Installing A 12 Volt Accessory Power Outlet - YouTube How to test an ignition coil and ignition module with a test light. - YouTube |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:18
|
رقم المشاركة : 7 | |||
|
ويعلم الجميع ما تسببه الامطار خصوصاً في بداية الموسم من اتساخ للزجاج الامامي والخلفي للسيارات ... 2- فك خرطوش التهوئة حق البطارية - ان كان صنف السيارة مزود به - كما في الصورة ادناه .
 3- فك البراغي الاول على الصاجه بجوار البطارية و الثاني تحت الكتاوت وتحتاج الى مفتاح 10 غير مختوم للاول و حبة عشرة للثاني لضيق المكان ..  4- اسحب القربة للاعلى وبرفق ان كنت ما نزعت الافياش و الليات .علماً ان الفيش البني للزجاج الخلفي والفيش الاسود للامامي و الاخدود متعاكسة و مطبوع على الامامي الرمز (1)و الخلفي الرمز (11) في حالة الشراء من الوكيل ما يفرقون مثل ما صار لي معهم طلبت خلفية و عطوني امامية لولا انتباهي كان ركبون مشوار بلاش مع العلم اننا نقدر نغير الافياش (الانثى) اللي في الطرمبة و الطريقة في نهاية الموضوع و الفروق بين الامامي والخلفي كما في الصورتين ادناه ..  صورة الافياش  5- انزع او اخلع او فك الطرمبة (الدينمو) الخربان و لا تنسى تفك الجلبة السوداء معه لان الجديد يجي معه جلبه جديدة ..  تابع لا تقاطع ... |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:19
|
رقم المشاركة : 8 | |||
|
نواصل معكم .. 6- ركب الطرمبة (الدينمو- المضخة ) الجديدة وذلك بكبسها برفق و انتبه للجلبة (الوجه) لا يتمزق ولاتنسى ان تنظف القربة قبل لا تركب الطرمبة الجديدة و ازالة العالق من الاملاح ..  7- بعد تركيب الطرمبة اعد تركيب القربة في مكانها و اعد تركيب الليات وانتبه لا تعكس الليات الامامي والخلفي و اعد تركيب الافياش كلٌ في مكانه ___ 8- عبئ القربة ماء مقطر للحفاظ عليها من الاملاح ...  اما ان كنت مطفر الله لا يجيب ساعة السو .. او ما حولك ماء مقطر فعليك بماء الصحة افضل من ماء الصنبور (مسوي مهندس)... لان فيه املاح وهو اللي يخرب الطرمبة و ينطبق الكلام على ماء الرديتر الاضافي ..  نواصل معكم .. ___ ((السبب الفعلي لكتابة المقال هو التالي )) فيما لو اخطاء البائع (الوكيل) وطلبت منه مضخة للامامي و عطاك للخلفي او العكس وانت بعيد عن الوكالة او مالك نفس ترجع له او عيا يقبل منك الارجاع (لان القطع الكهربائية ممنوع ترجع  ).. او مثلاً كنت كاشت بعيد وخربت المضخة الامامية الاهم وكان الجو سيئ ممطر مع عج مع برد  الله يجيب الخير وانت بعيد عن الوكالة او الوكالة مغلقة بمناسبة الاجازة و الجو ممطر !!.... او مثلاُ بمناسبة الامطار اهدى لك واحد من المكشاتية طرمبة مغلفة بباقة من الورد و اكتشفت انه اهدى لك الطرمبة الامامية وانت بحاجة الى الطرمبة الخلفية وش تسوي تابع التالي :-1- اكبس بمفك عادي وبرفق على اللسان حق الفيش (الانثى) اقول برفق لانه حساس مثل ما في الصورة ..  2- انزع الفيش بكل بساطة و بدل الافياش (الانثى ) الاسود مع البني في الطرمبة الثانية وبهذا يتم تركيب الفيش (الذكر) وتشتغل الطرمبة بكل سلاسة .. 
|
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:21
|
رقم المشاركة : 9 | |||
|
ندخل في الموضوع من غير أي مقدمات ، لأن العنوان واضح عملية التغيير على ( باجيرو 2009 ) الأدوات المطلوبة  1 – مفتاح قياس 17 مم 2 – مفتاح قياس 10 مم 4 – مسمار طويل قياس 17 مم بصامولة ووردة 5 – أنبوب بلاستيك قياس 6 مم 6 – قارورة ماء بلاستيك ( نظيفة وجافة ) 7 – قفازات 8 – مفك عادي نبدأ العمل ضع الرافعة في مكانها المخصص  ارفع السيارة قليلاً  ثم ابدأ بفك صواميل الكفر  أكمل رفع السيارة وأخرج الكفر وضعه أسفل السيارة ( Safety )  وهذا ما ستجده بعد فك الكفر  شرح لأجزاء الفرامل  1 – مسامير تحرير الكابس ( الكليبر ) 2 – الكليبر 3 – فحمات الفرامل ( الأقمشة ) 4 – قرص الاحتكاك ( الهوب ) 5 – صمام تفريغ الهواء من أنبوب الزيت 6 – قاعدة حمل الفحمات بإمكانك تحديد ما إذا كانت الفحمات تحتاج إلى تغيير أما لا عن طريق النظر إلى هذه العلامات  نبدأ بفك المسمار الأول لتحرير الكليبر  والمسمار الثاني  أسحب الكليبر للخارج بكل هدوء  تنبيه هام احذر من القيام بالضغط على دواسة الفرامل بعد سحب الكليبر فمن شأنه إتلاف مضخة هواء الفرامل ( الباكم ) ابدأ بنزع الصاجات الحامية   وابدأ بإخراج الفحمات القديمة بواسطة المفك مرة من الأعلى ومرة من الأسفل  ركب وصلة النحاس المستشعرة لانتهاء الفحمات على الفحمة الداخلية الجديدة  بهذا الشكل  ركب صاجات الحماية على الفحمات الجديدة  ركب الفحمات الجديدة على قاعدة التحميل الثابتة  ( تفصيل ملزمة لإعادة كابس الكليبر ) الآن نريد إرجاع كابس الكليبر إلى مكانه لكي نتمكن من وضعه على الفحمات الجديدة فهناك من يقوم بإرجاعه بواسطة مفك بالضغط من جهة واحدة وهذه الطريقة ممكن تخدش الكابس وتضر بالإصلاحات والبعض يأتي بمفتاحين كبيرين ووضعهم على شكل X ويقوم بالضغط وهذه الطريقة من الممكن أيضاً أن تخدش الكابس وقد تعرض الشخص لإصابة لا سمح الله بسبب استخدامه للقوة ولكن من الممكن عمل ملزمة سريعة وخفيفة وعملية جداً نعمل ثقب في وسط فحمة من الفحمات القديمة بهذا الشكل  ونأتي بالمسمار الطويل ونضعه بهذا الشكل  ثم نضعه على الكليبر من الجهة الخارجية  ونضع الفحمة القديمة الثانية من الجهة الداخلية ، ونلف المسمار حتى يصل إليها  ونبدأ بزيادة لف المسمار بكل هدوء باتجاه عقارب الساعة  حتى يصل الكابس إلى مكانه الطبيعي  ركب الكليبر على الفحمات الجديدة  انتبه للربلة الواقية للأتربة عند تركيب الكليبر  يمكنك تعديل الربلة الواقية باستخدام المفك العادي  ركب مسمار الكليبر الأول والثاني وقم بشدها   نأتي للعملية الأخيرة وهي تفريغ الهواء ( الناتج عن إرجاع الكابس ) من أنبوب ضخ زيت الفرامل  إنزع ربلة الوقاية من صمام التفريغ وثبت المفتاح قياس 10 مم  ثبت الأنبوب قياس 6 مم على الصمام  وطرفه الآخر في قارورة الماء  وهنا لابد من تدخل طرف آخر ليقوم بالضغط على دواسة الفرامل فيقوم بالضغط المتوسط ( مرتين ) على دواسة الفرامل ، ويضغط المرة ( الثالثة ) ويثبت الضغط وحينها قم بفك صمام التفريغ بعكس اتجاه عقارب الساعة ، لمدة ثانيتين وأعد إغلاقه وها هو الهواء داخل الأنبوب  كرر العملية أعلاه مرتين أو ثلاث حتى يفرغ الهواء تماماً  أعد تركيب ربلة الوقاية على الصمام ، ثم ركب الكفر ، وشد الصواميل بهذا الترتيب  قم بإرجاع الزيت الفائض في قارورة الماء إلى علبة زيت الفرامل  ( تنبيـــه ) تحتاج الفرامل الجديدة إلى فترة تليين لذلك ينبغي استعمالها بصورة معتدلة لهذه المدة حتى وصول مسافة القيادة إلى 200 كم |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:23
|
رقم المشاركة : 10 | |||
|
لسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحقيقه اني تعبت من تقطيع الباترول وتغيير الطرمبات والسبب من هالمحطات الخايسه لعدم وجود فلاتر بانزين المهم اخر حل لقيته هو ركبت طرمبه ثانيه امريكيه حقة كابرس رقمها 240 سعرها 220 مساند ه للاولى يعنى يشتغل طرمبتين صار زى الفل والمطلو ب للترهيم قسام غاز +لى غاز طوله 5سم+4 قفيز وخل الكهربائى يشبك الطرمبه بالفيش الى يجى مع الا مريكيه وفك غطاء التانكى واجرح سلكين الطرمبه القديمه واشبك الطرمبه الجديده وحتدعيلى ان شاء الله والسلام .                 |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:31
|
رقم المشاركة : 11 | |||
|
وسوعــة لأعطـــال السيارة وحلــولهــا
المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية أو تلفها - اشحن البطارية أو غيرها رداءة توصيل كابلات البطارية - نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس - لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة - يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح لاحتمال عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي - إصلح العيب أو استبدل قفل الكونتاكت المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية - أعد شحن البطارية إذا تأكدغير البطارية إذا تأكد تلف البطارية سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية - غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً - نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط عيب في المارش - يزال العيب أو يستبدل المارش زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت - يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة المحرك يدور بطريقة عادية ولكن لا يبدأ في الاشعال أسباب العطل - العــــــــلاج اختبر وجود الكهرباء في سلك البوجيهات إذا تأكد وجود عيب في دورة الاشعال فقد يكون هناك عدم وجود كهرباء في أسلاك البوجيهات اختبر الكهرباء القادمة من البوبينة واختبر الأسلاك الموصلة للبوبينة واختبر غطاء الاسبراتير من حيث الشروخ أو الرطوبة واختبر أيضاً الأبلاتين وتأكد من عدم وجود قصور في أي منها أو فصل في أي منها عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الاسبرتير للبوجيه انزع فلتر الهواء وراقب سلامة عمل بوابات الكربراتير وتأكد من أنه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسة البنزين عند وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات ويدل على ذلك حدوث شرارة بين أي سلك من أسلاك البوجيهات عند تقريب طرفه من جسم المحرك لمسافة 5 - 10 م وإدارة المارش المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الإشعال أسباب العطل - العــــــــلاج اختبر عمل طلمبة الوقود بنزع خرطوم توصيل الوقود من ناحية الكربراتير ثم ادر المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دوران المحرك اضغط بدال البنزين عدة مرات وانظر خلال الكربراتير فإذا بدا جافاً فإن ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفة العوامة ويجب تنظيفها وإذا بدا الكربراتير به آثار بنزين فذلك يعني أن العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير تأكد من وجود بنزين في تنك السيارة لأنه في بعض الأحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئة عدم وجود بنزين في التنك تأكد من سلامة توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها تأكد من نظافة فلتر البنزين افتح غطاء طلمبة البنزين ونظف الطلمبة من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام إغلاقه في حالة طلمبة البنزين الميكانيكية المحرك يحدث فيه " باك فاير " أو تخرج شحنة بنزين من الكربراتير أسباب العطل - العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط توقيت الاسبراتير خطأ في ضبط توقيت الاسبراتير وجود رطوبة في غطاء الاسبراتير أو في أسلاك الاسبراتير جففه جيداً وتأكد من سلامة توقيت الاشتعال المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد أسباب العطل - العــــــــلاج اضبط صمام الخانق (الشفاط) صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة - يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة سدد في " باك " نافورة السرعة البطيئة - نظف الباك النافورة جيداً زرجنة في صمام الخانق (الشفاط) - تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط) نقطة تلامس " الابلاتين " متآكلة أو غير مضبوطة - نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع طفح الكربراتير (الشرقان) -أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس -تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر وكل التوصيلات الموصلة في فرن الحر عدم انتظام السرعة البطيئة للمحرك أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربراتير -أعد ضبط المخلوط للسرعة البطيئة وأعد ضبط عدد اللفات للسرعة البطيئة وجود تسريب في إحكام التفريغ الناتج عن حركة الاسطوانات مما يؤدي إلى دخول هواء عن طريق الكربراتير ونقل قوة المخلوط الداخل عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع " الأبلاتين " أو تآكل طرفيه -أعد الضبط عدم ضبط خلوص شمعات الاحتراق " البوجيهات " -أعد ضبط خلوص شمعات الاحتراق أو غيرها إن لزم الأمر عدم ضبط توقيت الاشتعال تماماً -أعد ضبط توقيت الاشتعال اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصيلاته المحرك يبطل عند التعجيل أسباب العطل - العــــــــلاج طلمبة التعجيل بالكربراتير لا تعمل أو انها تعمل بكفاءة منخفضة -اختبر قوة تدفق البنزين لغرفة العوامة قبل الشروع في اصلاح طلمبة التعجيل في الكربراتير صمام الخانق لا يعمل جيداً أو أنه غير مضبوط -اختبر عمل صمام الخانق وأصلح العيب عدم كفاية البنزين الواصل للكربراتير -نظف ابرة الكربراتير وقاعدة الأبرة ثم اختبر مستوى الوقود في غرفة العوامة وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الأتوماتيكي -اختبر اسلاك الموزع الداخلية وتأكد من عدم وجود اسلاك عارية ممكن أن تؤدي إلى عملية قصر الدائرة كثرة الرواسب في فلتر الهواء -نظف أو غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء المحرك لا يؤدي التعجيل المطلوب والمتناسب مع ضغط دواسة البنزين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط توقيت الاشتعال -أعد ضبط توقيت الاشتعال تسرب في التفريغ الناتج داخل المحرك -أعد الأحكام وغير الجوانات التالفة عدم كفاية كمية البنزين الداخلة -نظف ابرة الكربراتير والنافورات المحرك لا يؤدي التعجيل المناسب مع ضغط دواسة البنزين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط أنواع توصيل الحركة من الدواسة إلى الكربراتير - أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط خلوصات صمامات محرك السيارة -أعد ضبط خلوصات صمامات المحرك عدم كفاية ضغط المكابس قبل الإشعال -عملية رودية للصمامات أو غير جوان وش السلندر عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -غير أي جزء متآكل أو مكسور وأعد احكام توصيلات خرطوم الخلخلة الواصل للموزع قلة القدرة الناتجة عن المحرك : أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط توقيت الاشتعال -أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -أعد ضبط واصلاح اللازم تسرب الخلخلة من المحرك -أختبر وأصلح سبب التسرب من فرن الحر أو الكربراتير عدم ضبط خلوصات الصمامات -أعد ضبط الخلوصات قلة الضغط داخل الأسطونات -اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير -أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير -أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير المحرك يبطل عند إيقاف السيارة ولكن يدور في الأحوال الأخرى : أسباب العطل - العــــــــلاج مسمار ضبط باب الكربراتير يحتاج إعادة ضبط -اضبط السرعة البطيئة بتزويد عدد اللفات انسداد فونية دخول الهواء -يتم تنظيف الفونية جيداً تسرب في طلمبة عن طريق فرن الحر -اختبر احكام ربط كل الأجزاء الموصلة لمدخل الهواء بما فيها ماسورة التقديم الاتوماتيكي زيادة سخونة المحرك -اختبر توقيت الاشعال ودورة التبريد وضبط الكربراتير وشد سير المروحة وكذلك الترموستات لمعرفة سبب زيادة سخونة المحرك زيادة سخونة شمعات الاحتراق " البوجيهات "-اختبر مدى مطابقة نوع البوجيه لمواصفات السيارة وجود نقطة كربونية ساخنة داخل غرفة الاشتعال -إزالة الشوائب الكربونية المترسبة داخل غرفة الاشعال اختلال ضبط خلوصات الصمامات في المحرك - أعد ضبط الخلوصات تسرب في الخلخلة داخل المحرك -أعد احكام ربط الوصلات الخاصة بدائرة الحر المحرك يعطس ويبطل أسباب العطل - العــــــــلاج وقود خطأ من حيث الدرجة -أعد ملء التانك بالوقود المناسب الوقود المستعمل أعد ضبط توقيت الاشعال توقيت الشرارة بعيداً جداً عن التوقيت الصحيح وجود عطل في جهاز التقديم الاتوماتيكي -اختبر اليايات والأثقال الخاصة بالطرد المركزي داخل الموزع زيادة سخونة المحرك -اختبر شمعات الاحتراق زيادة السخونة في شمعات الاحتراق -ازل الرواسب الكربونية من داخل غرف الاشتعالاختبر دورة التبريد زيادة الترسيبات داخل غرفة الاشتعال تساقط مياه من الشكمان عند بدء الادارة في الجو البارد أسباب العطل - العــــــــلاج لا عيب في المحرك وانما يعد ذلك دليلاً على إحكام المحرك - لا يتم عمل شئ في المحرك تساقط مياه من الشكمان في درجات الحرارة العادية أسباب العطل - العــــــــلاج تلف جوان كتلة الاسطوانات - غير جوان كتلة الأسطوانات وجود شرخ بغطاء كتلة الاسطوانات أو عدم استواء سطحه الأسفل - يتم كشط غطاء كتلة الاسطوانات المحرك يقطع مع السرعات العالية : أسباب العطل - العــــــــلاج وجود اتساخ أو عدم احكام في الوصلات الكهربية في دورة الاشتعال -نظف واحكم الرباط احتراق أو اتساخ نقطي التلامس في الموزع " الأبلاتين " -نظف أوغير " الأبلاتين " تلف شمعات الاحتراق " البوجيهات " -غير البوجيهات وجود شوائب في الكربراتير-نظف الكربراتير عدم ضبط خلوصات الصمامات بالمحرك -اختبر وأعد ضبط خلوصات الصمامات زيادة الشوائب في فلتر الهواء -نظف أو غير عضو الترشيح في فلتر الهواء المحرك به تقطيع وعدم انتظام أسباب العطل - العــــــــلاج وجود مياه مع الوقود -تأكد من نظافة وعدم اختلاط الوقود الموجود بالتنك بأي مياه عدم كفاية مستوى الوقود في الكربراتير -اضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بواسطة ضبط العوامة في الكربراتير الوقود على وشك النفاذ من الخزان أو قلة الوقود الواصل للكربراتير -أعد ملء خزان السيارة واختبر فلتر الوقود ووصلات الوقود وسلامة عمل طلمبة الوقود المحرك لا تصل درجة حرارته لدرجة الحرارة العادية أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط الترمستات أو عدم توافقه مع مدى درجة الحرارة المطلوبة للمحرك -غير الترموستات بآخر له المواصفات الصحيحة تلف وحدة الاحساس بالحرارة الموجودة بالردياتير -غير عضو الاحساس بالحرارة بآخر سليم عداد الحرارة أو مبينة الحرارة في السيارة -غير المبينة بأخرى سليمة المحرك يسخن بطريقة غير عادية العــــــــلاج أسباب العطل زود مستوى المياه نقص مستوى المياه في الردياتير اضبط شد السير عدم ضبط شد سير المروحة غير الوصلات التالفة تلف الوصلات المطاط الخاصة بالمياه غير الغطاء تلف غطاء الردياتير العلوي اغسل دورة التبريد للتخلص من الشوائب وجود سدد في مجرى المياه في دورة التبريد غير الترموستات تلف الترموستات أعد ضبط توقيت الاشعال عدم ضبط توقيت الاشعال اصلح أو غير طلمبة المياه تلف أو تسرب مياه من طلمبة المياه اختبر الوصلات وغير التالف منها تلف خرطوم المياه الموصل " القربة " لابد من اللجوء إلى كهربائي متخصص تلف المروحة الكهربائية التي تعمل بواسطة وحدة ارسال من الردياتير أحكم رباط وصلة الموزع التي تعمل بالخلخلة وغير أي جزء يكون تالفاً خلل في جهاز التقديم الأتوماتيكي سماع صوت خشن وعالي بعد بدء الادارة العــــــــلاج أسباب العطل أسباب العطل شحم طلمبة المياه وإذا كانت من النوع الذي لا يمكن تشحيمه أضف الإضافات المذكورة في كتالوج العربة والتي تساعد على تشحيم المحاور تلقائياً ? عدم تشجيم رومان بلي طلمبة المياه شحم رومان بلي الدينامو ? عدم تشحيم رومان بلي الدينامو تسرب مياه من طلمبة المياه العــــــــلاج أسباب العطل غير الطلمبة تلف مانع التسرب بالطلمبة وجود نفخ وفوران من الردياتير العــــــــلاج أسباب العطل ? تلف جوان كتلة الاسطوانات أو شرخ في غطاء الكتلة ? تلف جوان كتلة الاسطوانات أو شرخ في غطاء الكتلة الردياتير يحتاج تزويد مياه باستمرار العــــــــلاج أسباب العطل أختبر الوصلات الكاوتش وغير التالف منها أو الجوان التالف أو إلحم الردياتير إذا لزم الأمر ? تسرب مياه من الردياتير ويدل على مكانها وجود ترسيبات من الصدأ تختبر قوام الزيت ولونه داخل الكرتير فإن بدا مثل قوام " الطحينة " دل على تلف الجوان ويتم تغييره ? تسرب المياه لداخل المحرك قلة كثافة المحلول عند قياسه بالهيدروميتر العــــــــلاج أسباب العطل اختبر الدينامو واعد شحن البطارية ? ضعف شحن البطارية ? أعد ضبط الحامض مع منع التسرب إذا كان من أعلى وإذا كان التسرب من الجانب غير البطارية ? فقط الحامض نتيجة التسريات للخارج السيارة تستهلك وقود زيادة عن المعدل العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط الكربراتيرالكربراتير يحتاج إلى ضبط غير عضو الترشيح في فلتر الهواء وجود اختناق في مدخل الهواء المحرك يعطس أو يحدث به باك فاير عند زيادة السرعة العــــــــلاج أسباب العطل اختبر سلامة عمل الخانق وصلابته صمام الخانق معلق على وضع شبه مقفول نظف الكربراتير واختبر سلامة الوقود الوقود شحيح أو وجود ماء على البنزين احكم رباط الفرن وتوصيلاته تسرب الهواء في فرن الحر المحرك يحتاج إضافة زيت باستمرار مع وجود دخان أزرق من الشكمان العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالحرك إلى ورشة متخصصة تآكل في السلندرات والمكابس المحرك يحتاج إضافة زيت بإستمرار مع عدم ظهور أي شئ غير عادي من الشكمان العــــــــلاج أسباب العطل نظف المحرك جيداً ثم أدر السيارة لمعرفة مكان التسرب ثم احكم رباط الجزء الذي يحدث فيه تسرب الزيت يتسرب من المحرك نور التحذير الخاص بالزيت لا ينطفئ مع إدارة المحرك العــــــــلاج أسباب العطل أختبر مستوى الزيت في المحرك نقص التحذير بالمحرك استبدل مبين ضغط الزيت تلف مبين ضغط الزيت نفسه ويمكن اختبار سلامة التوصيل بنزع سلك الوحدة فإذا انطفأ النور التحذيري دل ذلك على تلف وحدة الارسال نفسها ويجب تغييرها وإذا لم يطفأ النور دل ذلك على عدم سلامة التوصيلات الكهربية تلف وحدة الارسال الموجودة بالمحرك يجب أن يعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة وجود عيب في دورة الزيت نور التحذير للزيت يظهر عند الدوران بالسيارة ، نور التحذير بنطفئ فقط عند زيادة سرعة دوران المحرك العــــــــلاج أسباب العطل أكمل مستوى الزيت نقص مستوى الزيت بالكرتير إذا كان الزيت المستخدم زيت مناسب فلا بد من اللجوء لورشة متخصصة قلة ضغط الزيت عند السرعات البطيئة نور دورة الاشعال " الدينامو " يبقى بعد دوران المحرك العــــــــلاج أسباب العطل غير السير , قطع سير الدينامو اختبر سلامة عمل الدينامو لدى ورشة متخصصة عدم وجود خرج من الدينامو وجود ذبذبة في السيارة أثناء السير العــــــــلاج أسباب العطل أعد احكام المسامير عدم احكام ربط مسامير الاطارات جيداً أعد عملية ترصيص العجلات في ورشة متخصصة عدم اتزان العجلات ويظهر ذلك بظهور الذبذبات على سرعات معينة غير الاطار التالف وجود تلف بالاطار الكاوتشوك نفسه غير الوصلات المفصلية التالفة تلف الوصلات المفصلية للعربات ذات الجر الأمامي "الكوبلن" غير الرولمان بلي التالف تلف رولمان بلي العجل المحرك يدور ولكن العربة لا تتحرك بعد تمام التعشيق العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالسيارة لورشة متخصصة كسر عمود الكردان أو عامود " الكوبلن " في حالة الجر الامامي أعهد بالسيارة لورشة متخصصة عطل في الدفرنسيل الخلفي اختبر المشوار الحر للدبرياج أو ألجأ لورشة متخصصة للاصلاح عطل بالدبرياج أو كسر الأسطوانة صعوبة في تعشيق السرعات العــــــــلاج أسباب العطل اضبط المشوار الحر للدبرياج الدبرياج لا يفصل تماماً يجب تغيير اسطوانة الدبرياج كسر أو تلف الاسطوانة ادفع العجلة الأمامية في حالة الجر الأمامي أو الخلفية في حالة الجر الخلفي وأدر المحرك ثم استعمل بدال الدبرياج مع التعشيق أو استخدم الفرامل حتى يفك الالتصاق فإذا لم يفك لابد من فك الدسك والأسطوانة التصاق الاسطوانة بالقرص الضاغط خاصة بعد التخزين لمدة طويلة انزلاق الدبرياج العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط مشوار الدبرياج عدم ضبط المشوار للدبرياج غير الاسطوانة أو ابحث عن مصدر الزيت وأمنعه وجود زيت أو شحم في الاسطوانة غير الاسطوانة تآكل اسطوانة الدبرياج وجود رعشة بالدبرياج العــــــــلاج أسباب العطل غير الديسك عدم ضبط الدسك غير قواعد تثبت المحرك عدم صلاحية قواعد تثبت المحرك غير الاسطوانة التالفة تلف صرة الاسطوانة وجود صوت عند ضغط بدال الدبرياج العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط مشوار الدبرياج عدم ضبط مشوار البدال غير رولمان بلي الدبرياج تلف رولمان بلي الدبرياج بدال الدبرياج لا يعود لوضعه الأصلي بعد الوصل العــــــــلاج أسباب العطل اضبط وصلات وخلوصات البدال عيب في وصلات الدبرياج صدور أصوات من صندوق التروس أثناء التعشيق العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط السرعة البطيئة زيادة سرعته البطيئة صدور أصوات خلال التعشيق للسرعات المختلفة العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة تآكل غوايش التروس أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة تآكل رولمان بلي صندوق التروس أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة عدم سلامة عمل الدبرياج الجيربوكس يفك التعشيق من تلقاء نفسه العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة تآكل في الجيربوكس غير القواعد التالفة تآكل قواعد تثبيت كل من المحرك والجيربوكس وجود صعوبة في فك التعشيقات في الجيربوكس العــــــــلاج أسباب العطل املأ الجيربوكس بالزيت حسب المستوى الصحيح عدم ضبط مستوى الزيت في الجيربوكس وجود ارتعاش عند فرملة السيارة العــــــــلاج أسباب العطل أعد رباط الأجزاء عدم إحكام ربط الأجزاء أعد خرط الطنابير أو غيرها تآكل طنابير العجلات غير لقم الفرامل " تيل الفرامل " تلف لقم الفرامل " تيل الفرامل " انحراف السيارة لأحد الاتجاهين عند فرملتها العــــــــلاج أسباب العطل اضبط النفخ في الاطارات أحد الاطارات به ضغط أقل من الآخر اضبط الفرامل بحيث يتم الايقاف في نفس الوقت في الناحيتين اليمنى واليسرى وبنفس القوة عدم ضبط الفرامل بالتساوي في الناحيتين اليمنى واليسرى نظف الناحية التي بها شحوم وجود شحوم أو زيت على العجل من ناحية يسبب انزلاق التيل أو عدم فاعلية الفرامل فك الاسطوانة وأزل سبب الحشر حشر أو التصاق أحد الاسطوانات الفرعية مما يسبب عدم فاعلية فرملة العجلة عند فرملة السيارة السيارة لا تقف إلا بعد ضغط بدال الفرامل لمشوار طويل جداً العــــــــلاج أسباب العطل اضبط مشوار تيل الفرامل وغير التيل إذا كان متآكلا عدم ضبط مشوار البدال وتيل الفرامل البدال يحتاج لإعادة الضغط عدة مرات لظهور فاعلية الفرامل العــــــــلاج أسباب العطل يستخرج الهواء من دورة الفرامل وجود هواء بدورة الفرامل غير ماستر الفرامل وجود عيب في ماستر الفرامل الرئسي ابحث عن مكان التسرب وامنعه بإحكام التربيط وجود تسرب بسيط في الدورة سخونة طنابير العجل أو إنبعاث دخان من تيل الفرامل العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط التيل التصاق التيل مع الطانبير أوقف السيارة ودع الطنابير تبرد قبل بدء الحركة استخدام الفرامل بصورة مستمرة على المنحدرات أو خلال قطر السيارة هرب الفرامل بصورة مفاجئة العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة كسر أو قطع بأحد مواسير الفرامل السيارة منخفضة من الأمام العــــــــلاج أسباب العطل اضبط نفخ الاطارات قلة نفخ الاطارات غير الياي المكسور كسر أحد اليايات غير الياي الضعيف ضعف أحد اليايات غير المساعد الضعيف ضعف مساعد السوستة الأمامي خبط شديد أثناء قيادة السيارة العــــــــلاج أسباب العطل اضبط النفخ في الاطارات زيادة نفخ الاطارات لا تحمل أكثر من اللازم مع توزيع الحمل الموجود على السيارة السيارة محملة أكثر من اللازم أو الحمل غير موزع بإنتظام غير الاطار غير المستدير وجود بيضاوي في العجلات أحكم ربط المساعد أو غيره عدم إحكام ربط مساعد سوستة أو تلف المساعد غير الياي المكسور كسر الياي استخدم كوريك لرفع الجسم وفك الحشر الموجود بالتعليق حشر أو التصاق أجزاء التعليق صوت نقر ضعيف في أعلى المحرك العــــــــلاج أسباب العطل اضبط التاكيهات أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة عدم ضبط خلوصات التاكيهات استمرار صوت النقر حتى بعد ضبط الخلوص العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالسيارة إلى ورشة متخصصة وجود تآكل في الكامات أو دليل الكامات أو الأذرع المتأرجحه وجود نقر مستمر ومتوسط أثناء دوران المحرك وزيادة الحمل العــــــــلاج أسباب العطل لا تحاول إدارة المحرك مرة أخرى تآكل النهايات الصغرى لعامود التوصيل من ناحية المكبس (بنز المكبس) خبط شديد يزداد صوته مع زيادة سرعة المحرك العــــــــلاج أسباب العطل أعهد بالسيارة للورشة لإجراء عمرة في المحرك تآكل النهاية الكبرى لأذرع التوصيل " البيل " وجود صوت صفارة في المحرك العــــــــلاج أسباب العطل اختبر كل من سير المروحة وطلمبة المياه وغير التالف جفاف احتكاك سير المروحة أو تلف حشو طلمبة المياه [/ العــــــــلاج أسباب العطل استبدال رولمان بلي الدبرياج تلف رولمان بلي الدبرياج صوت تنفيس من المحرك العــــــــلاج أسباب العطل أعد رباط الشكمان أو غيره إذا لزم الأمر تسرب غازات الشكمان من الفلانشة العلوية من فرن الشكان صوت تخبيط خفيف أثناء التعجيل من مقدمة المحرك العــــــــلاج أسباب العطل استبدال كاتينة الادارة تلف كتينة تشغيل عامود التاكيهات عدم شحن البطارية العــــــــلاج أسباب العطل انزع الفرش وغير التالف منه ، أو نظفها وأعد تركيبها حشر الفرش بالمولد إذا دل لون الياي على زيادة سخونته غير الياي ضعف ياي الضغط على الفرش نظف بقطعة قماش مبللة بالبنزين وجود قذارة أو رواسب على مجمع الدينامو " الكلكتور " نظف سطح المجمع بقطعة سنفرة ناعمة وإذا كان النقر به شديداً أعهد به إلى كهربائي متخصص حرق مجمع الدينامو من الاحتكاك بالفرش أعهد به لكهربائي متخصص لإصلاح عطل وجود عطل في أسلاك الدينامو الداخلية تذبذب شحن الدينامو العــــــــلاج أسباب العطل تأكد من جودة توصيل أرضي الكتاوت غير أو أعد ضبط كتاوت الدينامو عيب في كتاوت الدينامو أو ضعف توصيل الأرضي ويظهر ذلك في تذبذب استضاءة الأنوار أو تذبذب مؤشر مبين الشحن صدور أصوات من الدينامو العــــــــلاج أسباب العطل اختبر تربيط الدينامو والطارة واحكم الرباط عدم احكام ربط الدينامو في الجسم أو طارة الدينامو غير رولمان البلي التالف تآكل رولمان بلي الدينامو في حالة وجود مولد ذو تيار متردد فإن أي خطأ في الشحن يؤدي لتلف المولد بسهولة لذا فإن أي عطل خارج عن عدم شد سير الدينامو أو فك أحد التوصيلات الخارجية أو قطع سير الدينامو يجب أن يعهـد بهــا لورشة متخصصة العــــــــلاج أسباب العطل شد السير أو غيره إذا لزم الأمر عدم شحن الدينامو اختبر وأحكم رباط أي سلك مع مراعاة أن يكون المحرك غير دائر أثناء ذلك حتى لا يحدث تلف في موحدات الدينامو ارتخاء أو قطع سير الدينامو عدم إضاءة جميع مصابيح السيارة العــــــــلاج أسباب العطل نظف أقطاب البطارية وأعد ربطها رداءة التوصيل بالبطارية اختبر وأحكم رباط الوصلات غير المحكمة الرباط خاصة الوصلات الأرضية رداءة التوصيلات في الدائرة غير أو أعد شحن البطارية تلف البطارية تماماً أو فراغها تماماً مصابيح السيارة تخفت أثناء إدارة المارش العــــــــلاج أسباب العطل نظف أقطاب البطارية وأحكم رباط النهايات وجود تمليح على أقطاب البطارية يسبب مقاومة عالية في كبل البطارية مصابيح السيارة المتصلة بمفتاح الأنوار الرئيسي لا تضئ مع المفتاح العــــــــلاج أسباب العطل استخدام كوبري بين طرفي المفتاح إذا أضاءت المصابيح غير المفتاح إذا لم تضئ افحص المنصهر أو غير المصابيح التالفة تلف مفتاح الأنوار الرئيسي اعمل توصيلة أرضي منفصلة مؤقتة للاختبار ونظف مكان توصيل الأرضي جيداً رداءة توصيل الأرضي اختبر المفتاح كما سبق وغيره إذا لزم الأمر تلف المفتاح تتبع الاسلاك الموصلة وغير التالف منها تلف أو قطع سلك التوصيل لهذه المصابيح غير المصابيح التالفة تلف المصابيح ذاتها جانب واحد من المصابيح الخلفية والجانبية لا يعمل مع صلاحية الإشارة ونور تحذير الفرامل العــــــــلاج أسباب العطل تتبع المنصهر التالف وغيره غالباً ما يكون منصهر الخط تالفاً مصباح مستقل لا يعمل أو أحد المعدات التكميلية لا تعمل العــــــــلاج أسباب العطل تتبع المنصهر وغيره تلف المنصهر الخاص بالمصباح أو الجهاز التكميلي مصباح مستقل لا يعمل أو أحد المعدات التكميلية لا تعمل مثل مساحات المطر - الساعة - ولاعة السجائر العــــــــلاج أسباب العطل يتم العلاج كما سبق الشرح أسباب العطل نفس العيب في حالة انطفاء أحد المصابيح يتم إصلاح أو استبدال المعدة التالفة تلف المعدة التكميلية ذاتها أصلح أو غير المفتاح التالف تلف المفتاح الخاص بتشغيل المعدة أصلح أو استبدل المفتاح التالف تلف المفتاح الخاص بتشغيلها أنوار لوحة العداد لا تعمل العــــــــلاج أسباب العطل اصلاح كما سبق شرحه في البند السابق عيب كما سبق شرحه في المصباح المستقل شد سير الدينامو جيداً ارتخاء سير الدينامو والمروحة كل الأنوار تخفت عند الوقوف وعند السرعات البطيئة العــــــــلاج أسباب العطل اشحن أو استبدل البطارية ضعف البطارية شد السير ارتخاء سير الدينامو أعد ضبط كتاوت الدينامو ضعف خرج الدينامو كل الأنوار تخفت حتى مع كون المحرك مسرعاً العــــــــلاج أسباب العطل غير المصابيح المتفحمة زيادة اسوداد أو تفحم المصابيح نظف ووصل الأرضي بإحكام ضعف توصيل الأرضي غير الفوانيس المعتمة اختبر وأصلح عيوب الأسلاك صدأ عاكس الفانوس وعتامته ضعف أستضاءة أحد اوزوج الفوانيس الأمامية العــــــــلاج أسباب العطل اشحن أو غير البطارية أعد شد سير المروحة وجود عيب في توصيلات الأسلاك وجود ومضات واستضاءة مفاجئة في الأنوار أثناء شحن الدينامو للبطارية العــــــــلاج أسباب العطل أزل بعض الأحمال الكهربية من السيارة سوء حالة البطارية أو ضعفها الشديد ارتخاء سير المروحة والدينامو زيادة الحمل على البطارية لوجود أجهزة كهربية كثيرة بالسيارة |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:33
|
رقم المشاركة : 12 | |||
|
((قياس مستوى زيت المحرك))
عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولاً أن تكون السيارة فيمستوى أفقي، وأن يتم تشغيل المحرك حتى درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقفتشغيل المحرك والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيتمن مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعة قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مرة أخرىبالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب أن يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكونأعلى من العلامة العلي أو أقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحركفي حالة دوران لأن ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيتبالمحرك  على اليمين زيت جديد ومستواه مناسب لاحظ لونهذهبي أما على اليسار فهو زيتمستخدم اسود اللون وناقص  ((ضغط هواء الإطارات)) عند قياس ضغط هواء الإطارات يجب أن يكون الإطار بارد، لأن قياس الضغط بعدمشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار السيارة وبين الطريق على زيادةسخونة الإطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلكقراءة غير صحيحة لقيمة الضغط الفعلية داخل الإطارات  (( زيت الفرامل )) عدم تزويد زيت الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة زيتالفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تآكل فحمات الفرامل ( الأقمشة ) ويعطي الفرصةللمبة الفرامل أن تضيء في التابلوه، أما عند تزويد سائل الفرامل يتسبب في عدم اعطاء المؤشر او اللمبة فرصة لأن تضيء. ويتم تزويد سائل الفراملفقط عند تسربه أو عند تغير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحذر الشديد عنداستخدام زيت الفرامل لان تأثيره شديد على دهان جسم السيارة، وإن حدث وانسكب على جسمالسيارة فيجب على الفور سكب كمية من الماء وغسله على موضع زيت الفرامل على جسمالسيارة  (( كيبل البطارية )) يجبعند تغير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كيبل البطاريةالسالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلكعند تغير البطارية فيجب أولاً نزع الكيبل السالب ثم نزع الكيبل الموجب .. وقبل نزع أي من كيابل البطارية يجب التأكد أولاً من أن مفتاح التشغيل في وضعية الإغلاق وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتى لا يحدث تلف الأجزاءالنصف موصلةبالدوائر الإلكترونيةبالسيارة.  (( ارتفاع درجة حرارة المحرك )) عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب على الفور اخذ المسار الأيمن من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان أمن من جانب الطريق، وعلى الفوريتم إيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتحغطاء المحرك (الكبوت) بحذر ويلاحظ الأتي:- وجود آي تسرب للمياه بدورة التبريدوالعمل على منعها أو إصلاح وتغير ما يلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد،وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلكالتأكد من سلامة قربة مياه الرديتير وأن يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب،التأكد من سلامة غطاء الردياتير،التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيءيحجب الهواء عنه. (( تزويد المياه باللديتر )) عند الكشف على مياه اللديتر لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتىلا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير منخلال قربة الردياتير حتى مستوى العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربةالردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحالة المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقصعند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط و الخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونةو البرودة. وعند ملء اللديتر من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردةالجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في وجه السلندر (( تغيير شمعات الاشعال أو البواجي )) يراعى قبل تغير شمعات الإشعال (البواجي) للسيارة أنينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها الكويلات او اسلاك البواجي، ومن ثم تقوم بنزعها وفك البواجي واستبدالها بالجديدة.. مع ملاحظة ان البواجي لها مفتاح خاص بها  (( تحديد صوت صفير الفرامل )) عند سماع صوت صفارة عندالضغط على الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟أم الخلفية؟ قم بقيادة السيارة على سرعة متوسطة، ثم أجعل صندوق التروس في وضعالحياد أو N ، وأرفع فرملة اليد تدريجياً وبشكل بسيط جدا أثناء القيادة، فإذا صدر الصوت فهو من الفراملالخلفية وإن لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية.  ((إضاءة لمبة البطاريةبالتابلوة)) عند إضاءة لمبة البطاريةبالتابلوة مع تشغيل السيارة وتظل مضاءة حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خللفي دائرة الشحن، إما أن تكون البطارية لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، أو أنمنظم الشحن به عيب، أو أن الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطارية بسبب عيبداخلي به، أو أن سير الدينامو مرتخي وغير مشدود أو مقطوع، في هذه الحالة يجب التوقفبالسيارة و البحث عن سبب العيب، وا|لأفضل الذهاب بالسيارة لأقرب كهربائي سيارات.  (( فترة تمرين او تليين المحرك )) أثناء تشغيل المحرك خلال فترة التمرين للمحرك الجديد أو الذي تم عملتوضيب عمومية له خلال الفترة الأولى للتشغيل (الـ 1000كم) الأولى ينصح بآلاتي: عدمزيادة دوران المحرك (التسارع الكبير) على سرعات عالية، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدمالقيادة بسرعة عالية لمدة طويلة، ويجب عدم تحميل السيارة بأحمال كبيرة، وعدم قطر آيمقطورة في هذه الفترة. ((لون زيت المحرك)) بعض سائقيالسيارات يفرح ويتباهى أمام زملائه السائقين أن زيت محرك سيارته مازال لونه لميتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السيارة عدة كيلو مترات، والحقيقة أن من بعض وظائف زيتالتزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الأجزاء المتحركة داخله، لهذافلابد وأن يتغير لونه دليل على أنه يقوم بوظيفته كما ينبغي، أما إن لم يتغير لونهبعد عدة كيلو مترات فهذا دليل على أن الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسببداخل المحرك. (( اللون الخارج من عادم المحرك او الشكمان )) في ظروفالتشغيل العادية المفروض أن غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناكثلاثة أنواع من غازات العادم تخرج من شكمان السيارة في حالات معينة كل منها له لونمختلف عن الآخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حالة المحرك: إذا كان لون العادم ((أبيض مستمر))مع حالات التشغيل العادية وفي جميع الظروف، فهذا دليل على أن هناك تسرب لمياهالتبريد إلى غرفة الاحتراق وتخترق معه وإذا كان لون العادم ((اسود او رمادي اقرب للسواد)) فهذا دليل على احتراق كمية كبيرة من الوقود في غرفة الاحتراق مما يدل علىاحتياج الكرباريتر او البخاخات للضبط ً (ضبط الوقود مع الهواء) وإذا كان لون العادم ((أزرق سماوي))فذلك دليل على أن هناك احتراق لزيت التزييت في غرفة الاحتراق، وهو دل على احتياجالمحرك للإصلاح.  ((رفع مستوى السيارة على الأرض)) إن كنت تشتكي من انخفاض مستوى السيارة على الأرض،مع التأكد من سلامةالمساعدات والسوست او اليايات فأتجه فوراً إلى إحدى المراكز المتخصصة المعتمدة وأسأل عنإمكانية رفع مستوى السيارة عن الأرض، ولا تأخذ بنصيحة أحد بوضع عليَّات أو كعكات على السوستمن أسفل ومن أعلى، لأنها فعلاً سترفع من مستوى السيارة عن الأرض ولكنها ستؤدي إلىتلف المساعدات وتسبب خشونة في المطبات أثناء السير. (( رائحة بنزين اثناء السير )) عند وجود شكوىمتكررة من شم رائحة بنزين أثناء السير بالسيارة. يجب التأكد أولاً من عدموجود تسريب للبنزين من دورة الوقود، ثم التأكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصة علىالسرعات العالية، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التأكد من الإحكام الجيدلهوايات الداخلية للشنطة الخلفية للسيارة أو انسداد بماسورة تهوية التانكي في بعض السيارات (( الكشف عن حالة البطارية )) لا يجب الكشف عن حالةالبطارية بتوصيل طرفي قطبيها بكابل أو مفك وعمل شرارة، لان ذ لك يؤدي إلى مرور تيار ذو أمبيرعالي يتلف أجزاء البطارية الداخلية، ويفتت المادة الفعالة بها من علىالألواح. (( توصيل بطارية سيارتك ببطارية سيارة اخرى )) إذا دعت الضرورة لتنشيط بطارية سيارتك بإعطائها شحنة مبدئية عن طريق بطارية خارجية من سيارة أخرى بواسطة كيبل توصيل فيراعى عند ذلك أنيوصل طرف أحد الكابلات بالطرف الموجب لبطارية سيارتك (البطارية ضعيفة الشحن) أولاً، ثم يوصل طرفه الأخر بالقطب الموجب للبطارية الخارجية، ثم يوصل أحد طرفي الكيبلالآخر بالقطب السالب للبطارية الخارجية، وطرفه الآخر بمحرك سيارتك، وهذا الترتيبمهم جداً لعدم تلف الوحدات الإليكترونية بالسيارة  (( كيفية استخدام السويتش عند تشغيل السيارة )) لا يجوز الإصرار على بدءإدارة محرك السيارة، عندما لا يقوى بادئ الحركة (السويتش) على ذلك يؤدي إلى سرعةاستهلاك البطارية بدون فائدة. ولكن قم بتشغيل السيارة على فترات متقطعة بحيث لا تزيدفترة تشغيل والمحاولى عن ( 10 ثواني) ثم الانتظار (30 ثانية) بين كل فترة والتي تليهاحتى يبدأ السويتش في تشغيل محرك السيارة. (( التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة )) فيالسيارات التي تحتوي على دوائر إليكترونية، يراعي الحذر عند التلاعب في الدوائرالكهربائية به مثل (تركيب زينون او تكريب مسجل او نظام صوتي أو تركيب جهاز إنذار، أو تغير البطارية أو... الخ ) لان أي خطأ في التوصيلات الكهربائية سيؤدي إلى تلف الوحدات الإليكترونية مما يكلفالكثير, لذا ينصح بعمل أي إصلاحات أو تركيبات داخل مراكز الخدمة المعتمدة او كهربائي محترف  (( الكيس الهوائي )) في السيارات التي تحتويعلى كيس هوائي (air bag) عند إضاءة لمبة التحذير (SRS) بالتابلوة فهذا يعني وجود خللأو تم التلاعب في التوصيلات الكهربائية للسيارة، فيجب على الفور التوجه لأقرب مركزخدمة معتمد لحل هذه المشكلة، لان إي تلاعب من إي شخص غير مدرك لنظرية تشغيلالحساسات الإليكترونية يؤدي إلى انتفاخ الكيس الهوائي بطريقة فجائية فيصيب أقرب شخصبالقرب منه ويكلفك اصلاحه الكثييير  ((تشغيل مساحات الزجاج)) لا تشغل مساحات الزجاج الأمامي أو الخلفي بدونأن يكون هناك مياه بخزان (قربة) المياه الخاصة بهم، لان ذلك ممكن أن يسبب خدوش بسطحالزجاج فيؤدي إلى عدم وضوح الرؤية، بالإضافة إلى تلفالزجاج.  (( غسيل السيارة )) من الأفضل غسل السيارة بالشامبو الخاص بالسيارات او بالبخار وعدم غسلها تحت اشعة الشمس الحارة حتى لا يضر مستقبلا على لمعان دهان السيارة مستقبلا |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:35
|
رقم المشاركة : 13 | |||
|
ندخل في صلب الموضوع  إصلاح أعطال السيارات ------------------------------------------- تعتبر أعطال الفرامل المفاجئة من أهم الأسباب التي تؤدي إلى وقوع الحوادث على الطرقات، فلذلك يجب أن نحرص على العناية بهذا النظام والعمل على إصلاح الأعطال التي قد تظهر فيه فورا، لتجنب الأخطار التي قد تنجم عنه. وفيما يلي بعض أعطال نظام الفرامل وكيفية صيانتها : ------------------------------ أولا - وجود ارتعاش عند فرملة السيارة: 1- عدم إحكام ربط الأجزاء الخاصة بالكابح. 2- تآكل الأسطوانات "الديسكات"، لذلك يجب أعادة خرطها أو العمل على استبدالها . 3- إذا تلفت لقم الفرامل فيجب استبدالها. --------------------------------- ثانيا - انحراف السيارة لأحد الاتجاهين عند الفرملة: 1- أحد الإطارات به ضغط أقل من الآخر، فاعمل على ضبط نفخ الإطارات. 2- عدم ضبط الفرامل بالتساوي في الناحيتين اليمنى واليسرى، فلذلك يجب ضبط الفرامل بحيث يتم الإيقاف في نفس الوقت في الناحيتين اليمنى واليسرى وبنفس القوة أيضا. 3- وجود شحوم أو زيوت على "الاسطوانات"، مما يسبب انزلاق لقم الفرامل أو عدم فاعلية الفرامل، فمن الأفضل تنظيف الناحية التي بها شحوم. 4 – انحشار أو التصاق إحدى الاسطوانات الفرعية مما يؤدي إلى عدم فاعلية الفرملة. --------------------------------------- ثالثا - السيارة لا تقف إلا بعد الضغط على بدال الفرامل لفترة طويلة: 1- تآكل لقم الفرامل لذلك يجب استبدالها فورا. 2- عدم ضبط دواسة الفرامل بشكل جيد. ----------------------------------- رابعا - دواسة الفرامل تتطلب الضغط عليها عدة مرات لتظهر فاعلية الفرامل: 1- وجود هواء بدورة الفرامل، فيجب استخراج الهواء من دورة الفرامل. 2- وجود عطل في "ماستر" الفرامل فيجب استبداله فورا. 3- وجود تسريب في الدورة الخاصة بالفرامل. ------------------------------------ خامسا - سخونة الاسطوانات وانبعاث الدخان من لقم الفرامل: 1- التصاق لقم الفرامل مع "الديسكات"، فلذلك يجب إعادة ضبطها. 2- استخدام الفرامل بصورة مستمرة على المنحدرات أو خلال قطر السيارة مما يتسبب بسخونة "الديسكات"، فاعمل على إيقاف السيارة لتبريد "الديسكات". -------------------------- سادسا - هرب الفرامل بصورة مفاجئة: هذه الحالة تشير إلى وجود خلل فني بنظام الكابح مثل وجود كسر او قطع بأحد مواسير الفرامل، فلذلك يجب أخذ السيارة لورشة متخصصة. استر الفرامل هو مكبس هيدروليكى شغلتة تحويل حركة ضغط الرجل على دواسة الفرامل الى ضغط هيدروليكى لتوصيلة على مكابس العجلات للضغط على التيل لفرملة العربية  |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:37
|
رقم المشاركة : 14 | |||
|
تعرف على الطرق الأساسية لإصلاح أعطال سيارتك المفاجأة
[IMG]https://onaeg.com/wp-*******/uploads/2014/09/2013_11_12_16_12_51_498-300x150.jpg[/IMG] سواء كنت صاحب سيارة او راكبا فعليك التعرف على متطلبات العناية بالسيارات، ومعرفة تحديد الاعطال وطرق اصلاحها. بداية عليك الاطلاع على الكتيب المرفق مع السيارة، وبذلك يمكنك فهم السيارة اكثر، وحاول ان تسير دائما بسرعة منتظمة فثبات السرعة من اهم الامور لتوفير الوقود، والحفاظ على السلامة المرورية. نصائح القيادة الآمنة: قبل تشغيل السيارة وعند فتح السويتش (او دوران المفتاح) يجب ان تضيئ جميع اضوية التنبيه اتوماتيكيا، واذا لم تضيء فذلك انذار لوجود مشكلة. افحص اضوية الانارة الخافتة والعالية واضوية الرجوع للخلف والغمازات للتأكد من عملها، ولا تقوم بالالتفاف على المنحنيات بسرعة عالية ولا تقوم بالانحراف الى اليسار او اليمين فجأة. تجنب المرور في الحفر والمطبات والمقود متجه الى احد الاتجاهين، وتجنب الدعس على البريك (الفرامل) بشكل كامل فوقها، وتجنب ترك المقود متجها الى احد الاتجاهين لفترة طويلة، ولا تنطلق بسرعة وهو متجه يمينا او يسارا، وأوقف تشغيل السيارة والمقود متجه للامام مباشرة وليس لأحد الاتجاهين وشغلها وهو كذلك. اثناء توقف السيارة يجب ان يكون (الجير) ناقل السرعة على وضع الفصل، وفي اثناء احماء المحرك، لا تضغط بشدة على البنزين. في السيارات العادية لا تنقل السرعة من r الى الغيار الاول او العكس الا عند وقوف السيارة تماما، اما في السيارات الاوتوماتيكية فلا تنقل السرعة من r الى p او العكس في حالة حركة السيارة. وصايا العناية بالسيارة: - تفحص مستوى المياه في البطارية، وقم بوضع ماء مقطر في حالة النقص. - في حالات الانتظار على الاشارات، لا تستعمل دعاسة (الدبرياج او الكلتش) فذلك يؤدي الى تآكل الاسطوانة. - في حال حصول اختكاك او خدش في جسم السيارة، حاول ان تدهنه بسرعة لتجنب الاصابة بالصدأ. - في حالة استخدام مكيف السيارة وهي واقفة، قم بالضغط قليلا على البنزين، لكي لا ترتفع حرارة المحرك. - اغسل مكان البطارية من الاملاح الناتجة عن البطارية بالماء الساخن حتى لا يتآكل مكان البطارية. - غير فلتر الهواء مع كل غيار زيت، حتى لا يدخل التراب الى المحرك. - نظف شقوق الاطارات من الحصى العالق بها دائما لاطالة عمر الاطارات. تجبب القيام بالامور التالية: - لا تقم بزيادة الروديتر (المبرد) بالماء البارد وهو ساخن الا والسيارة مدارة. - حاول ان لا تترك السيارة اكثر من ثلاثة ايام بدون تشغيل، لكي لا تفقد شحن البطارية. - لا تشغل الاضوية او المكيف قبل المشي بالسيارة لكي تحافظ على البطارية. - لا تترك الطين الملتصق بالسيارة من الاسفل بل اغسله لتجنب الصدأ. - لا تقوم بتشغيل المكيف للحد الاقصى مباشرة عند التشغيل بل ارفعه تدريجيا. - حاول ان لا تقوم بالاصطفاف واحدى الاطارات في حفرة او على مطب، بل اوقفها على ارضية مستوية. - لا تزيد زيت المتور او زيت البور عن الحد الاقصى وكذلك تفقده دائما لكي لا ينزل عن الحد الادنى. ماذا لو حدث ما يلي للسيارة: - قمت بترك السيارة ونسيت المصابيح مفتوحة؟ - سيؤدي ذلك الى استهلاك البطارية ويمكن ان لا يدور المحرك الا بعد شحن البطارية. - لو قمت بتغيير احد الفيوزات بفيوز ذو رقم امبير مختلف؟ - يمكن ان يؤدي الى سخونة اسلاك الكهرباء ويمكن ان يؤدي الى تعطلها او احتراقها، لذا استخدم فيوز من نفس الامبير دائما. - لو لاحظت ماء الروديتر (المبرد) ينقص دائما؟ - على الاغلب عليك تغيير الغطاء بواحد جديد، واذا لم تحل المشكله عليك بالتوجه لاخصائي تصليح المبردات لمعرفة العطل. اذا كنت تحب الانطلاق السريع؟ ذلك يزيد من احتكاك اسطوانة الكلتش وسيؤدي الى تلفها. اذا خرجت اصوات عالية من المحرك اثناء الاحماء؟ تأكد من زيت الموتور فقد يكون ناقصاً، او يكون المحركة بحاجة لتغيير الصمامات او الان هناك مشكلة في المكابس (الرنجات). المفتاح يرفض الدوران؟ حرك المقود الى اليسار واليمين اثناء تحريك المفتاح. معرفة اعطال السيارات واشارات عليها: ان ظهور اصوات غريبة او روائح غريبة في السيارة يعتبر انذاراً لعطل او مشكلة في السيارة، وعليك حلها مبكراً لتوفير جهدك ومالك. ظهور ضوء البطارية في التابلو والسيارة مدارة: المشكلة هنا ان الدينامو لا يقوم بشحن البطارية او ان هناك مشكلة في البطارية. اهتزاز المقود او كل السيارة على السرعات العالية: عليك عمل ضبط توازن او ما يسمى (ميزان ستيرنج) للسيارة عند احد المختصين. اذا شعرت برجة وصوت عند تشغييل السيارة او ضعف التسارع في السيارة: عليك فحص طقم الكهرباء فيجب فحص البواجي (البوجيهات) والبلاتين فمن المحتمل ان يكون احدها قد عطل. رائحة زيت قوية: اما ان خزان الزيت ممتليء بشكل زائد او ان الزيت قد زاد احتراقه وبحاجة للتغيير. رائحة بلاستيك محترق: اما ان الاطارات سخنت بسبب احتكاكها بشيء ما او انك تقود والبريكات مشدودة. صوت صافرة عند الضغط على البريك (الفرامل): غالبا يكون بسبب دخول حصى بين البريك والبلاطة وعليك تنظيف اسفل السيارة جيدا. صوت احتكاك عالي عند الضغط على البريك: ان تحتاج الى تغيير البريكات. تغّير صوت الموتور: يتغير صوت المحرك عندما تزيد حرارته اثناء القيادة، وعليك هنا التأكد من حرارة ساعة الحرارة في التابلو والوقوف حتى يبرد المحرك اذا استدعى الأمر. نصائح لتوفير البنزين: - إن التحول بين البريك والبنزين بشكل متهور والقيادة بسرعة غير منتظمة تزيد من استهلاك الوقود بنسبة 33%. - بدء القيادة ومحرك السيارة بارد يزيد نسبة استهلاك الوقود الى الضعف في حالة التسخين، ولكن لا تبالغ في احماء الموتور. - عليك بملء الاطارات بالهواء، فالاطارات الغير ممتلئة جيدا تزيد نسبة استهلاك البنزين بحدود 3.3%. - تغيير فلتر المبرد يقلل نسبة استهلاك الوقود بمعدل 10% ويحمي المحرك ايضا. - الحمولة الزائدة في السيارة تزيد من نسبة استهلاك الوقود. - تجنب الازمات والازدحامات المرورية، فعشر دقائق في الازدحام تستهلك من الوقود ما يمكن ان يسير من 8 الى 10 كيلو متر. - الصيانة الدورية للسيارة - غسل السيارة كاملة ومن الاسفل في محطة الغسيل كل شهر او حسب الاستخدام. - تفقد الهواء في الاطارات. - تفقد زيت البريك وزيت البور. - تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت كل 3 اشهر او بعد السير 3000 كيلومتر. - عليك مراجعة الكهربائي لتغيير البواجي والفحص الدينامو كل 6 شهور او المسير 10000 كيلومتر. - تبديل اماكن الاطارات، لضمان انتظام تآكلها وضبط زوايا العجل. - تنظيف الروديتر بشكل دوري. - فحص مستوى الاسيد في البطارية. |
|||
|
|
|
2015-02-04, 20:43
|
رقم المشاركة : 15 | |||
|
طيب شيك على الزيت أذا ناقص زود فقط فقط فقط لاغير
بعيار 140 طريقة التزويد مهمه أفتح الصٌرة أذا نزل زيت أتركه حتى ينزل لان هذا يعتبر زيت زائد  اما أذا ما نزل دخّل أصبعك الصغير وشوف مستوى الزيت انظر الصور :  بعض السيارات من الجنب    انظر طرمبة الزيت للتعبئه  والدبل كذلك ينطبق عليه نفس الكلام  هذه صرة التفريغ  وهذه للتعبئه انظر كيف يقيس مستوى الزيت  والقير العادى كذلك  صرة تفريغ وهنا التعبئه (لا ينصح بتغيير زيت القير العادى )  أضف الزيت فقط . |
|||
|
|
|
| الكلمات الدلالية (Tags) |
| الجسم, تصليح, تعلم, زيارتك |
|
|
المشاركات المنشورة تعبر عن وجهة نظر صاحبها فقط، ولا تُعبّر بأي شكل من الأشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى
المنتدى غير مسؤول عن أي إتفاق تجاري بين الأعضاء... فعلى الجميع تحمّل المسؤولية
Powered by vBulletin .Copyright آ© 2018 vBulletin Solutions, Inc
[/IMG]
العرض العادي
