|
|
|
|||||||
| قسم السيارات كل ما يخص السيارات: قانون المرور، السياقة، الميكانيك، المشاكل، الصيانة و الإصلاح |
في حال وجود أي مواضيع أو ردود
مُخالفة من قبل الأعضاء، يُرجى الإبلاغ عنها فورًا باستخدام أيقونة
( تقرير عن مشاركة سيئة )، و الموجودة أسفل كل مشاركة .
| آخر المواضيع |
|
 |
|
|
أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
2016-01-15, 16:42
|
رقم المشاركة : 92 | |||
|
السلام عليكم و ربي يحفظك. اخي على الموضوع القيم و الشكر لكل من شارك بمعلومة او تجربة |
|||
|
|
2016-01-15, 20:23
|
رقم المشاركة : 93 | ||||
|
اقتباس:
Sam مرحبا جيد أنك تستثمر خبرتك بنفسه والأجمل في الأمر أنك تسأل فأول العلم السؤال .. أنا لست أخصائي فمثلك اكتسبت الخبرة طوال السنين ولازلت أسأل أهل الإختصاص سأحاول أن افيدك بما عندي وخاصة مما استقيته كم طرف الخبراء . 1 ــ شوف معي عند أي حاجز أنت مطالب بأربعة وثائق . رخصة السياقة ــ شهادة التأمين ــ شهادة المراقبة التقنية للسيارة ــ البطاقة الرمادية ..وإضافة لل Vignette ما يتطلب تجديده دوريا هو التالي شهادة التأمين .حسب المدة التي دفعت ثمنها ..أنظر في الشهادة تجد من ــ الى ..والمقصود تاريخ نهاية الصلاحية مدون فيها .. شهادة المراقبة التقنية .أيضا مدون عليها تاريخ نهاية الصلاحية واعتقد يوجد فيها موعد الفحص القادم .. ثم Vignette مرة كل عام يبدأ بيعها على ما أظن في بداية الفصل الأول من العام الميلادي .اسأل عن ذلك في مراكز البريد أو الضرائب .. وعليه فيجب عليك مراقبة كل هذه التواريخ لتجنب تسجيل المخالفة المادية ضدك .. 2 ــ بخصوص تشغيل المبرد مرة على مرة في فصل الشتاء ..هذه غير متداولة بين الناس عن نفسي لم أفعل ذلك ولم اتعرض لأي مشكلة مع المبرد ..يمر عليه الشتاء كاملا ولما أستعمله في الصيف يكون تمام التمام .. 3 ــ تشغيل محرك الديزل صباحا ثم ابقائه يدور مدة من الزمن هذا كما اخبرت سابقا صار من الماضي مع الديزل القديم فبالعكس ابقاء محرك الديزل في حالة دوران لأكثر من دقيقة مع التوقف ..يلحق به الإختناق مع مرور الوقت وأقصد انه يؤدي الى اتساخ اجزاء مهمة لها دور في لياقة المحرك وقدراته مما يضعف أداءه .. يكفي أن تجعل محركك يدور لدقيقة ثم تنطلق صحيح ان المرحك يحدث ضجيجا ولاتجده سلسا كما تقول لكن ذلك لايضره شرط لاتشغط بقوة الى الدواسة ..حافظ على ريتم معين لغاية بلوغ مؤشر الحرارة لوضعه الطبيعي ثم افعل ما تشاء ..يا أخي هذه توجيهات لأصحاب السيارات الذين يسكنون مناطق تنزل فيها درجة الحرارة شتاء الى دون ال 10 تحت الصفر .. ما أخبرك عنه أمارسه شخصيا ولم أتعرض لأي اشكال ..ثم ما أخبرك عنه عنه هو صادر عن اخصائيي صناعة السيارات فلا تقلق .. 4 ــ بالنسبة للصفير الذي تسمعه ..أثناء التوقف ..لايمكم الوقوف عليه الا من طرف الميكانيكي لمعرفة السبب ..ولغاية ذلك وحسب علمي أن أي صفير له علاقة بوضعية إحدى Les courroies Tendeur أو galet ربما هناك مشكلة في ضبط تركيبها أو ما ارتبط بسلاسة دورانها مثلا أو غيره ومنه فإن الميكانيكي هو وحده من يستطيع اصدار الحكم ثم خذها نصيحة مني إجعل اذنك هي الأداة الأولى لمراقبة محركك فما إن تسمع شيئا غير طبيعي فلا تتهاون واتصل بأهل الإختصاص ..فإن كان هناك مشكلة صحيح السيارة تواصل استعمالها عادي لكن مع الوقت سوف يلحق ذلك اضرارا بأجزاء أخرى انت في غنى عن تكاليفها 5 ــ بالنسبة للمكابح يعود الأمر الى طبيعة استعمالها فإن كان بتركيز شديد فإن مواعيد تغييرها يكون متقاربا ..ستشعر ذلك بنفسك حين عند الإستعمال من حيث الإستجابة الجيدة من عدمها ويحدث أيضا أن تسمع صوتا يشبه الصفير حين الفرملة .. 6 ــ إحذر يا رجل استعمال البوامور في المنحدر فإن ذلك يعرضك للخطر فسيارتك بثقلها ستتحول الى ما يشبه الصخرة المنزلة من اعلى ربوة .. استعمل السرعة المناسبة فكل منحدر يناسبه سرعة معينة فكلما كان المنحدر شديدا كان لزاما تخفيض درجة مغير السرعة والعكس .بصفة عامة لاتستعمل البوامر ابدا الا في حالة ..رفع قدمك نهائيا عن دواسة البنزين ..لحظتها تقرر انك تريد الوقوف ..أما والعجلة تدور فلا تستعمل البوامور أبدا .. بالنسبة للمرتفع لايختلف الأمر فاستعمل السرعة المناسبة بدرجة الإرتفاع ..مثلا مرتفع شديد لايمكنك أن تصعده بالسرعة الثالثة اذن استعمل السرعة 2 ..وقد يتطلب بعض المرتفعات السرعة 1 .. احذر استعمال البوامور فقد تعود بك السيارة الى الخلف ولاتتكل على مكبح الرجل عندما تكون مجبرا على التوقف في امرتفع بل استعمل المكبح اليدوي ..ولاتنزعه الا بعد أن تدوس قليلا على دواسة البنزين وحين تشعر أن العجلة تريد الدوران وقتها انزع المكبح اليدوي ..هكذا تتجب ملامسة السيارة التي من خلفك .. ماكثرتش علينا ونحن هنا نفيدك بما عندنا .. |
||||
|
|
|
2016-01-15, 22:26
|
رقم المشاركة : 94 | |||
|
بارك الله فيك. ربي يسترك |
|||
|
|
|
2016-01-15, 22:44
|
رقم المشاركة : 95 | |||
|
جزاك الله كل الخير |
|||
|
|
|
2016-01-16, 11:12
|
رقم المشاركة : 96 | |||
|
مشكووور اخي ركان على المعلومات |
|||
|
|
|
2016-01-16, 21:17
|
رقم المشاركة : 97 | ||||
|
اقتباس:
بالضبط فذلك هو المؤشر ..لما تنتقل من الدار الى العمل ممارسا سياقة هادئة غير عنيفة ورياضية ..فلامشكلة .إن كان المؤشر لم يأخذ وضعه الطبيعي الذي قلت أنه درجتين ..المهم تجنب الضغط بقوة على الدواسة ..فلقد حدث معي مرة أني قطعت عدة كلمترات قبل أن يتوي المؤشر في مكانه المعهود .. أما اذا كنت مجبرا على السياقة بالتشديد على المحرك مثلا اضطرارك لدخول طريق سريع في أقرب نقطة لإنطلاق سيارتك أو ينتظرك مرتفع ..تجبر على دخولك في هذه الحالة يمكنك ادارة المحرك ل5 دقائق تزيد أو تنقص حسب الحاجة .. الطريقة التي تحدثت عنها بخصوص لما تكون طالع ورأيت سيارة متوقفة اعتقدها خاطئة ..حين قلت أنك تواصل على نفس السرعة ولما توصل لتلك السيارة تفرمل ثم تحول الى البوامور ..هكذا تستهلك بسرعة les plaquettes de freins استعمل freins moteur في كل الحالات الممكنة الا اذا كنت مضطرا للتوقف فجأة ..بالتوفيق . |
||||
|
|
|
2016-01-17, 01:16
|
رقم المشاركة : 98 | |||
|
بارك الله فيك |
|||
|
|
|
2016-01-17, 09:13
|
رقم المشاركة : 99 | ||||
|
اقتباس:
ربي يحفظك من كل شر |
||||
|
|
|
2016-01-18, 11:27
|
رقم المشاركة : 104 | |||
|
بارك الله فيك اخينا ركان |
|||
|
|
|
| الكلمات الدلالية (Tags) |
| الصداقة, تجربتي |
|
|
المشاركات المنشورة تعبر عن وجهة نظر صاحبها فقط، ولا تُعبّر بأي شكل من الأشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى
المنتدى غير مسؤول عن أي إتفاق تجاري بين الأعضاء... فعلى الجميع تحمّل المسؤولية
Powered by vBulletin .Copyright آ© 2018 vBulletin Solutions, Inc
العرض العادي
